南京越博汽车：他们给每辆电动客车省下10万元成本

1公里只要耗费0.8度电

你一定在南京街头看到过车身上印有“纯电动”字样的公交车，这些新能源公交车与一样平常公交车外表一样，但“内心”可大有不同。
它们不喝油、只吃电，没有轰轰的噪音，没有尾气排放，只须要跟手机充电一样，将充电桩一端插到车身上充满四五小时电量，便可知足车辆一天的营运。

“我们研发的纯电动客车动力总成，在同样的电池环境下，将续航能力提升了20%。
”南京越博汽车电子有限公司董事长兼总经理王占江先容说，利用了客车自动变速器(AMT)这一核心技能，不仅令车辆的加速和爬坡性能更出色，还使车辆电机的功率和体积减小。
“海内很多其他公司做的直驱系统1公里须要耗费1.2度电，我们做到了1公里只须要0.8度电。
”

一辆客车造价节省10万元

由于更加节能，从整车的角度来说节省了不少本钱。
“每每电池的价格在整车本钱上占相称大一部分，搭载我们动力总成的车辆，如果同样按一天跑250公里算，可以少装20%的电池。
”这样一算，一辆客车的造价能节省下10万元旁边。

也正由于这些精良的特性，慕名而来需求互助的客车厂商不在少数。
王占江先容说，最近投入南京青奥会利用的一部分纯电动公交就搭载了他们的动力总成。

现年35岁的王占江，在吉林大学读书时的研究方向就与汽车动力有关，毕业后又在汽车行业事情了四五年，看到新能源汽车的发展前景，从高校课题出发产学研结合，选择了自主创业。

重视家当化得到风投

在王占江的研发团队里不乏博士、硕士，加之高校教授的支持，2012年景立南京越博汽车电子有限公司以来，从最早的客车自动变速器到现在的纯电动客车动力总成，一系列研究成果都得到不错的市场反响。

白手起身的王占江笑谈起创业伊始的艰辛，“困难挺多的，但现在想起来都不算什么了。
”王占江说，很多同样研究新能源汽车系统的公司有很多末了由于没有市场都半途而废了，以是他很重视家当化，只有能创造代价的研究才能抖擞持久的生命力。
目前，公司在南京有4000多平米的家当化厂房，最近还得到了风投。

作为汽车大省，江苏非常重视新能源汽车推广运用事情，制订出一系列补贴政策，这也给王占江和他的团队打了一剂强心针。

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第三届中国创新创业大赛

江苏赛区报名数蝉联全国第一

江南时报讯(徐生权)第三届中国创新创业大赛组委会办公室公布信息，经确认，到7月20日报名截止，共有8759家成立在5年内的创业企业和3746家创业团队报名参赛。

报名的企业和团队涵盖了全国所有省、自治区和直辖市，并以长三角和珠三角地区报名居多。
报名企业最多的省份是江苏，总数为1427家，之后依次是山东1035家、广东879家、上海728家。
报名团队最多的也是江苏，总数为520家，之后依次是上海460家、广东359家、深圳330家。
此外，大赛还吸引了近100家来自港澳台地区的企业和团队报名以及40多家来自外洋的创业团队报名。