拆解飞机黑匣子运用的PCB有啥不一样

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3月21日14时38分许，一家东航波音737-800客机在广西梧州市藤县山林坠毁。

为理解开飞机坠毁的缘故原由，在全力搜救的同时，接济职员也开始探求“黑匣子”。
神秘的“黑匣子”是每次坠机事件的热门话题，为什么它可以见告我们坠机事件的缘故原由？

1992年同样发生在广西的南方航空班机坠毁事宜，在事发后一天，接济职员在坠毁地附近的山林找到“黑匣子”。
后被紧急送往上海鉴定和破译，征采到翱翔记录本和9段数据带，才得以理解到飞机坠毁的终极缘故原由。

1953年，澳大利亚的戴维•沃伦博士发明了天下上第一个黑匣子，可以保留4个小时的语音和翱翔数据资料。
1958年，沃伦博士得到帮助在英国开始大量生产黑匣子，各国政府纷纭敕令民用和军用飞机务必安装黑匣子。
黑匣子成为当时科学界研究的热门课题，经由六十多年的发展，现在黑匣子的数据保留韶光已经从4小时延伸到至少30天。

黑匣子是飞机数据存储的最大容器，也可大略理解为超大容量的手机存储卡，飞机上统统的输出数据和输入数据全部都搜集在黑匣子之中，不管飞机系统发生什么故障，它都不会停滞存储数据的动作，并且所有的数据都被完全保留下来。

通过破译黑匣子的数据，我们就能知晓在飞机坠毁之前，驾驶舱、客舱的发言、发报及其他各种声音响动。
其余一部分很主要的数据便是坠机前，飞机运行的各种参数，如加速度、姿态、高度、推力、油量、操纵面的位置等一系列参数。
从而利用这些保留下来的数据，综合剖析出坠机事件的缘故原由。

为了避免黑匣子在飞机爆炸时遭到破坏，其外壳由很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料。
而除此之外，支撑黑匣子进行保留所有输入数据和输出数据事情的核心，是线路板和线路板上的元器件。

下面这个是经别人拆解后的黑匣子照片，在拆解掉表面的钢板之后，就能一眼看到绿色的线路板。

黑匣子内部的绿色线路板，上面布着多个玄色的尺寸不一的主控芯片，还有电容、电阻、传感器、变压器、电感、电位器、二极管、三极管、晶体管等等。
壮不雅观有序地排布在这块砖头大小的绿色线路板上。

让黑匣子正常事情起来，一是依赖上面的这些电子元器件，二是绿色的印制线路板。
而电子元器件分开了线路板，就无法施展其功能，只是一推没用的硬件。
以是，黑匣子正常运转起来，实则最核心、最关键的是印制线路板。

在生产黑匣子之前，工程师会前辈行事理图设计和PCB设计，上面我们看到的这些电子元器件在PCB设计中都会以虚拟的器件代替，在PCB软件上制作完成。
以前传统利用的是Protel软件，现在也有涌现一些新的PCB画图软件。

在画好PCB之后，就发到厂家进行规模生产。
虚拟的电子元器件的位置会相继焊接上真实的器件，就这样线路板把元器件进行电气相连，事理图是设置的线路板功能也因此得以实现。

为确保在飞机爆炸坠毁时，黑匣子里面的线路板不被糟糕的外界环境滋扰停滞运行，伴随而来的是对线路板性能的严苛哀求，采取到黑匣子的线路板必须具备高稳定性、高可靠性、耐压、耐高温、低功耗等高哀求，才能支撑黑匣子在恶劣环境下仍能高频高速运转。

目前海内的线路板生产企业，维科网PCB理解到，金百泽的PCB技能可知足车载黑匣子edr的生产哀求。

希望上帝在人间有留下奇迹，东航波音737-800搭客安然归来。