新规！快递员不得随意将包裹放快件箱能否终结懒人送件

7月19日，新京报从国家邮政局官网获悉，《智能快件箱寄递做事管理办法》（下称《办法》）将于2019年10月1日起施行。
《办法》明确规定，收件人不同意利用智能快件箱投递快件的，智能快件箱利用企业应该按照快递做事条约约定的名址供应投递做事。

快递员小全（化名）见告新京报，自己一样平常不会（给客户）打电话（奉告），紧张是每天经手的快递量太大。

对此，申通快递、韵达快递方面回应称，公司一贯有哀求快递员“投递到快件箱的快件要奉告并征得客户赞许”的规定。
此外，菜鸟驿站方面则回应新京报称，用户不同意存放快件箱，快递员将无法把柜门打开。

快件箱变“甩手箱”，申通、韵达：一贯哀求征得客户赞许

“早就该这样了，每次都不跟我们联系一下就放快件箱。
”网友小方（化名）表示，快递员未经赞许，擅自把客户快件放进智能快件箱里，会造成不必要的麻烦。
此外，大伟（化名）见告新京报，快递员未经赞许将水果快件放进了智能快件箱里，其遗忘收取快件，终极导致水果的糜烂。
“上个月朋友寄给我的樱桃被放快件箱里，等我取到的时候全烂了。
”“我全扔了”。

快递员小全（化名）见告新京报，他在将快递投入智能快件箱之前，一样平常不会（给客户）打电话（奉告），但如果经顾客主动谢绝放置往后就不会放了。
小全表示，每天经手的快递量太大，不放送不过来。

这次《办法》第二十二条明确规定，智能快件箱利用企业利用智能快件箱投递快件，应该征得收件人赞许；收件人不同意利用智能快件箱投递快件的，智能快件箱利用企业应该按照快递做事条约约定的名址供应投递做事。
寄件人交寄物品时指定智能快件箱作为投递地址的除外。

除此以外，《办法》还规定，寄递详情单注明快件内件物品为生鲜产品、贵重物品的，智能快件箱利用企业不得利用智能快件箱投递，与寄件人另有约定的除外。
《办法》还明确了智能快件箱设置哀求，哀求智能快件箱运营企业为实名收寄以及验收、拒收快件供应技能条件和技能做事；同时进一步明确了智能快件箱利用哀求，规定智能快件箱利用企业建立管理制度，明确收寄验视、实名收寄、做事时限、做事质量等事变；同时运营企业、利用企业不得通过智能快件箱吸收交寄物品和投递快件的详细环境。

针对该《办法》的约束力问题，小全对新京报表示，按照公司哀求，在《办法》发布之前，快递员也不能在未经客户赞许的情形下随意将快件放置快件箱。
申通快递、韵达快递方面也回应称，公司一贯有哀求快递员“投递到快件箱的快件要奉告并征得客户赞许”的规定。

菜鸟驿站方面则回应新京报称，2019年3月，菜鸟驿站智能柜已在业内率先推出自主设置功能，用户不同意存放快件箱，快递员将无法将柜门打开。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示，新规的涌现有利于规范快件箱的利用，明文规定也利于快递企业肃清部分快递员的“

新政来袭，盈利难的丰巢将迎春天？

国家邮政局数据显示，2018年全国快件箱数量大约为20万个，估量到2020年，快件入柜率有望达20%，对应快件箱格口需求约为7600万个，市场需求及潜力巨大。

以丰巢为例，作为智能快件箱的头部玩家，其在一线城市的市场霸占率超过75%。
但即便这样，丰巢也难逃盈利困难的困境。
截至2018年5月31日，丰巢科技的业务收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元，资产总额为63.11亿元，净资产为45.79亿元。

据新京报先前宣布，申通快递发公告称，全资子公司申通快递有限公司（下称“申通有限”）向深圳玮荣企业发展有限公司（下称“深圳玮荣”）转让所持的丰巢科技9.09%股权。
同一天，韵达股份也公告称，公司及旗下子公司拟将持有的丰巢科技13.47%股权转让给深圳玮荣。

有不雅观点认为，申通、韵达的转股或许也是不想跟在丰巢后面连续亏损。
快递行业专家徐勇曾对新京报表示，退出丰巢大概是有竞业限定的约定，与丰巢亏损无关。

新京报理解到，除丰巢外，中邮速递易和菜鸟驿站等公司同在布局“快递末了一公里”，杨达卿见告新京报，《办法》的履行，有利于智能快件箱的规范利用。
对菜鸟驿站、丰巢等公司来说该当是利好。
物流实质便是从韶光和空间上创造做事代价，快件箱占用一定社区空间是有本钱的，而存柜韶光也是一种韶光消费。

同时，针对《办法》指出，智能快件箱运营企业应该合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费，杨达卿表示，快递企业用快件箱保障做事，“免费有一定时限，超时须要一定收费”，在新规下，各方须要在征询沟通中达成同等，减少做事如约轇轕。

专家：智能快件箱市场有10倍－15倍增长空间

据央视宣布，2018年我国快递业务量完成505亿件，增长25.8%；新增社会就业20万人以上，支撑网上零售额6.9万亿元，支撑跨境电子商务贸易超过3500亿元。
2019年快递业务量将达600亿件。
消费者网购趋势明显，快递业务量大，消费者对付末了一公里的做事需求也在不断扩大。

“未来快递的末端配送一定是多元化的，”快递行业专家徐勇曾对新京报表示，快递智能自助柜、驿站、社区门店、物业代理、业主智能柜等都将是末端配送的选择。
申通方面表示，目前末端派送模式较多，快件箱还没做到全面遍及。

物盛行业专家赵小敏表示，《办法》由交通运输部发布，有一定影响力，但用户习气却很难改变。
赵小敏指出，在相称长的韶光内，智能快件箱依旧是快递末端的主要组成部分，但“快递送货上门仍旧是主流”。
“政策的出台意味着国家将大力支持（智能）快件箱行业发展。
”赵小敏表示，送货上门、代收点代收、社区做事等多元化的末端派送的办理方案，在未来相称长的一段韶光，仍有很强的生命力。

不能忽略的是，智能快件箱市场发展增长空间巨大。
“从单一的快件箱市场来说，菜鸟的增长速率是最快的，从市场规模来说，丰巢的规模最大。
”针对快件箱市场，赵小敏表示，目前就市场爆发率和增长率来说，智能快件箱市场还有10倍－15倍的增长空间，同时，他认为，智能快件箱行业将有机会出身2-3家发展良好的上市企业，对付市场来说，也有利于形成一个多元化的竞争格局。

新京报见习 程子姣 陈维城 编辑 王进雨 陈诗怡 校正 范锦春