顺丰开通成都到加德满都货运直航 波音757全货机“当天往返”

7月9日上午11点，一架波音757全货机从成都双流国际机场起飞，经由2个半小时翱翔，抵达尼泊尔加德满都。
装卸完货色后，下午5点35分，它起飞返航成都。

“当天打个来回，来回都是满载。
”顺丰干系卖力人见告，这意味着顺丰航空正式开通了成都到加德满都的货运直航。

不仅开辟新航线，顺丰还在双流培植总部，打造区域国际航空枢纽。

顺丰项目是双流推动机场从“客运为主”向“客货枢纽”转型的缩影。
据悉，双流推动“客货并举”，积极布局培植国际货运航线桥头堡，加速构建环球枢纽城市的货运航线网络，到2025年基本建成泛欧泛亚航空货运枢纽，推动成都航空货运吞吐量打破100万吨。

资料图

开通：顺丰拟在双流开通新国际货运航线

“当天去，当天回。
”顺丰干系卖力人见告，顺丰航空双流到加德满都的货运航线，实现了“当天来回”的高效运输。

这次出口到加德满都的产品紧张包括电子产品和服装等，代价超百万元，货色重达26吨。
从加德满都入口的产品紧张包括工艺品、羊毛地毯、纺织品等，货色重达20吨，代价也超过百万元。
个中，首航的这家入口企业是双流本地的企业。

“来回都是满载的状态。
”该卖力人表示，虽然飞机的业载量是28吨，但考虑到加德满都机场是高原机场，目前的运载量已属于满载状态。
据悉，顺丰航空在本次首航后将保持每周2班的翱翔频率。

此外，顺丰航空操持未来开通更多国际航线，目前已开通孟加拉国达卡、韩国仁川的2条既有航线。

波音757全货机在成都双流机场装货，飞往尼泊尔加德满都。

打造总部：顺丰在双流培植“国际航空枢纽”

顺丰为何要在成都双流布局更多的国际航线？

“我们密集开通国际货运航线，一方面是国际贸易市场开始回暖，另一方面是顺丰自身的家当布局。
”该卖力人表示，一些亚洲国家的家当链受疫情影响严重，对中国的入口需求量增加。
这些国家间隔成都的航线间隔较短，更适宜在双流开辟新航线。

此外，根据航空布局，顺丰航空已在双流机场周边培植了顺丰航空中国西部总部、顺丰四川分拨中央家当园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓。
这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。

个中，顺丰四川分拨中央家当园在去年已经投运，顺丰在省内60%的快递在此进行快速集散与中转分拣。
顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散，估量于2024年投运。

顺丰控股董事长、总经理王卫表示，顺丰正在成都培植北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达环球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和环球供应链体系培植。

客货并举：双流打造国际货运航线桥头堡

不仅有顺丰航空，双流近年来已经吸引浩瀚航空运营公司，开通了多条国际货运航线。

以递四方为例，该公司把一级口岸落户成都双流，并陆续开通了成都至伦敦、成都至马德里、成都至俄罗斯等航线，在成都培植跨境电商进出境口岸及国际航空货运转运（分拨）中央。

今年5月，空港宏远将目前天下上最大的民用货机波音747-8F投放在双流，并约请比利时航空执飞成都至布鲁塞尔航线，进一步提升成都连接欧洲的空中货运能级。

据悉，双流正加快“客货并举”发展步伐，加速培植西部航空货运枢纽，为成都构建环球货运网络体系架起“空中丝绸之路”，有效填补成都全货机运力发展不敷、全货机运量占比不高的短板。

截至今年上半年，成都双流国际机场（地区）全货机及客改货航线航班架次同比增长66%，货运量达9.8万吨，占国际（地区）货运量84.5%，增幅率达到75.5%，双流国际货运航线桥头堡的上风进一步凸现。

（本文由受访者供图）

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