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小鹏肇庆工厂曝光除了买水泥花了 1 个亿何小鹏还泄露了什么?

编辑:[db:作者] 时间:2024-08-25 03:49:45

「为了把这些溶洞填平,我们光地勘便是多少吨水泥,反正我记得花了一个多亿,去把这些溶洞填平,确保往后不会地陷,这是让我印象很深刻的。

在肇庆小鹏汽车智能网联科技家当园鹏友开放日上,小鹏汽车 CEO 何小鹏如是说道。

小鹏肇庆工厂曝光除了买水泥花了 1 个亿何小鹏还泄露了什么?

小鹏的全新工厂位于广东肇庆高新开拓区,方案培植面积 3000 亩,间隔小鹏汽车广州总部仅 80 km,间隔核心交通枢纽白云机场、广州南站都非常近,周围也有一些零部件供应商在附近建立了配套的基地。

虽然工厂在地理位置上霸占了一定的上风,但是实际上小鹏汽车肇庆自建工厂的培植并没有想象的那么顺利。

买土居然这么麻烦

目前工厂已经建成的部分总占地面历年夜约 1000 亩,设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大车间,具备整车制造能力,年产量可以达到 10-15 万辆。

但是在两年前,这座当代化工厂只是一片荒凉的鱼塘,让小鹏汽车团队更崩溃的是,在拿到地做地勘的时候,一共打了 1.7 万根桩,均匀深度 30 米,最大深度 68 米,创造溶洞率超过 58%。

位处粤西的肇庆,是喀斯特地貌分布最广的地区之一,对付一个汽车工厂来说,这并不是一个好。
汽车制造的第一个环节便是冲压,冲压车间在生产过程中会产生高达 6600 吨的冲击力,为了夯实地基,何小鹏光买水泥就化了 1 个多亿。

困难不止于此,肇庆工厂所在的位置,阵势比周围低了 1-2 米,在广东这个多雨的地带,为了担保工厂在梅雨季不被大水淹没,小鹏汽车还买了非常多土,把这 1000 亩地垫高了近 2 米。

何小鹏在现场感慨,造了工厂才知道,买土原来是一件很繁芜的事情,我以前一贯以为买土有什么了不起。

但是纵然再难,小鹏还是武断地选择了自建工厂这条路线。

「智能电动汽车的根本在于制造」

自建工厂不仅是小鹏一个人的选择,也是大多数造车新势力的选择,做一个大略的盘点。

2018 年威马汽车温州工厂正式建成,在工厂首次亮相的发布会上,创始人沈晖在屏幕上打下了这句话:「如果选择代工生产,我会每天都睡不着觉。

同年,蔚来汽车和江淮汽车共同打造的工厂也正式落成,李斌自满地喊出了:「保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂」的名言。

2019 年,空想汽车常州工厂正式建成,收购了力帆汽车资质的空想,也具有了整车制造的能力和资质。

可以创造造车新势力虽然在资金上并不富余,但是都不谋而合的选择了自建工厂的方案。

在何小鹏看来,未来智能电动汽车的根本在于制造,核心在运营,电动和汽车核心是硬件,而硬件体系里面的研发、生产、制造、品质是根本。

以是纵然小鹏汽车和海马汽车已经有一个共同打造的智能工厂,何小鹏仍旧坚持探求资质,再打造一个工厂。

5 月 18 日工信部发布的第 332 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,「赞许广东福迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品,企业名称变更为“肇庆小鹏新能源投资有限公司”。

这一参数的变更意味着小鹏汽车正式成为了一家有自己造车资质的车企,虽然小鹏汽车官方没有透露收购福迪汽车的价格,但是可以给大家几个参考。
威马汽车收购黄海汽车花了 11.8 亿,空想汽车收购力帆汽车化了 6.5 亿。

