极氪“上新太快”惹怒老车主回应竟然是......

8月13日，极氪发布了2025款极氪001和极氪007两款新车。

但今年2月，2024款极氪001才刚刚面世，半年内就推出新款，且在坚持原价的同时还采取了新的智驾方案，引发了极氪老车主们的不满。
部分车主希望极氪针对“升级太快”问题给出合理解释。

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对此，极氪方面回应称，与其他品牌一样，极氪也会根据不同期间市场和公司的情形，制订不同期间的购车权柄政策，这是汽车行业普遍、正常的市场行为，是为了给更多用户创造优质的出行体验。
极氪理解并尊重用户的感想熏染，为所有购车款超30万的极氪首任车主供应了1万元的购车尾款抵扣，让大家能够置换、增购最新的极氪产品。
而针对智驾方案，极氪表示，2024款极氪001在2023年年初就确认并立项研发，当时并没有方案采取浩瀚智驾方案。

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从8月13日极氪"大众年夜众号公布的上市海报来看，极氪007除了四驱智驾顶配外，各个配置普遍贬价了2万～3万元，性能上也实现了相应的升级迭代。
此前，有车主曾表示，2024款极氪001是一款全面车型，但短板是智驾。

值得一提的是，8月1日，自动驾驶环球领导者Mobileye中国官方发布微博透露过去数年均在和极氪进行技能互助，但是数据和方案一贯未正式发布，导致智驾能力欠缺。
而目前发布的2025款极氪001很大程度上补充了智驾的毛病。

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对此，部分极氪老车主对其更新换代的“高效”表达出不满，认为这使得自身权柄受损，哀求极氪对这次受影响的车主给予终生质保、车机系统持续更新权柄，并进行一定的现金补偿。

在社交媒体平台上，更有车主发帖质疑极氪为了冲击销量、抢占市场，先推出“半成品”车型，并表示在售卖2024款极氪001时，并未奉告在几个月后汽车就会升级换代，有“欺骗”消费者之嫌。

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“浩瀚极氪车主的维权行为，将警觉车企需谨慎对待产品的更新迭代，若不把消费者权柄当回事无异于玩火自焚。
”一位极氪车主向《中国消费者》杂志表示，企业的发展离不开最早支持它的那批消费者。
这种关系的坚持是相互的。
车企为了占取市场，选择捐躯老车主的利益，其品牌影响力必将大打折扣。

更有极氪车主向表示，极氪在短期内发布新款车型，老款车却无法通过软件更新得到同样的功能，这不能不让人疑惑此种行为的合规性。

随着新能源车企纷纭卷入“智能化”竞争浪潮，消费者创造，汽车快速更新迭代彷佛已成为一种新常态。
国家市场监督管理总局公布的数据显示，2023年，我国汽车共履行远程升级召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%，OTA正逐渐成为汽车升级更新的主要办法，多数企业通过远程升级的形式实现软件升级。