老炮进级 爱卡试驾2018款哈弗H2创享版

对付哈弗品牌而言，人们可能首先想到的是H6、H7，但是哈弗H系车型还有一款小型SUV——H2。
可能由于各类缘故原由，在市场上的表现一贯不温不火。
那么，如果要想成为“爆款”车型并不是那么大略的，除了合理的价格外，深度知足特定消费者的需求才是它成功的缘故原由之一。

近些年来，随着中国品牌SUV车型的不断布局以及快速崛起，哈弗H2的产品竞争力逐渐下沉。
为此，哈弗推出了2018款哈弗H2创享版车型，那么它能否在竞争如此激烈的小型SUV市场等分得一杯羹呢？好了，闲话不多说，直接进入我们本日的试驾体验！

坦白的说，只管2018款哈弗H2创享版紧张是在配置方面进行了升级，但在外不雅观设计上，新车还是充满了时尚感。
车头部分，标志性的大尺寸进气格栅与极具辨识度大灯都具有着明显的家族化特色。
然而对付那些键盘侠而言，“换汤不换药”永久是他们的吐槽点。
2018款哈弗H2创享版同样分为蓝标/红标版车型，而我们本次试驾的为蓝标版车型，下面我就带各位卡友走进2018款哈弗H2创享版的天下！

外不雅观方面，2018款哈弗H2创享版蓝标版在定位上更倾向时尚运动，年轻的外不雅观细节让其与红标版车型的风格差异明显，而且颜值也相称高。

反不雅观红标版车型，猛的一看貌似没有什么太大差异，但是仔细雕琢来看，大灯的样式确实有所不同，这样的设计更加倾向沉稳大气的觉得。

从前脸来看，最大的差异就在于中网的设计，红标版车型采取了四横幅设计，而蓝标版采取了三横幅设计，萝卜白菜各有所爱，各有各的美！

总的来说，新车的前脸并没有进行大刀阔斧的改动，而且细节的设计利用了很多锋利的线条，这也是蓝标版与红标版的圆润风格最大的不同。

我们实拍的车型大灯依旧为卤素光源，但是据厂家先容，高配车型的大灯采取了LED光源，作为哈弗这样的老牌SUV劲旅，不配个LED大灯确实不得当。
同时，此款LED大灯的照射间隔很远，亮度也表现不错。

新车的白天行车灯被设计在了雾灯下方，且亮度极高，具有很强的辨识度。
此外，高配车型的雾灯还带有转向赞助照明功能，这一点表现不错！

来到车身侧面，不管是红标版车型还是蓝标版车型都采取了动感的设计，个中红标版车型的车身尺寸为4335/1814/1695mm，轴距为2560mm。
蓝标版车型全车的长度增加了30mm，车身尺寸达到了4365/1814/1695mm，轴距仍为2560mm。

全体侧面最大的变革便是这套轮圈了，全新样式的五辐轮圈造型比较现款车型更为时尚，有点儿那种“精细的猪猪男孩”的觉得，总体看起来与车身十分搭配，彰显出了与普通版车型的不同。

新车的尾部同样没有什么太大变革，蓝标版车型采取了银色的下护板，搭配双边共两出的排气布局，时时刻刻从感官上提醒着路人“运动是王道”。

形如箭矢的尾灯造型运动感十足，LED光源的加入也为其增长不少时尚气息，同时也进一步提升夜晚点亮时的辨识度。

外不雅观方面可以说是2018款哈弗H2创享版的一大特点，“两种外不雅观”的设计让新车看起来“颜而有型”，在现在这个“外面协会”浩瀚的年代，如果你不出众，就会被强者所替代。
2018款哈弗H2创享版在外不雅观上虽然没有什么太出众的点但也没有什么值得吐槽的点，但是想要记住它实在也并不太随意马虎！

外不雅观整体变革不大，全新轮圈是亮点

新车的内饰变革也不大，红玄色彩的内饰设计彰和多大中国品牌同级车型相同，只是较高的车内配置延续了哈弗车型的一向传统。
此外，新车升级了车机系统，增加语音识别、（可掌握电话、音乐、收音机、空调等功能，方向盘按键即可唤醒。
）DTS音效、新UI界面。

新车的内饰变革也不大，T型的中控设计精细而不显廉价，红玄色彩的内饰设计与其他中国品牌车型比较没什么太多的新意。

材质的选用上和装置工艺还有待加强，但中控台上方采取了软质搪塑工艺，门板上也加入了真皮材质。

多功能真皮方向盘采取了三辐式设计，并且带有钢琴烤漆装饰。
此外，多功能按键上配有影腔调节/行车电脑显示屏按键和定速巡航，操作便利。

仪表盘造型中规中矩，不过好在配色靓丽，而且中间的显示屏为彩色显示屏，除了供应常规的车速、油耗、行驶里程外，还带有胎压监测功能的显示。
但是如果能配备全液晶仪表的话，科技感会更足。