现在我们再把目光看回工厂本身,看看这座花费了巨额资金和精力的工厂都能干什么。

小鹏汽车肇庆工厂于 2018 年 6 月 27 日全面动工;2019 年 3 月 8 日焊装车间完成首根立柱吊装;2019 年 8 月 10 日厂房封顶;2019 年 9 月正式竣工,同时首台白车身下线;2020 年 3 月 30 日 SOP 阶段车型量产。

这座占地面积 1000 亩的工厂具有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大车间,相较于传统的汽车生产企业,纯电动汽车的生产环节中增加一个 Pack 组装环节,当然也有部分车企会将 Pack 制造直接交给电池供应商完成。

工程卖力人带领我们参不雅观的过程中可以看到,生产线上并没有太多事情职员,只有几个穿着白色防护服的工人看着监控设备运行状态的屏幕。

灵巧的白色机器手臂井井有条地完成着每个部位的焊装事情,这样的机器手臂在焊装车间一共有 264 台,个中 210 台来自 ABB 品牌,一二级总成自动化率达到了 100%。

事情职员还向我们先容道,这是一条柔性生产线,可以适配轿车、SUV 一共 4 种不同类型的车辆同时生产,还具有钢铝稠浊车身的制造能力,生产节拍可以达到 30 JPH(Jobs Per Hour 每小时事情量),现阶段的产能正在从 3 JPH、5 JPH、10 JPH 逐步提升,估量 7、8 月份可以实现 15 JPH。

来到总装车间可以看到物料区整整洁齐地放着各种各样的电子零部件,VGA 小车拖着每辆车所需的物料。

按照何小鹏的说法:「小鹏汽车智能化我们自己把 Tier 1 全部做完,除了没做芯片,基本上全部都自主。
以是大家会看到,我们在最开始做智能化的难度频年夜部分公司都要高很多,由于我们把仪表、大屏、系统、总线、电子电气从数据、从安全、从软件全部都做了,我们即是把很多个 Tier 1 个 AB 点全部做完。

这也是为什么小鹏汽车如此坚持打造一个自有工厂。

在现场,小鹏汽车副总裁兼工厂生产卖力人蒋平也认为:「智能汽车需立身于智造之上,肇庆工厂于小鹏汽车计策支配上有着深远意义。

自建工厂的寻衅是什么?

如何让工厂井井有条地运转起来。

探求第三方品牌代工的上风在于,代工品牌已经积累了大量生产制造履历,也有娴熟的员工。
但小鹏汽车肇庆工厂是一个全新的工厂,面对全新的产品,全新的团队,存在大量的事情须要熟习磨合。

小鹏肇庆工厂人事经理向我们透露,现在工厂的员工大约 600 多人,个中工程师和一线事情职员的比例大约在 1:4 旁边,工程师 97% 以上都是本科文化,一线操尴尬刁难象有 5 年以上事情履历的职员占比超过 74%。

接下来也会通过强化培训,使得不同企业、不同地方的人都能在小鹏的文化下发挥最大的能量,同时也会充分利用海马小鹏工厂的履历。

说到海马小鹏工厂,那么问题了来了,肇庆工厂不仅可以知足接下来短期内产能的需求,柔性生产线也可以知足不同车型的生产需求,那么接下来如何划分海马小鹏工厂和小鹏肇庆工厂的职能?小鹏 G3 回迁移到肇庆工厂生产吗?

在这里工厂卖力人蒋平并没有给出直接的答案,只是表示代工有代工的上风,自己生产也有自己生产的特点,会根据发展过程和市场的需求来考虑这个问题,会有一个对双方股东最有利的情形下来的考虑。

对付小鹏汽车而言,武断地选择了自建工厂的办理方案,意味着小鹏乐意捐躯短期利益,换来一个主动性更强的未来。
但是能否发挥出自建工厂最大的能力,实现最高的性价比,也须要接下来车型销量的协同合营。

至少,小鹏汽车的目标已经很明确了。

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