RoboTaxi三兄弟哪家强？广州实测：萝卜快跑很划算小马智行惊艳

1992年，我国第一辆能够自主行驶的测试样车ATB-1面世，中国无人驾驶探索就此拉开序幕。
三十年后，无人驾驶出租车（Robotaxi）已多点着花，一辆辆无人驾驶出租车驶出测试园区，逐渐走进公众年夜众视野。

但就在以萝卜快跑为代表的无人驾驶出租车们在街头一起奔跑时，网上也涌现了“无人驾驶抢了出租车和网约车司机饭碗”的声音，让无人驾驶登上了风口浪尖，不少民众开始重新核阅这一新技能。

同时，小马智行、文远知行两家专注于无人驾驶领域的企业，接连传出赴美上市的，为本就处在聚光灯下的无人驾驶再添一把火。

Robotaxi确实越来越火了，那么大伙最关心的乘坐体验又如何呢？价格是否真的那么便宜？无人驾驶究竟安不屈安？

本日，小雷横跨大半个广州，前往黄埔、南沙两个无人驾驶运营区，替大家考验下萝卜快跑、小马智行、文远智行三家企业的无人驾驶出租车业务。

萝卜快跑：超高性价比，驾驶逻辑稳健

目前萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆等11个城市落地无人驾驶出行做事，运营韶光基本覆盖周一至周日的7:00-20:00，不同城市存在差异，想理解详细运营韶光需前往App或"大众年夜众号查询。

萝卜快跑在广州的试运营区域紧张为广州黄埔区，同时也覆盖了天河区的部分区域。
因此，当我们打开萝卜快跑App时，只能在舆图显示的蓝色区域内呼叫车辆。
乍一看，区域范围貌似还挺大的，但许多区域压根没法选定乘车点，边缘区域尤为明显。
用户只能在舆图供应的固定乘车点之间进行选择，自由度远不如网约车。

图源：萝卜快跑

本次小雷体验路段的起始点为萝岗地铁站A口，终点为神舟路地铁站E口，全程5.8公里。
在App设置好后，系统开始匹配附近车辆，耗时3分钟成功接单，加上车辆实际到达花了12分钟，也就说从呼叫到上车，统共耗时15分钟。

诚笃说，这个效率并不高。
随后小雷又考试测验切换不同乘车点呼叫车辆，虽然并未涌现小雷同事苦等半小时的惨痛经历，但花费韶光均匀在10-20分钟。
假如你抱着赶路的心态，小雷建议现阶段还是优先选择网约车、出租车。

由于设置有固定乘车点，车辆不会根据搭客位置临时改变停车点，搭客需自行前往。
随着车辆靠近，小雷创造无人驾驶车辆除了车身增加了感应识别装置外，别的部分跟日常车辆差别不大。

图源：雷科技摄制

车内驾驶位坐有一名安全员，副驾驶位则不能落座，因此理论上只能乘坐3个人。
上车后，安全员会口头提醒搭客系好安全带和确认手机尾号，车后排有两个显示面板，搭客可进行音乐、视频、空调温度、路线、联系客服以及行驶场景等操作。
操作体验怎么说呢，小雷只能评价为比飞机显示屏轻微流畅些，但也能顺利实现各种功能。

图源：雷科技摄制

行驶过程遭遇了突如其来的大雨，但车辆行驶相称稳健，纵然在空旷路段最高时速也保持在40km旁边。
除了开关雨刮器外，安全员全程只是将手轻放在方向盘上，没有明显参与车辆操控。
车辆经由路口、斑马线时，无论是否红灯，都会提前减速慢行，以是纵然中途碰着电动车横穿马路也没有产生驾驶风险。

比较惊喜的是，后排显示面板会根据车辆变道、刹车等操作实时讯问用户评价，为之后进一步改进无人驾驶算法做准备。

如果刨除速率成分，个人认为整体乘坐感想熏染与网约车相差不大，乃至在某些方面要更优，比如车辆提速和刹车时没有那么明显的抑扬感，而且不会随意变道加塞。
或许是安全员的存在，无人驾驶带来的智能感并没有想象中强，搭客与车辆之间的交互也乏善可陈。

图源：雷科技摄制

目前萝卜快跑只在北京、上海、深圳、武汉4个城市开展了没有安全员的无人驾驶示范运营，或许乘坐这类车辆的体验感会更加奇妙，有体验过的小伙伴欢迎在评论区分享你的感想熏染。

终极，萝卜快跑全程5.8公里耗时15分钟，花费4.14元。
个中，起步费为16元，里程费18.56元，广州优惠活动抵扣30.42元。
作为比拟，小雷翻查多个网约车平台，同样的路程，快车预估用度大多在12-18元，估量耗时10分钟。

文远知行：接单速率惊人，科幻小巴值得一试

同样在广州黄埔区开展无人驾驶业务的，还有向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件的文远知行。
虽然它与萝卜快跑同样是在黄埔区域运营，但两者的运营范围还是存在一定差异，这点我们从区域图就能明显看出。

左萝卜快跑，右文远知行，图源：雷科技制作

据理解，文远知行业务布局覆盖无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车、无人驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。

本次小雷体验的是无人驾驶出租车和无人驾驶小巴，先来聊聊无人驾驶出租车。
从App约车开始，小雷就感想熏染到了文远知行的硬派作风。
由于体验萝卜快跑在先，小雷特地提前点击匹配车辆，原以为又是漫长的等待过程，谁知道下一秒车辆已经在来的路上了。

