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刘代兵,便是这样的一个人,在西北宁夏银川做冷链运输,他选了行业并不多见的入口卡车,而且是较为高真个斯堪尼亚;而面对冷链运输行业的多年沉疾,他更是毅然决定发展高下游家当,打造一条属于自己的冷链运输生态链。
10年,刘总打造了一条冷链运输生态链
刘代兵说,2009年之前,他还在给人开车搞运输,但在2009年,宁夏开始发展生态农业,大量新鲜蔬菜的转运,促进了冷链运输的快速发展。也只管当时宁夏全省还只有5万亩生态农业的规模,但早在那个时候,刘总就成立了自己的冷链运输公司——宁夏鑫茂祥冷藏运输有限公司。
“虽然当时宁夏全省的冷链运输车辆并不多,但我清楚的意识到,冷链运输要想有规模,必须要有依托的家当,依托家当发展冷链才能做大做强。以是,我们从成立公司开始,就致力打好家当根本。”刘总说,按照这个发展理念,他们在2010年景立了冷链运输农业互助社,2011年景立了包装制品有限公司,而在2016年,生态农业有限公司的成立,更是让他的冷链运输生态链彻底进入了一个良性的发展轨道。
“发展到本日,宁夏的冷链运输行业竞争已经很激烈了,包括顺丰等这样的大公司也加入个中,如果只有车的话,业务情形就要受货源和运价的限定。” 以是,刘总强调说,从2016年,他陆续建立了自己的生态农业和当代农业发展公司,在蔬菜栽种方面迅速实现了扩展。截止目前,在他的生态农业发展公司旗下已经有2.5万亩蔬菜栽种基地。
“有了这2.5万的栽种基地,作为一个冷链运输企业,一方面我们自己办理了运输业务的问题,另一方面,在冷链运输市场,我和其他货主形成一种互惠交流的关系状态,我为他供应更丰富的发卖产品,而他的蔬菜运输业务自然也交给我。”
换句话说,刘总的鑫茂祥现在已经是一家以蔬菜冷藏运输为主,以蔬菜栽种、包装蔬菜用泡沫箱生产、蔬菜发卖为一体的当代化蔬菜产供销大型冷链物流企业。2009年公司成立之初所定下的发展目标,经由10年的发展,已经完备实现。
更值得一提的是,鑫茂祥在多年的发展中与庄家互惠互利,形成了“公司+基地+庄家”蔬菜家当链条,辐射带动周边2000多户农人栽种蔬菜、瓜果达1万多亩,年辐射带动产值达数千万元,再加上其产供销的蔬菜发卖网络平台,还有电子商务平台,逐步形成了宁夏乃至西北地区最具特色的蔬菜家当规范模式。
50台,专注冷链运输的鑫茂祥为何钟情斯堪尼亚这样的入口卡车?
如今在宁夏鑫茂祥,有着170多台冷链运输车辆,卖力公司里运输业务,个中包括斯堪尼亚在内的入口卡车就有50多台。如此大规模的利用入口卡车,在宁夏乃至在全国的冷链运输行业里都不多见,刘总又为何如此的青睐诸如此堪尼亚这样的入口卡车呢?
“现在的冷链运输行业,有一个很大的问题,便是冷链运输装备不专业,特殊是农副产品运输,棉被车广泛存在。而就我们公司发展理念来说,我们既然要做专业的冷链运输,就要用专业的冷链运输设备,以是,从2015年开始,我们陆续购入了性能更稳定的入口卡车,而且是行业最高的斯堪尼亚,与之相匹配的制冷机也都装置的是美国原装入口制冷机组。”
刘总说,实在他购买斯堪尼亚这样的入口卡车还有一个用意,那便是更好管理。
“中国式的物流管理,不管是普货还是冷链运输,实在有很多漏洞的,而且很多是人为管理不了的,这是行业的通病,;以是,你要想把全体家当做大,让200~300台车管理起来都不难,入口卡车就具有无可比拟的上风。”
比如他们公司里的17辆斯堪尼亚入口卡车,刘总进一步说到,每个月从银川发往广州、深圳至少5个来回,总行驶里程25000公里,而且从银川到深圳近2500公里,他们对司机有着32个小时的时效哀求。“2500公里,32个小时,均匀时速超过75公里,每个月这样跑25000公里,而且我们蔬菜装的也比较多,车辆也都是满载,你知道斯堪尼亚百公里均匀油耗是多少吗?稳定在30L旁边!
”
更主要的是,刘总强调说,他们2017年最早买的一批斯堪尼亚卡车,如今总行驶里程已经打破60万公里,按时做保养,一贯以来,性能稳定,油耗稳定,舒适性高司机喜好开,确实让他省心不少。
对付入口卡车,刘总还有自己的一套认知体系,他说,在他们的利用工况下,像斯堪尼亚这样的入口卡车前三年是小孩,你须要存心养着,对它照顾有加;中间三年,它便是年轻小伙子,干多少活都不累;后三年它是壮年,还能让你可劲折腾,以是,入口卡车十年内,它一贯都是处于一个很好的状态,不须要你操太多心,而这正是他选择斯堪尼亚这样的入口卡车的关键缘故原由所在。
正是有了省心的斯堪尼亚卡车,刘总说,他才有更多的精力去方案其他依托家当的发展,现如今,无论是发展模式,还是市场规模,宁夏鑫茂祥在全国冷链运输行业里都已经数一数二,而在未来3年,刘总强调说,他的生态农业的规模要在目前2.5万亩的根本上增加到5万亩,公司的专业冷链车规模也要增加到300台,到那时,他要让公司的规模再上一个新的台阶,从而带动更多的周边庄家实现增收创富。
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