冬天冷却系统故障频发？提前理解这4个零件出问题了也不慌

作者：撸车师兄

上篇文章我们聊到了家用车水箱为什么会坏掉的缘故原由和解决方案，很多老哥在评论区就问我，除了水箱之外，冷却系统还有那些随意马虎漏水出故障的地方？毕竟冬季是汽车冷却系统出故障的高发时令嘛，那么我们本日就来系统的聊一聊。

第一个随意马虎出问题的，便是水箱盖，你别看它只是一个盖子，但很多老哥的车，终极涌现“爆水箱”的罪魁罪魁都是他，由于它实在掌管了全体冷却系统的压力掌握权。

由于发动机只要在事情，就会源源不断的产生热量，冷却液也会被加热，一旦被加热就会涌现膨胀，那么冷却系统实在是带着一定的压力在运行，如果压力过大，那么这些水管的接口处、水箱的铆合处、水泵的密封垫等等位置就会爆开，以是这些压力就须要一个发泄的地方，这个地方便是水箱盖。

如果你仔细不雅观察，就会创造每个水箱盖都会有一个阈值标记，比如我的老吉普的这个，它的阈值便是16磅，意思便是它在承受16磅的压力之后，会开始泄压。

泄压的办法很大略，当冷却系统里的压力超过16磅之后，就会顶开水箱盖下方的这个弹簧密封圈，就像这样，冷却液就会从这里跑出来，然后被水箱旁通阀，网络到副水箱里，以是你偶尔会在车里听到咕咚咕咚的水声，便是水箱在泄压。

但是，当你熄火之后，冷却液会从膨胀的状态逐渐紧缩，那么就会在水箱盖下方形成一个真空区域，以是水箱盖上还有一个真空阀，便是这个。

它可以被水箱里的真空吸力给吸开，从而让车在熄火冷却之后，把刚才由于膨胀给挤到副水箱的冷却液，通过旁通阀又重新接管回来，确保冷却系统不会短缺冷却液。

以是，水箱盖无论是泄压弹簧坏掉，还是真空阀弹簧坏掉，乃至仅仅是上面的密封圈老化，都会导致全体冷却系统涌现问题，以是我个人建议是每隔2年检讨一次，6年改换一次，换个原厂的也不过50块钱旁边。
不过一定要牢记，如果你打算自己换，那么一定要等到冷车的时候来操作，热车的时候千万不要打开这个盖子，千万不要！

会导致家用车冷却系统出故障的第二个零部件，是节温器。
这个东西常日是安装在冷却水箱上水管和发动机连接的位置，是用来通过感知冷却液的温度，来调节冷却液循环流量大小的一个阀门。

也便是说，当冷车的时候，它会阻断冷却液循环，让冷却液快速的被发动机加热，等到达发动机的空想事情温度之后，它会打开，让冷却液开始大循环，从而担保冷却液一贯处于空想温度，当然，也有一些高性能车会把它安装不才水管上。

但事理都是一样的，它的内部有石蜡，会由于温度不同而发生形变，从而改变它的开度，大略来说便是温度越高，它的开度越大，比如我手上拿的这个便是一个91度的节温器，理论上它在91度时，就能达到它的最大开度，这个时候全体冷却系统的循环流量便是最大的。

以是它最常见的故障情形，便是无法打开，或者无法闭合，如果无法打开，就会导致发动机无法进入到冷却液大循环状态，发动机就会高温，无法闭合会导致冷却系统一贯处于大循环状态，发动机温度上不去，磨损更加。

以是我的建议是每次改换冷却液的时候，把它拆下来检讨一下，正常来说，它在利用10年或者10万公里之后的故障率会陡然升高，以是如果你不想检讨，10年或者10万公里直接换一个也行，原厂的一样平常也就50～100块钱之间，可以在换冷却液的时候一起改换，方便也省钱。

会导致家用车冷却系统出故障的第三个零部件，是水泵。
它的浸染紧张逼迫全体冷却系统里的冷却液运动循环起来，从而达到把发动机产生的热量带出来给车头散热器降温的浸染。

它涌现故障最常见的两种情形，第一种是泄露，大多数家用车的水泵，是安装在发动机曲轴皮带盘的一侧，以是如果它泄露了，一样平常在车底留下较多的冷却液。

而有少部分家用车的水泵会安装在发动机正时罩内部，由正时皮带或链条驱动，如果它漏了，有可能会导致机油一起涌现乳化的情形。

第二种常见的故障情形，是水泵的叶轮被堕落，长期没有改换冷却液，或者长期用水替代冷却液的车，就会涌现这种情形。
被堕落的水泵叶轮在事情的时候，能够在车内听到明显的、随着车速变革有规律的异响，同时伴随着发动机温度偏高，怠速时更为明显，但一样平常不会高到特殊离谱。

但正常来说，只要你定期改换冷却液，水泵是险些不会坏掉的，以是一样平常来说不用太过于担心，如果要换，普通家用车的一个水泵大概在500元旁边，工时费加上冷却液的用度，大概在300～500之间，以是全部换下来也不会超过1000块。

会导致家用车冷却系统出故障的第四个零部件，是散热器风扇。
除了比较老的车或者硬派越野车，会用机器式的硅油风扇之外，基本上家用车用的都是电子风扇，它会通过一个传感器网络到冷却液的温度，然后根据不同温度来掌握风扇的转速。

它比较常见的故障有3个，第一个是风扇电控接头老化，导致它打仗不良，我的老吉普便是这样。
今年夏天我在开它等红灯的时候，创造水温会逐步升高，开起来之后就正常了，我下车不雅观察了一下才创造，原来是车头的电子扇即便是在高水温状态下，也没有参与事情，一检讨，才创造是风扇的供电插头坏掉了，以是我干脆去掉了这个插头，直接把它们的线路连在一起，一劳永逸的办理了这个问题。

第二个比较常见的故障是风扇迁徙改变的时候有异响，这种也比较好办理，把风扇拆下来清理一下就行，由于散热风扇毕竟长期在车头撞风，灰尘会逐渐堆积在它的轴承位置，韶光长了一定是会有异响的。

第三个比较常见但是不太随意马虎被创造的问题，便是风扇转速不敷。
当你创造你的车统统正常，风扇也在转，但是便是怠速时发动机水温偏高的话，基本上便是这个问题了。
毕竟是个花费品，就算大部分车用了无刷电机的风扇，用个10年旁边，它的功率也会减小，散热效率就会打折。
以是如果你检讨了冷却液、水箱、水泵、节温器等等这些都OK，但是水温还是偏高的话，换个风扇每每就能办理问题。

一样平常来说，家用车的主散热风扇价格在1000块旁边，工时费200旁边，还是比较贵的，但好在它一样平常不会坏，以是不用太过于担心。

以上便是冷却系统除了主水箱外，其余随意马虎出故障的4个零件，希望能够帮大家在碰着冷却系统故障时，有个办理问题的思路。