上海跨境电商开辟海运新通道到日本只需1天到美国10天

集装箱里，这天本消费者购买的566件装载国产家具、生活日用品、旅行套装等货色的跨境电商出口包裹。
而这艘锦江“光彩盛东”轮于7月19日晚间出发，将于第二天直达日本的港口。

在现场，振东码头一位卖力人有些激动地说，这将载入上海港的史册，由于这批货色是上海港试点“9610”跨境电商海运出口的首单。

集装箱里，有日本消费者购买的566件装载国产家具、生活日用品、旅行套装等货色的跨境电商出口包裹。

“9610”是一个海关监管代码，全称“跨境贸易电子商务”，业内也常称为“集货模式”。

近年来，我国跨境电商业务高速增长。
2023年，我国跨境电商进出口额2.38万亿元，增长15.6%。
在上海，跨境电商出口紧张以空运为主。
2024年上半年，上海空运口岸出口跨境电商海关报告量达2.45亿票，再次同比增长36%，金额407亿元，重量达21.99万吨。

货量“狂飙”之下，空运运力严重不敷，上海的电商企业把目光投向海运。
但跨境电商讲究时效，海运能行吗？

在一样平常模式下，或许海运并不算一个好的替代选择。
但在“9610”模式，以及上海港的分外保障下，跨境电商海运出海的新模式，或许真能走通。

“‘9610’模式专门针对跨境电商中的小包裹、多品名、高频次发货的B2C（企业对个人）订单。
相较于一样平常贸易出口，该模式链路更短，能够极大提升通关效率，还能节约通关本钱。
”上外洋高桥港区海关副关长尹文超说：“我们采取数字化的监管理念，根据风险评估结果，对低风险货色履行快速放行，进一步提升通关时效和把关成效。
”

上海港同样也动足了脑筋。
“跨境电商货色，我们会用直达快航运输。
比如这趟去日本的船，只要1天韶光。
就算到美国，用快航也只要10天旁边。
”上港集团振东分公司副总经理王骏先容。

省去了中途靠港装卸货色等不可控的韶光，海运时效也大大增强，日韩、东南亚等地区的时效，不比空运低多少。
而海运运量大、价格低的上风则开始凸显——振东码头东南亚航线上的船一趟能运1.2万吨货色，相称于400多架波音747货机的装载量。
飞机装不下，走海运“轻轻松松”。

“电商海运出海是给消费者多一个选择，有些货色晚几天到问题不大，他们可能就会选择价格更低的运输办法。
”王骏说。

目前，振东码头有55条通昔日韩、美洲、澳洲、中东的航线，个中直达美国的航线每周有四班。
与此同时，得益于新的“9610”模式，跨境电商货色的进站、仓储、分拣、运抵、查验、放行、打包、装箱、装船等全流程均可在上港集团振东码头内完成，从而实现场站码头全程做事一站式。
从送货到港到装箱上船，均匀只要10小时旁边。

在做事企业和消费者的同时，上海港也能享受跨境电商高速发展的红利。
据估算，打通跨境电商海运出口的新通道后，每年至少可为上海港增加几十万标准箱的吞吐量。

栏目主编：李晔 题图来源：作者摄 图片来源：作者摄

来源：作者：王力