新车升级了车机系统，增加语音识别、（可掌握电话、音乐、收音机、空调等功能，方向盘按键即可唤醒）DTS音效、新UI界面。

新车采取了物理按键的布局，这样的设计也符合其车辆的定位，比较那些触控按键来说，物理按键更为实用，但整体阻尼回馈力度还有待提高。

实拍车型带有陡坡缓降功能，ESP车身稳定系统则是全系标配。

电子手刹是标配项，实拍车型带有自动驻车功能。

新车配备了现在盛行的全景天窗，同时全景天窗带有防夹功能以及高强度钢化玻璃，对车内人员形成全面的安全保障。

新车的内饰设计虽然说不上有多么翻天覆地的变革，但是配置的升级可以说是主要的加分项，在现在这个动辄就拿车机炒作的时期，车机系统的优化可以说是空前主要。

内饰配置升级，诚意满满

坐进车内，视野和空间感延续老款车型的风格，虽然比不上H7以及H6的后排空间，但是足够家用。
此外，新车的座椅具有一定的包裹性和承托力，但包裹座椅的真皮材质手感一样平常。

新车真皮材质座椅的手感较为一样平常，而双色材质的利用符合时下流行的设计风格，可惜电动主驾驶调节座椅并不是标配。

后排座椅继续了前排座椅的舒适性，座椅内部添补物厚实、优柔。
新车的后排如果能配备三个头枕就更好了，毕竟这点本钱用度实在并不高。

乘坐空间方面，体验者身高1.72m，调度至正常驾驶坐姿，头部空间剩余一拳三指，表现不错。

保持驾驶席座椅不动，同一体验者，后排腿部有两拳的剩余空间，而头部空间仅达到了一拳三指。

后排地板中间位置有一定的突出，但对付短途乘坐影响不大。

后备厢的表现也没有什么吐槽的地方，座椅支持4/6放倒，平整度也不错，好在车尾门开启的阻尼感很好。

储物空间一览

空间部分这台车表现的中规中矩，不过话说回来，对付购买这样小型SUV的消费者来说，空间够用即可，便是在城市间自由的穿梭以及好停车才是王道啊！

空间表现中规中矩，符合车辆定位

在动力总成的配备上，蓝标版车型与红标版车型同等，本次试驾的车型搭载一款1.5T涡轮增压发动机，配备来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
此外，部分车型还供应了6速手动变速箱可供选择。
同时，这款发动机最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。
值得一提的是，新车采取了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

新车搭载的这款1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。

新车配备了来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱在哈弗旗下多款车型上均有搭载，但新车的油耗还须要通过长测才能得知。

新车采取了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这样的配置在同级当中可以说是正常水平。

我虽然是第一次打仗哈弗的车型，但是这款发动机的动力输出给我留下的印象比较一样平常。
虽然此款1.5T发动机峰值扭矩爆发转速在2200rpm，但过于轻快灵敏的油门反应让它在2000rpm前的起步提速不足线性，当然这也是小排量涡轮增压车型的惯用套路。

伴随着油门踏板的下压，转速很快就提升至2500-3500rpm，这也是最佳的动力输出点，这时的提速感很强，有着不错的推背感，日常加速超车完备够用，虽然到4000-5000rpm仍有加速感，但噪音就比较明显了，这也是不可避免的。

磨练一辆车的平顺性变速箱是至关主要的，新车升挡的积极性并不高，它更乐意将发动机转速坚持在2500rpm旁边的最佳发力点。
当你溘然地板油开启战斗模式时，它则是有着那种所谓“人格分裂”的觉得，会急速连降几挡，帮你顺利的完成超车。

与运动化的外不雅观不同，底盘完备是舒适化的调校，对路面大小的颠簸过滤的还不错，舒适性不错，没有那种所谓“散”的觉得。
但在高速过弯时，偏软的悬挂和较高的车身重心给人的信心不是很强，这也是SUV车型的通病。

新车的转向力度在低速时有些稍沉，在停车入库时可能要轻微费一些力度。
随着车速的增加，新车的转向力度也逐渐加大，不过彷佛是刻意营造出来的，并不会有那种人与车互换的觉得，但好在转向精准度还是令人满意的。

新车的刹车力度明显偏软，前段虚位较大，但是随着踏板的深入，刹车力又会溘然爆发，不能给人很强的信心，整体不是很线性，大概熟习一段韶光会更好节制。

总结：哈弗车型近些年来得到了不错的销量，但H2车型的销量比较老大哥H6车型还遥不可及。
这次新车的推出，虽然空间谈不上多么的精良，但是知足家用足够，谁也不会哀求一辆小型SUV拥有中大型SUV的空间表现吧！
末了我想说的是，如果你不太看重那种运动的驾驶感想熏染，而喜好轻松惬意的驾驶氛围，2018款哈弗H2创享版可以纳入考虑的范围之一！

动力不变，还是那个哈弗味道！