1公里运费跌至4块多9米6绿通行情还能再差点吗？

我们剖析了下这几位9米6绿通卡友从去年到今年的运费低落情形，情形最惨时运费一年暴跌达27%。

西安——福建 绿通运输

运距：约1700公里

来自宁夏固原的郑师傅开车有10多年了，现在他驾驶的是一台国五465马力的东风天龙KL 9米6载货车，紧张跑西安到福建一带，有时候也去广东、海南等地方。

郑师傅的运费及月收入变革情形：

郑师傅将运费低的个中一大缘故原由归结为信息部太多，他说：“行情不好干，紧张是信息部太多了，每个人都能开个信息部，信息部相互抢买卖，运价透明得很。
”

运距：约1100公里

来自内蒙古巴彦淖尔的马师傅近期紧张在西安和内蒙之间从事绿通或食品等货色的运输，他在驾校考B本时就学的9米6，以是入行后一贯开的9米6载货车。

马师傅的运费及收入变革情形：

马师傅驾驶的这款国四的解放9米6车型，是他去年在二手车市场花了大概17万买下来的，持续低迷的行情让马师傅从买车开始，就不得不计算好每一项开支。

运距：约400公里

同样来自宁夏固原的苏富仓师傅从事货运将近13年，现在他驾驶的是一款国四的东风天锦KL载货车。
据他描述他从来不跑长途，只在西北五省以内跑。

苏师傅的运费及收入变革情形：

他曾经开过6米2、6米8等尺寸的车型，后来由于9米6载货车是B本能开的最大的车型，当时也没打算升级A照，为了能多赚点钱就从6米8升级到9米6，在2017年买下现在这款天锦KL。

运距：约1000公里

来自宁夏吴忠的买耀龙师傅近期紧张跑西安到西宁等线路，他开卡车将近4年，现在这款重汽豪沃TH7的9米6载货车才买了大概两个月，这之前他开的一贯是6米8车型。

前两年西安到西宁9米6车型的运费行情和买师傅近期的运费情形比拟：

由于9米6车型比较6米8车型运费更高（以前年为例，6米8车型跑相同路线单趟运费约5000元），买师傅在攒了些钱后就买了一款9.6车型，但换车后他的收入情形只是稍有转机，并没有涌现特殊大的好转。
买师傅直言：后悔换9米6的车了。

买师傅的月收入变革情形：

换车后买师傅的日子过得更加紧巴，他说：“我打车款就得1万2，现在挣的钱只够打车款。
我昨天从成都过来，拉过来赔了，我贴了700多块钱。
总运费是2000块，油钱花了1100多，过路费花了1620块，赔了700多块。
这一趟不挣钱倒赔钱。
”

小结：几位9米6绿通卡友今年的单公里运费已经跌到4.2元-5元，而在前不久我刚打仗过一位6米8绿通卡友，他的单公里运费好歹还能坚持在4.4元旁边。
从这个结果来看，9米6车型相较6米8在运费方面不具备明显上风，而6米8车型比较运营本钱更低，各位6米8卡友和9米6卡友对此怎么看？

● 编后语

可以看出，9米6绿通用户群体中有相称一部分卡友都是从6米8用户升级而来，对付有从6米8车型转战9米6车型想法的卡友来说，相信这篇文章能给大家供应非常实际的借鉴意义。
其他地区9米6绿通卡友的运费怎么样？欢迎留言谈论。
（文/图 姚祺瑾）