我国花几切切白菜价打破西方技能垄断？拿下电子行业“万金油”

开头提到的这项技能，便是号称电子电力行业“万能钥匙”的IGBT。

那这个IGBT，指的又是啥呢？别急，咱们先从这项技能的背景，逐步开始讲起。

IGBT与电车有千丝万缕的关系。
最早便是由于当时的电子元件，无法知足电车的电力需求，IGBT技能才会在一次次探索中应运而生。
只不过，碍于当时技能方面的限定，导致电车始终没有发展起来。

按照当时工程师的说法，那些用于掌握电机转速的场效应管，只能用于低压环境。
一旦进入到高压环境中，场效应管就不能对电压进行准确调节了。
换句话说，便是不能很好的掌握电机转速了。

这种一贯持续到1980年。
当时北卡罗来纳州立大学的巴利祖传授，突发奇想，发明了一个名叫IGBT的电子元器件。

这个所谓的IGBT，同时兼具场效应管和二极管的特性。
在这种情形下，它就能对各种环境下的电压，进行准确调节了。

此外，比较场效应管，IGBT拥有更高的空穴密度和自由电子。
这也就意味着，它的载流能力和抗压能力特殊强。

无论你给它施加多大的电压，它都能对电机转速进行很好的掌握。
如此一来，电车也就应运而生了。

当然了，除了掌握电机转速以外，IGBT还能运用于许多其他的领域。
比如高铁、飞机、轮船、变频空调、冰箱、洗衣机等。

由于其在电子电力行业起到了一个“万金油”的浸染，以是IGBT也被称为电力行业的中心处理器。
从中也可以看出，这项技能是有多么的逆天。

IGBT曾一贯被国外垄断

我国只用白菜价，就彻底冲破了西方的技能垄断。
靠着这项技能，我国直接实现弯道超车。
究竟是哪项技能这么牛？

早在上世纪90年代，日本和德国就开始在IGBT领域竞赛了。
尤其是德国，在这块领域可谓是一马当先。

就拿西门子旗下的英飞凌来说，它在短短四年韶光里，就研发出了6代IGBT产品。
环球市场霸占率，高达50%。

至于我国的话，那时候才刚刚加入世贸，并没有参与到这场竞争当中。
以是这项技能长期都被德日等发达国家垄断。
别人说定价多少就定价多少，你一点回嘴的机会都没有。

在接下来的十几年韶光里，由于我国要发展高铁和电车，每年须要用掉超过10万多只IGBT芯片。
由于定价权是别人说了算，以是每年光是入口这些IGBT芯片，就得花掉几十上百亿。

在此期间，国外节制这项技能的公司明确表示，有关IGBT的技能，一律不得转让和转售。
言外之意便是，你们买我的产品可以，但要想获取我的技能，门都没有。

面对这种这种，我国有两家公司坐不住了，它们分别是中车株洲和比亚迪。

那时候的中车株洲和比亚迪，一个卖力公共交通，一个卖力新能源汽车。
为了不让IGBT技能被别人垄断，更为了争下这口气。
两家公司决定占领IGBT技能，来实现一个弯道超车。

直到2008年，比亚迪收购了宁波中纬半导体，开启了国产IGBT芯片的自研之路。

一年后，比亚迪IGBT1.0闪亮登场。
紧接着，比亚迪又推出了IGBT2.0和IGBT2.5，将这类芯片的性能进行了进一步优化。

到后面，比亚迪更是推出了IGBT4.0。

IGBT4.0在某些方面，直接对国外实现了技能反超，其寿命达到了国外主流IGBT的10倍以上。
自此，比亚迪算是破局成功了。

节制了这项技能往后，比亚迪瞬间从造电池的，转型成了造车的。

借着这股东风，我国也开始步入了电车时期。
随着这些势力越做越大，我国新能源市场的基本盘，就这样被做起来了。

随着日复一日的研发，比亚迪相继推出了IGBT1.0、IGBT2.0和IGBT4.0，拉开了我国新能源汽车市场的序幕。

同理，在公共交通这方面，也是一样。
而卖力这块领域培植的，便是中车株洲。

早在2008年的时候，中车株洲就对IGBT业务进行了深度布局。
那时候恰逢环球金融危急，无数欧美企业纷纭破产。
英国企业丹尼克斯，便是个中的代表。

丹尼克斯原来是做IGBT业务的半导体企业。
在金融危急爆发往后，丹尼克斯的资金链涌现断裂，经济情形极度堪忧。
没多久，就濒临破产边缘。

中车株洲看到这个机会往后，赶紧大笔一挥，拿出1个亿，收购了丹尼克斯。
就这样，欧美国家引以为豪的IGBT家当，逐步被我国收入囊中了。

拿下丹尼克斯后，中车株洲的工程职员，直接把他们的6英寸芯片生产线，升级成明晰8英寸。
在这种情形下，IGBT芯片的性能，得到了进一步提升。

2014年5月，我国首条8英寸IGBT芯片生产线，在中车株洲正式投产。
有了这条生产线往后，我国在IGBT技能领域，直接缩短了与西方15年的技能差距。

2017年，中车株洲制造出来的IGBT产品，乃至被用于复兴号高铁的培植当中。

按照工程师的说法，一辆复兴号高铁上面，搭载了124个IGBT模块，每个模块里面蕴含24个芯片。
每个芯片实在都有5万个纳米元件。

有了这些纳米元件往后，IGBT模块每秒可以实现10万次的电流切换。
在这种情形下，就能让列车在短韶光内，提速至300公里/时了。
这便是IGBT模块的威力所在。

如此看来，IGBT这项技能，确实不愧为电子电力行业“万金油”。
而我国节制这项技能往后，分分钟就能在电子电力行业制霸环球。

在这种情形下，中国制造能走向天下，也就不足为奇了。