欧盟又准备对C919使绊子？英媒：仅完成审查就至少需要五年时间

据悉，最近环球航空界有两件事颇受关注。
其一是波音公司的客机屡次被连续曝光“质量问题”，在3个月韶光里连续涌现6起严重危害安全的事件，个中至少4起被认定为和质量有关。
波音客机是环球最脱销的产品之一，连续涌现事件引发了很多消费者担忧；但对此美国的惩罚可谓是轻描淡写——美国联邦航空局仅是对其认定为“可能没有屈服一些制造质量掌握哀求”，并让波音在90天韶光内制订一项全面的行动操持，来更好地担保客机（零件）的质量。

美媒在3月初的宣布中曾表示，波音在环球遭遇“质疑风潮”利好于中国刚推出的C919客机。
随着中国自主开拓制造的大型客机C919投入量产，空客也在天津开辟第二条飞机总装线，这意味着中方须要更多的零件来造飞机。
其次是为了节省本钱和计策成分考虑，中国也在考试测验将飞机零部件供应链转移至周边国家。
以是在这个节点上，至少波音屡次“失事”对中国客机有正面影响。
再加上C919一旦获批进入欧洲市场，其价格上风可能会得到很多廉价航司的青睐，西方对更低本钱的航运业非常有需求。

16日，路透社援引欧洲航空安全监管机构高等官员蒂特加特的称，欧洲监管机构认证中国C919客机这一过程“并不随意马虎”，意味着前后可能须要数年韶光。
这名官员表示他们乃至不愿定这件事“是否能做到”，由于这类飞机对其来说非常崭新，不知道会有多随意马虎或多困难。
蒂特加特称：“过去几年很多事情中国在连续完成，因此我们现在必须理解这些变革，重新熟习飞机非常困难”。
英媒还表露：欧洲完成验证可能须要五年，乃至更久的韶光。

根据航空工业的规定，中国商飞需得到以欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局为首的机构审批证书，才能开启贸易会谈阶段，这一过程显然比预估更久。
对此有不雅观点认为，欧洲试图故意拖延审查的韶光，由于C919很多零件取材于“已经通过验证的现有供货商”，这种审查完备没有必要重新来做，根据官员的口风彷佛是要重做。
但也有不同见地认为，欧盟想保持商飞的安全性，严加审查是主要步骤之一，因此拖长审核期限并不出乎猜想。

值得一提的还有，英媒认为对C919过度漫长的审查可能会导致其错过竞争窗口期，未来进入欧洲市场等待到2030年后，这些机型很多方面又会掉队了。
西方国家监管部门对飞机认证程序的态度正变得更加严格，特殊是在波音737MAX接连失事，暴露出其设计和监管问题之后。
对此有评论称：“这险些是饱含歧视的商业行为，任何审查都不要如此之久，不过中国长期以来一贯希望为芯片生产和飞机制造等关键行业供应海内产品，C919在海内的意义更大。
”