搞一辆2008年的日产颐达残值仅卖1万块进厂翻新满血复生

北京车友，10月份约好韶光，就把车安排过来了。

车子到店，个人一手车，13年的车龄，目前表显10万公里，理解到这车子用场很大略，高速很少开，便是平常高下班代步开开，车主说：车子虽然不值钱，但是开久了，确实有感情了，目前车况有些问题，开着不舒畅，但也不想换代步新车了，就想整一整连续开下去。

跟车主大略沟通了车况，这小车咱们以实用整备为主，不须要太多花里胡哨的项目，办理实际问题，担保好开即可。
有几个问题必须办理：

1、减震非常硬，能把人颠飞起来那种状态。

2、发动机动力非常差，而且噪声巨大。

3、短缺操控感，刹车软还抖动。

针对减震特殊硬这事，这次又要破案了，由于这车之前在北京维修店换过避震和弹簧。

开搞了，添加发动机内部洗濯剂，先把旧油放干净。

打吊瓶处理一下三元催化积炭。

检讨发动机漏油挺严重，准备开拆研究一下问题。

大略拆解，先找到漏油缘故原由。

这漏的有点意思啊，这是连接正时链条的张紧器，把稳看上面那个小油道孔，有类似于机率纸的东西堵住了，然后造成不断渗油出来。
这便是用廉价劣质机率导致的过滤纸碎落问题，这假如完备堵去世了，这发动机也就凉凉了，维修市场有个习气，便是对付这些便宜车，很多店都怕客户接管不了贵的原厂件，总是推举用一些所谓的“性价比”产品，客户钱包暂时是舒畅了，结果后面车不舒畅了，钱包更不舒畅了。

这火花塞也是一组杂牌，觉得换过没多久，但都烧黑头了...日产车型的火花塞确实挺贵，比奔驰的都贵，不换原厂全体有名品牌件也可以啊，没必要拿个杂牌给客户省钱啊。

一些原厂维修配件，发动机滤芯、变速箱滤芯 ，密封垫、密封圈。

还有正时链条、张紧器等配件。
发动机的噪音问题，来自正时链条，严重松旷了，已经在气门室盖上有磨损的痕迹了，以是噪声特殊大。

小油底壳也要换一个，也渗油了。

油渍处理干净再安装。

原厂机率换一个。

拆解正时系统，准备改换零部件。

正式盖做下洗濯，换下油封垫圈。

安装好正时链条、张紧器，做好调配。

气门室盖做好清洁，并改换密封垫。

这碎屑堵塞该当没多久，车主找咱整备的也是时候，这发动机内部机器还没造成啥大问题，比较幸运。

点火线圈做下绝缘润滑脂处理，防水防湿气，也防止高温情形下点火线圈跟火花塞黏连。

点火线圈养护搞定。

改换火花塞，选用一组日本NGK高性能火花塞。

节气门拆洗，这些年没洗过，真脏啊。

表层积碳处理掉了，有些已经侵蚀到防腐层了，便是看着脏点，实际上没什么影响。

散热系统拆洗，水箱、冷凝器也挺脏了。

清洁干净后，是不是换个面貌了。
把稳小细节，连接管头要包裹好，才可以清洁哦。

开始回装各种发动机零部件，气门室盖安装好。

散热系统回装后，重新真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温征象。

测压改换冷媒。

旧油放干净，重新加入新机油。

末了改换一下变速箱油，动力方面的维教化护就搞定了。

接着到底盘系统的整备，这车路试底盘的时候，真是把我吓一跳，整体咣咣的散，避震嘎嘎的硬，相称不折衷，相称不舒畅！
这小车底盘构造不繁芜，但这些配件都是重点。

前、后悬挂全部拆下来了，由于要换大梁胶套。

后扭力梁悬挂，有根半轴还漏油了。

原车大梁胶套变形了，拆不下来，费了老大劲。

安装大梁胶套中...

半轴也要拆解，维修一下漏油问题。

有半轴维修包，直接换好就行了。

重点问题，避震系统。
减震器换过，弹簧也换过。

看了车主之前的维修清单，在某虎修的，上面换的弹簧叫做“4S原厂件弹簧”？

拆下车上的弹簧和咱们订的原厂弹簧进行比拟。

拆下来这个所谓的 “原厂前弹簧”，咱们直接一眼假，但咱们讲究科学，丈量粗度为13毫米。

我们订来的 “原厂前弹簧” 粗度为12毫米。

跟车主说已经破案了...这便是为啥避震觉得会那么硬，弹簧粗度上升了，高度也变革了，避震器根本拉不住弹簧了，你说开起来能不蹦跶吗。

车主说当时安装好的时候就觉得不对劲了，但是没有证据，这下咱们供应证据了，车主发过去后，某虎那边哑口无言了。
为什么很多店给客户换减震器会连着弹簧一起给换了，由于他们换的是打包总成件，便是塔顶+防尘套+缓冲块+减震器+弹簧全换了，来货的时候，这些都已经安装好了，它们不是单独配件，都是提前组装好的，店家只须要往车上一怼就落成了。

车友们要记住，原厂配件是不可能这么成套供应购买的，这样的打包配件都是小作坊做的高仿件，原厂减震器上面一个弹簧垫都是须要单独购买的。

组装好原厂避震器+弹簧，实在真正原厂弹簧上面还有一个小细节，便是会有点漆标记以及贴纸标签的编号。
这车用的高仿弹簧是没有点漆的，以是咱们就一眼假了。

又订了两个小件，减震器顶胶及拉杆也做下改换。

减震器顶胶老化，换新。

这个是连接元宝梁的拉杆，磨损老化，换新。

顺带把发动机支架也换下。

变速箱支架一样换新。

安装避震系统上车，百分百匹配，绝对完美高度。

办理刹车不灵敏问题，制动盘皮换新即可。

办理异响抖动问题，检讨是前轮轴承坏了，内部滚珠磨损间隙过大，必须换新了。

安装好，做好防锈润滑处理。

底盘配件及制动盘皮全部安装好了。

末了采取专业机器改换一下刹车油，有效避免气阻进入产生压强，防止刹车有空气感，保障刹车安全。

装好轮胎，上HUNTER定位仪做底盘数据调教。

锁定丈量，调教规复底盘原厂数值。

实用为主，重点机器；内饰外不雅观，全部从简；清洁干净，搞定交车。

交车前，把所有功能检讨一遍，然后申报请示给车主。
下面咱们来看看车主接车后的反馈：

车主亲自来接车，开回北京，一起高速、烂路、低速、井盖都试了，对咱们的整备效果，可以总结两个词儿：太爽了，太牛了。

车主心情有点小激动，也看的出对这小车是绝对真爱了。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)