扒一扒市情上主流的尿素系统为什么说只有“两套半”？

SCR全称:选择性催化还原系统；顾名思义便是可以将发动机尾气里面的氮氧化物（NOX）有选择性的通过催化剂还原成氮气和水排出去。

国外尿素系统的涌现

最早将这一套系统安装到车上的是美国的康明斯公司，在九十年代的时候，随着环保法规日渐趋严，康明斯公司想到了利用氨气催化NOX，但是，在当时只有一些大型的发电厂之类的将这套技能用在废气处理上面，体积巨大。
要把它装到车上，当务之急是小型化。
而个中技能难度最大的便是尿素泵计量泵。
以是，康明斯找来做水泵的牛逼哥:格兰富水泵。

它俩（康明斯和格兰富）互助开拓出来了天下上第一款空气赞助尿素系统，也是第一款车用尿素系统。

后来，格兰富将这一套技能卖给了依米泰克（时至今日任然有人把这个尿素泵叫:格兰富尿素泵）。

玉柴从依米泰克买到了整套技能下了个崽叫:三立尿素系统！
以是，玉柴三立便是换了标牌的依米泰克。
空气赞助尿素系统正宗谱系差不多便是这样。

与此差不多同时天纳克研发了不依赖空气赞助喷射的尿素系统。

博世接着也搞出了自己的不须要压缩空气的尿素系统。

依赖自己强大的配套能力，和博世一向产品序列大略而高效的作风（由于有些小型车没有气源以是博世选择了不须要空气赞助的尿素泵）。
大有横扫天下之势。
现在市情上装机量最大的博世2.2尿素系统便是博世包打天下的拳头产品。

博世2.2尿素泵

随着海内一些低本钱的尿素系统的崛起，博世推出了它的简装版本:博世6.5尿素系统。

博世6.5尿素泵

以低价格直面海内浩瀚品牌的pk。
这两家（天纳克，博世）就算是那些电机驱动尿素泵的师傅吧！

说完了国外再说说海内，一贯标榜独立重生的解放则另辟路子，自己开拓了一套没有尿素泵的尿素系统，可惜最关键的零件——尿素喷嘴还是用的博世的。
以是这套系统我一贯认为它只能算半套系统，另一半的功劳属于博世。
看到这套系统真的很佩服设计者的聪慧。
有人说它像屯子打农药的那个“喷雾器”，仔细比拟一下事理还真的挺像！

我们看到解放自主的这一套尿素系统也只是在部分车型上面有装车。
大马力车型并不是很多见。
一套尿素系统关键便是尿素泵里面那个高精度计量泵，精确计量准确喷射是全体SCR系统的核心，尿素水溶液（氨气）如果进入大气同样污染环境。
零件多就意味着故障率高，少了尿素泵的尿素系统，当然没有那些愁人的这故障那故障。
这对付司机，车主们算不算是一个“福音”？这款尿素泵往后在解放自家大马力车型上的装车量值得期待！

以上便是市情上所有存在的尿素系统的基本格局。
一共就“两套半”:康明斯，依米泰克为代表的电机驱动空气赞助喷射系统。
天纳克，博世为代表的电机驱动电控喷射系统，再加上解放的以压缩空气为动力的“半套系统”。
剩下的基本都是马甲翻面。
快速准确的区分空气赞助喷射尿素系统还是电机驱动尿素系统的最大略办法便是看排气管上面的尿素喷嘴。

有电线掌握和喷嘴有冷却循环的是电机驱动尿素泵。

没有电线，简大略单就一根管子的是空气赞助喷射尿素系统。

解放自主空气驱动尿素系统的尿素喷嘴也和博世尿素喷嘴是一样的，有喷嘴冷却液循环的两根管子和掌握喷嘴开闭的电线。
但是解放自主的那个圆罐子当然是最显眼的标志了！

本文特约作者：每天向左002

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