买车想买跑得快的？只看马力远远不足啊！

车辆加速是扭矩主要还是功率主要？缸径和行程对付发动机有什么影响？

下面我们以三款沧海遗珠的六缸发动机为例，科普、解答一下以上的问题，同时您可以从中学习如何看待一台发动机，可以在自己选车的时候理解清楚，以免被坑。

下面，我们以宝马B58直列六缸发动机、奔驰M256直列六缸发动机以及GMC的直列六缸发动机为例，个中，宝马B58发动机利用在宝马的高端车型上，包括现款的M340i以及宝马z4，奔驰M256利用在GLE上，而GMC的直列六缸发动机差异于两者，是一款柴油发动机，目前在Sierra上搭载。

三款不同的发动机会有不同的表现，个中GMC的柴油发动机可以帮助我们理解到柴油发动机与汽油发动机之间的差异以及各种缘故原由。
这三款发动机都得到沃德十佳发动机的称号，是目前最前辈的动员员机，具有一定代表性。

先来看一下参数

OK，理解完这些发动机大致的数据后，下面开始剖析发动机的不同

首先，宝马的是纯汽油发动机，奔驰的是带48V轻混系统的，而LM2发动机的柴油发动机。
宝马发动机设计更加奥妙，发动机进气管路更短，空气经由空气滤芯，随后进入涡轮经由中冷器冷却，然后管路绕过发动机前方后从右侧进入气缸。

这样做最大的好处便是涡轮迟滞小，发动机的相应速率更快，这也是为什么赛车都是喜好把管路做短的缘故原由，更短的进气管路会有更精良的反应速率。

奔驰则不同，奔驰的进气管路比较起宝马的进气管路更长，空气经由空气滤芯后，须要绕到发动机后方，随后经由涡轮的压缩，再进入中冷器，随后绕回右侧进入气缸。
但奔驰的发动机与宝马最大的不同在于，奔驰发动机拥有48V轻混系统，在发动机输出端飞轮、液力变矩器之间会有一个ISG电机。

奔驰这样设计的目的很大程度的便于发动机的重量分配以及布局，由于该发动机有48V电机的赞助，以是对付动力相应性上可以通过ISG电机来填补，不须要完备依赖增压器，能快速建压，同样能达到动力顺畅输出的目的。

LM2发动机的空气进入发动机，依次经由进气管，涡轮增压器然后经由中冷器，随后再通过可变式进气歧管的掌握再进入气缸，可变式进气歧管是通过一个阀门来改变进气管路的长度，排气涡轮也是可变截面式，可以调节截面的角度，增大高效转速区间，从而增加输出扭矩。

即便是柴油发动机，这款发动机身上的技能可不少，比较起我们传统的认知，国外的柴油发动机进化得已经不能同日而语，可变截面式涡轮、可变长度进气歧管，这些技能即便是前面两款汽油机都还没配备的前辈技能。

扭矩数值本身毫无意义？

要知道扭矩和马力都是发动机参数的一部分，有的人说涡轮增压车加速快，是由于其扭矩大，这样的说法不完备精确。
由于单论扭矩的大小毫无意义，举个例子，杠杆事理我们都懂， 假设在右边施加一个100N的力量，而支撑点到左边浸染点的间隔是2米，那么左边受力点受到的力量便是200N，200Nm险些是一台2.0L发动机输出的扭矩，但你说人有多大力吗？

以是，要知道发动机的性能如何，还要看最大扭矩涌现的转速。
之以是说LM2发动机精良，是由于LM2发动机的最大扭矩涌如今1500rpm。

加速快看哪个参数？

根据上面的参数可以知道，B58从1800rpm即可得到最大扭矩，M256从1600rpm即可，而LM2从1500rpm就可以得到最大扭矩。
也便是说，1800rpm时，三台发动机都能输出最大扭矩。

根据

马力=扭矩X转速/5252

算出三台发动机在不同转速下的马力输出，在1800rpm时，宝马和奔驰同样输出126Ps，而LM2则输出158Ps，也便是说在低转速的时候LM2发动机输出明显比前两者大。

随着转速的提高，3750rpm的时候，LM2输出最大的277Ps马力，由于B58和M256的峰值扭矩区间分别为1800-5000rpm、1600-4500rpm，由于最大扭矩相同，经由打算两者的输出同为263Ps。
加速比赛谁更快？请看下文。

直线加速谁快？

假设有三辆车分别搭载这三款发动机，别的均相同，仅发动机有所差异，三辆车同时从0转速开始起步。
根据发动机的数据以及上文的剖析可以看出，利用B58发动机的车辆在起步阶段是最慢的，由于B58发动机最慢达到峰值扭矩；利用LM2发动机的车辆是最快的，由于它最快达到峰值扭矩，并且峰值扭矩较大；利用M256的车辆处于两者之间。

但是转速达到4000rpm的时候，形势就会改变，从上文可以看到，转速越高LM2发动机的上风就会越小，到4000rpm以上的时候，基本上LM2的输出就不如B58和M256了，而随着转速的攀升，B58由于有更大的功率、更宽泛的转速区间，会在后段竞速中领先。
也便是说，只要赛道足够长，利用B58发动机的车辆会在加速赛中胜出。

独门秘方

宝马B58发动机拥有着宝马独门的Valvetronic技能，普通车的节气门是会根据油门开度、喷油量等数据决定了节气门的开度，发动机想要增大输出，节气门的开度就会增加，发动机减少输出，节气门的开度就会减少。
但拥有Valvetronic技能的发动机的节气门一贯会处于最大开启状态，行车电脑通过掌握气门的升程来改变发动机的负载，气门升程大，发动机就趋向增加输出，反之亦然。

传统发动机在低负载的时候，节气门开度小，进气压力就会低，而Valvetronic能够保持进气压力充足，能够明显降落泵气丢失（特殊是在低负载工况时），以是会让发动机更加高效，同时动力相应更快。

奔驰M256的ISG电机是其亮点，这台ISG电机能够短韶光输出最大21Ps马力、250Nm扭矩，但其电池只有0.9kWh，解释该电机无法长期事情。
即便如此，该电机只会在涡轮尚未进入正压时输出动力，提高燃油经济性之余还能提升发动机的相应性。

此外，这台M256还附加了一台电控增压系统，该增压系统转速高达70000转，可以迅速产生6.6psi的气压。
有了48V电机以及这套电控增压系统的帮助，就可以让发动机在涡轮建压前的真空期依赖这两个装备来赞助输出动力，降落车辆涡轮迟滞征象。

上图为可变进气歧管示意图，并非LM2发动机详细事理图

通用LM2发动机的独特在于其每个气缸都有专属的阀门，根据转速高低改变进气歧管管路的是非，有助于增大扭矩输出曲线的宽度；此外，该发动机的喷油压力是2500bar，比较起柴油机，350bar的汽油机便是弟弟，这样更加有助于油气稠浊，增加燃油经济性。

以上便是三款发动机的详细解析，末了总结一下，跑直线加速，功率大的更快，功率大的更快，功率大的更快（主要事情说三遍），但是由于变速箱的存在，不同变速箱的齿比、传动效率等都会影响车辆的加速能力，即便动力相同，SUV的风阻明显比轿车大，在高速行驶时尤其明显，以是不能直接根据功率大小去判断车辆的加速能力，以上情形仅针对特定条件。