锂电池退役后何去何从？专家解密→

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锂电池退役后何去何从？

格林美株式会社董事长、国家能源金属资源与新材料重点实验室学术委员会主任 许开华：电池回收便是看还有的剩余容量，剩余80%可以连续开（新能源车），如果剩余60%就把它取下来做保护性拆解，拆解完再装置，用在工商业储能等方面，这就叫梯次利用。

如果不能梯次利用就把它打成黑粉，黑粉便是锂镍钴的稠浊物。
通过技能攻关，锂的回收率已经达到95%以上，可以冲击97%至98%，镍钴的回收率也达到99%以上。

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废旧电池不回收有多危险？

浙江南都电源动力株式会社董事长 朱保义：如果不去处置和处理废旧电池，把它放到自然界经由风吹日晒，会对土壤、空气造成一定的危害。
但是把它放到对的地方，经由现在的技能、工艺和设备，在有效、高效地处理过后变成材料，是没有污染的。

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开新能源车的你在焦虑什么？

欣旺达电子株式会社副总裁兼可持续发展总裁 梁锐：我们一贯在办理几个焦虑问题，之前怕电池不屈安，现在基本上办理了。
里程焦虑现在也办理了，能跑到1000公里。
接着又面临充电焦虑，现在也有了4C充电，10分钟充80%。
下一步可能便是电池退役的问题，也是老百姓非常关心的问题，他们希望买一件东西能一贯用下去。
以是，现在我们给车企供应电池的时候是两个标准，运营车辆是有严格的年限，对付家用的（车辆）可能是终生质保。

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可以只买车不买电池吗？

蔚来高等副总裁 沈斐：我们建议电池该当从车里独立出来，这样用户用车就同原来用油一样，电池有多大的容量就付多少钱，电池到寿命的时候就该退役退役，该回收回收。

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电池报废高峰期来了吗？

中国汽车技能研究中央有限公司副总经理 吴志新：按照我们的测算，现在还不是电池报废的高峰期。
电池的容量降到80%以下不代表它就弗成了，由于现在续航里程越来越长，可以到达800公里或1000公里，剩余80%也还能跑800公里旁边。
以是，到真正报废的时候大致在2030年。

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如何整治电池回收的行业乱象？

中国电池工业协会副理事长兼实行秘书长 王建新：正规企业投入大，个中环保投入占了很大一部分，所以是完备没有有毒有害排放，而非正规企业没有这一块投入，回去之后可能是暴力拆解，不能二次利用的就直接在没有环保投入的情形下炼黑粉。
我们呼吁在这一阶段要给予正规的回收企业税收优惠和环保补偿，建立一个主体任务的划分。
我们逼迫哀求规范管理，把门槛提起来，那时候就进入了良性的循环。

任务编辑：丁超弋