又一家动力电池企业在福建投产能否成为第二个宁德时代？

（图片来源：全景视觉）

经济不雅观察网 耿慧丽 在传统汽车上处于“洼地”的福建省，显然非常渴望在新能源汽车家傍边抢占制高点。
3月18日，福建省又一家动力电池企业正式投产。
作为2018年福建省的重点项目，由福建省招标采购集团投资培植的国内外创始的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。
此款动力锂离子电池近期已通过威信检测，由该电池组装搭载的10.5米纯电动公交车在上个月测试时，单次充电可安全运行超过410公里。

从官方先容的内容看，这一动力电池项目在福建当地政府享受的报酬颇高，不仅强调该项目是“国内外创始”，更先容这一项目系福建省招标采购集团在2016年第14届“618”海峡项目成果交易会上成功对接的科技部863火炬操持成果，并在南平市设立福建巨电新能源株式会社，卖力科技成果的项目转化。

网络公开招聘信息显示，福建巨电新能源株式会社是福建省招标采购集团下属的一家国有控股公司。
公司注册成立于2016年底，注书籍钱1亿元，总投资30亿元，总部位于福建南平建阳。
公司现已拥有一支以硕士、博士及资深专业人士为主的技能团队，节制单体容量500AH的聚合物大容量锂电池制造技能。
公司将致力于建立动力和储能电池领域完全的研发、制造能力，形成福建省动力锂电池规模化制造基地。

巨子们看好的下一代电池技能

这家新企业主攻的大容量固态聚合物动力锂离子电池，正是近年越来越热的固态电池技能。
目前，电动汽车的动力电池都是液态锂电池，由“正极材料+负极材料+电解液”和隔膜组成。
固态电池是指构造中不含液体，所有材料都以固态形式存在的储能器件，由“正极材料+负极材料”和电解质组成。
由于固态锂电池具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点，是电动汽车空想的动力电池。

干系研究认为，2020年固态电池技能研发有望取得打破性进展，在本钱、能量密度和生产过程等方面进一步赶超锂离子电池技能。
2030年，锂离子电池将不再是电动汽车电池主流，只在某些电子原件领域霸占一席之地。
正是因此，国内外浩瀚企业比来纷纭押注固态锂电池技能，将其作为下一代动力电池技能。

丰田（Toyota）是较早投入研发动力锂电池的整车制造商，早在2010年就推出过续航里程可超过1000KM的固态电池。
去年12月，丰田宣告与松下联合开拓固态电动汽车电池，其目标是2020年推出固态电池电动车。
丰田实行副总裁Didier Leroy曾流传宣传，其固态电池技能可以成为“游戏规则的改变者”。

同一期间，德国宝马宣告与美国电池公司Solid Power联合研发下一代固态电池技能，其目标在2026年发布固态电池电动车。
本田也宣告正在考虑为电动汽车开拓全固态电池。
最新的是，日前，雷诺/日产/三菱同盟表示，目标2025年推出利用固态电池的电动车。

整车巨子们如此青睐固态电池技能的背后，是动力电池企业、零部件企业不断加码，打破动力电池技能家当化的障碍。
2015年，美国密歇根州的创业公司Sakti3表示，即将开拓出固态电池，能量密度为当前锂电池的两倍，本钱只要锂电池的五分之一，而且固态电池不易燃、能利用更久、充电韶光更短。
同年9月，真空吸尘器的发明者、英国戴森公司（Dyson）斥资9000万美元收购了Sakti3。
2017年，德国汽车零部件供应商大陆集团的高层表示，将加大固态锂电池技能的投资，并可能于2024年或2025年投产下一代固态电池。

中国阵营能否抢先？

值得把稳的是，2017年年初，被中国零部件企业万向集团收购的菲斯科公司宣告申请固态锂电池专利，该技能能够十分钟充满电，续航800公里，而且价格便宜，估量2023年实现量产。

2017年9月，万向集团在美国收购的动力电池企业A123系统公司作为领投者，携手国际有名整车厂投资了Solid Power，便是上文先容与宝马互助的那家公司。

海内，对付固态电池技能的重视也在逐渐升温，有些企业推出产品的韶光表比国际巨子还要快。
比如，去年9月29日，国轩高科在厚交所互动易平台上称：“公司已在日本研究院开展固态电池技能研发，将尽快推进干系产品研发进度。
”同一天，赣锋锂业在厚交所互动易平台上称：“公司引进了一组固态电池研发团队。
”

去年11月13日，坚瑞沃能在厚交所互动易平台上称：“在固态电池方面，有在和科研院校互助进行研发，目前在和北京大学一起进行研发，明年年底会出样品。
”事实上，海内对付固态电池技能的开拓早就开始。
早在“十二五”期间，国家科技部863火炬操持中就有“聚合物固态动力锂电池家当化项目”。
神州巨电新能源科技开拓有限公司，便是这一项目的承担者。
这次福建省招标采购集团参与成立的福建巨电，也和神州巨电颇有渊源。

经济不雅观察网查阅网络公开资料创造，早在2007年，神州巨电就在河北巨鹿设立工厂，拟总投资8.5亿元，方案培植锂离子动力电池生产线6条，年产值达30亿元。
个中，2009年一期投资2.2亿元日产5万AH的第一条固态聚合物大容量、大动力锂离子电池生产线已建成。
二期总投资1.2亿元，日产20万AH聚合物锂电池生产线扩建工程于2012年下半年开工培植，项目建成后，公司日生产能力达25万安时，年产值达8亿元。

但不知为何，这一项目并未取获胜利，近年海内新能源汽车的大发展中，并未看到神州巨电的固态电池大规模运用的。
时隔数年，神州巨电携手福建省再次冲刺固态电池的家当化，不知胜算几何。

众所周知，近年景长迅猛、被视为海内动力电池行业“独角兽”的宁德时期就位于福建宁德。
如果这次福建省押宝固态电池技能得到成功，福建巨电会不会成为第二个宁德时期？