一篇动图全看懂直不雅观的汽车机械事理涨常识了！

1、涡轮增压 Turbo Charger

大家可能会以为涡轮增压装置非常繁芜，实在并不繁芜，涡轮增压装置紧张是由涡轮室和增压器组成。

首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。
然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，末了涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就彷佛电脑CPU一样被\"大众超频\"大众了。

2、差速器Differential

差速器办理了在向两边半轴传输动力的同时，还能许可两边半轴以不同的转速进行旋转，以此减少两边轮胎与地面之间的磨损。
多亏了这种行星齿轮机构，让我们的轮胎损耗减少许多，不过也不可避免纯在一些毛病，比如因剧烈驾驶导致一侧车轮发生离地时，因等扭矩浸染，发动机的全部动力将会通报到打滑的半轴上，而另一侧将会彻底失落去动力，终极导致汽车失落控。

3、CVT无级变速器

无级变速技能采取传动带和事情直径可变的主、从动轮相合营来通报动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在构造上，后者是由液压掌握的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器构造大略，体积更小。
其余，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变革更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的觉得。

4、离合器 Clutch

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴便是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据须要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以割断或通报发动机向变速器输入的动力。

5、深沟球轴承Deep Groove Ball Bearings

深沟球轴承适用于高转速乃至极高转速的运行，而且非常耐用，无需常常掩护。
该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变革多样。
紧张承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。
深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。
深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球构造还分密封和开式两种构造，开式是指轴承不带密封构造，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。
防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到大略的防止灰尘进入轴承滚道。
防油型为打仗式油封，能有效的阻挡轴承内的润滑脂外溢。

6、十字滑块联轴器 Cross Coupling

十字滑块联轴器又称滑块联轴器，由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。
因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

7、汽车万向节Universal Joint

万向节即万向接头，是实现变角度动力通报的机件，用于须要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 \"大众枢纽关头\"大众部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既卖力驱动又卖力转向的前桥半轴与车轮之间。

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