快速诊断汽车ECU的短长的方法新手勿进

检测ECU好坏是不是该当从这三方面下手。

由于ECU用上的针脚和功能比较多，该当写张项目表，一项一项地丈量。
丈量须要当作果，结果从哪儿看？两个渠道，1是改变传感器旗子暗记直接看ECU输出的反应是否合法，2是通过诊断接口和数据流看输入的传感器或开关旗子暗记ECU是否吸收到，显示的数据是否合情；还是通过通讯口给ECU指令，看输出掌握旗子暗记的变革是否合理。
这两个方法中都包含了ECU程序的大略检测。
不知道ECU检测仪有什么高招。
实在最实用的方法便是在车上，确认输入传感器的旗子暗记送进ECU，但它吸收不到，就可以判断是内部输入电路有问题；知足正常逻辑该有的输出却没有或参数反面情理，可以判断内部输出电路可能有问题。
这样的方法是最根本的，须要对电路和掌握策略有一定深度的领会，彷佛有点难度，但话说回来，柴油机电控技能的电部分的技能重点就在这儿了，想在这行常混下去，不学是弗成的。
当然，还有最最大略的办法便是，ECU的故障码表里有一些是针对内部电路的诊断，但ECU毕竟是个掌握器，不是检测器，以是这些故障码所能覆盖的范围是有限。

如果说ECU是电控柴油机的心脏，那么电便是这个心脏的血液。

不论是家电还是工电，不论是产品还是系统工程，电源的设计都是至关主要的，纵然是从事电器维修，检修时常日都要先检测总机和各部分电路的电源是否正常。
排查柴电也一样，要使ECU本身可靠地事情，首先要担保送给ECU的电源正常和可靠，如果ECU电源不正常，那么它就像一个失落血过多处于晕厥状态的伤者，会混混沌沌地做错事、说错话，此时它报出的故障码是不可信的，没有故障码当然也不可信。
而这统统是由于失落血过多，身体并无器质性的损伤，也便是说ECU本身软硬件并没有破坏。

除ECU外 从ECU厂家供应的干系资料我们知道，ECU的事情电压范围是相称宽的，但在利用过程中也还会涌现供电非常的状况。
我们把ECU电源供电非常分为两大类，一是过压，另一个是欠压。
电源过压在车上很少发生，由于电瓶本身便是一个非常良好的电压缓冲器，只要接线良好，一样平常的过压能量都可以被它接管，不至于使电源电压过高；而发生欠压的情形就比较繁芜一些，最大略的欠压便是电瓶亏电，外部电气包括ECU都停滞事情时，用万用表丈量的电瓶电压并不代表电瓶的电量，被我们俗称为浮电，一旦有电器事情，特殊是像起动机那样几百安培电流的大负载，如果电瓶亏电，此时电瓶两端的电压就会变得很低，如果低到ECU事情电压的下限以下，ECU可能就处于失落血混沌状态，就不能正常事情了。
大电流的负载还包括预热器，继电器开关瞬间产生的感应电能可能使供电产生瞬间电压拉低，而这种瞬间的电压非常很难用万用表捕捉到，如果必要可能要用示波器不雅观察，有一些型号的解码器带的示波功能可以派上用场。

除ECU外外部的有源传感器也须要供电，其主要性和ECU供电是一样的。
所谓的有源，我们在这里把它理解为有电源，须要电源的，这类的传感器有轨压、气压、油压；凸轮轴和曲轴转速传感器如果是3线便是有源的；油门踏板是有源的；而油温、气温、水温等温度传感器有的虽然和其它旗子暗记装在一体壳子上，实在它们可以看做是无源的，不须要其余的独立电源线，纵然是这样也不要认为它没有电可以事情，没有电能事情的不是电器，事实上在ECU内部从温度旗子暗记线上拉了一个电阻到内部传感器电源上，这个电阻和外部的感温电阻共同组成了一个分压电位器电路，不过这个电位器没有旋钮，代替旋钮的是无形的温度，当外部感温电阻开路不接时，可以利用数字万用表丈量旗子暗记线和传感器地之间的电压，这个电压可以认为便是内部传感器电源的电压，和直接将红表笔接到ECU内部传感器电源正极的结果是一样的。

　

各传感器的电源常日不是从电瓶上直接接线取电，而是来自ECU内部。

掌握策略的可靠

在ECU内部有一些电源单元模块电路，这些电路一方面实现稳压，一样平常是5V，由于传感器是将物理参数变换成电压的装置，须要一定的精度，稳压的需求比较好理解。
另一方面从掌握策略的可靠性和安全性角度，这些传感器所用的电源不能是一起，而是多路，可能是相互独立和隔离的，纵然共地也须要在外部独立走线，这是为了防止旗子暗记之间相互串扰。
还有这些电源模块电路要实现自身安全保护，即许可传感器电源线在ECU外部，与传感器地或机架地短路而不破坏。
再有便是要实现ECU对这些传感器电源检测和诊断的硬件功能。
如果两个传感器共用某一组传感器电源的话，当A传感器电源对地短路使电压降落或失落电时，就会影响另一个传感器B的正常事情，此时ECU可能会报出与传感器B干系的一系列故障码，这会把我们的排查方向引入歧途，而事实上传感器B及其电路没有任何问题。
所以为了方便日后诊断，我们须要理解各电控系统的电源共用情形，检测方法大略，在关闭钥匙开关的情形下，用万用表电阻档丈量各传感器地及传感器电源针脚都有哪些是相通的即可。
总而言之，维修诊断电控系统，首先要关注ECU和各传感器供电电源的检讨，乃至可以作为常规检讨手段，就像校泵时上车断缸一样，这可以使我们少走弯路，避免一些所谓的奇怪故障产生。

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