原地等待13分钟后，文远知行的无人驾驶出租车缓缓驶来。
没错，它真的很像一台传统出租车，小雷第一韶光还真没认出来，末了还是靠车顶的感应识别装置认出了它。

图源：雷科技摄制

还是熟习的固定上车点，小雷一起小跑上了车。
车内驾驶位坐有一名安全员，同样是副驾不能落座。
上车后，安全员会人工确认手机尾号，确认系好安全带后才出发。
整体布局和萝卜快跑的无人驾驶出租车基本一样，不过后排两个显示面板的可操控功能很少，只有常规的驾驶场景和路线。

图源：雷科技摄制

单论乘坐体验，文远知行和萝卜快跑实在没有太大差异。
一方面，两者都在黄埔区行驶，交通环境是一样的。
另一方面，两者的驾驶逻辑也很附近，就连最高时速默契保持在40km旁边。
但如果要加上智能感，小雷认为文远知行要轻微逊色于萝卜快跑。
举个大略的例子，萝卜快跑好歹手机尾号是通过显示面板确认的，而文远知行只是安全员口头确认，更别提车辆交互功能的稀少了。

终极，文远知行全程3.7公里耗时7分钟，花费10.98元。
个中，起步费为12元，里程费0.2元，优惠金额抵扣1.22元。
作为比拟，同样的路程，多个网约车平台的快车预估用度大多在10-15元，估量耗时7分钟。

图源：雷科技摄制

本次体验路段起始点为安居宝科技园西北门，终点为科学城地铁C1口。
别问小雷为什么要来科学城，由于在这里，文远知行还有一条无人驾驶便民1号线。

从App来看，文远知行共有8条无人驾驶小巴路线，分别位于南京、海南、广州。
个中，广州有生物岛南线和科学城便民1号线。

小雷强烈建议想要体验的小伙伴一定要提前方案好韶光，由于错过一班车可能真的要等良久。
别问我怎么知道的，问便是无人驾驶出租车下车点和小巴上车点之间的间隔很远。

不过当科技感满满的无人驾驶小巴停在面前时，我以为之前的赶路很值。
车身设计与传统小巴、公交车截然不同，四周大面积的玻璃让视野变得十分通透，给人一种与无人驾驶出租车完备不同的乘坐体验。
而且最主要的是，它是免费的。

图源：雷科技摄制

车内前排坐着一位安全员，后面两排座位合计可以坐6个人。
安全员身前只有一个方向盘。
坐在小雷的角度，是完备看不到仪表盘之类设备的存在，搭客可以通过上方显示屏查看车辆时速和驾驶场景。
上车后，安全员会主动提醒系好安全带，轻微等待一段韶光如果没有人上车的话，车辆就会关门出发。

图源：雷科技摄制

有趣的是，中途靠站停车时，还有一位好奇的大叔被车辆外不雅观吸引，凑近讯问干系事宜。
当得知是无人驾驶后，还发出了惊叹，表示下次一定要考试测验。

由于无人驾驶小巴是按固定路线靠站高下客的，以是它时常会碰着无人驾驶出租车很少碰着的问题：靠边停车和起步。
众所周知，靠边停车和起步是事件重灾区，车辆每每会遭遇路边穿梭的非机动车，以及起步时社会车辆的溘然加塞。

虽然文远知行无人驾驶小巴最高时速仅35km，驾驶风格也足够稳健，但还是贡献了3次安全员接管车辆操控，分别是1次方向盘和2次按喇叭提醒。
特殊是某段仅有两车道的窄路，路边车道还停满了车辆，导致小巴靠站只能只管即便靠边。
不过车辆全程并没有涌现卡壳的情形，哪怕安全员参与，也会很快回到正轨。

图源：雷科技摄制

小雷从地铁科学城站坐到了萝岗和苑，全程4.5公里24分钟到达。
只管通畅效率不高，但个人认为乘坐体验要比无人驾驶出租车好上许多，座位舒适度是一方面，更主要的是可以逐步欣赏路边景致。
该路线试运营期间是免费的，如果未来能面向更多区域开放，纵然收费，小雷认为也值得一试。

小马智行：真无人驾驶，交互感加分

随后小雷马一直蹄的从黄埔区赶到了南沙区，准备体验小马智行的无人驾驶业务。
这是一家总部设立于广州，同时是环球首家在中美均推出无人驾驶出行做事的公司。
和文远知行一样，小马智行也传出了今年赴美IPO的好。

看回无人驾驶业务，目前小马智行在北京、上海、广州、深圳落地了无人驾驶出行做事。
小马智行在广州的运营区域险些覆盖了全体南沙区，但就乘车点来说，数量比较萝卜快跑和文远知行要少些。

一打开App，小马智行的接驾偏好就吸引了我的关注。
按照描述，用户可以自行选择无人驾驶车辆和有安全员车辆。
同时，小马智行还在北京落地了面向个人和企业的预约接机、接火车业务，还可提前预约体验无安全员的无人驾驶车，每人每周可预约5次。

图源：小马智行

与萝卜快跑和文远知行比较，我认为小马智行供应5座SUV和7座SUV两种车型，乘坐体验相对舒适。
不过前排还是不能坐人，因此两者分别可以乘坐3人和5人。

图源：雷科技摄制

既然有体验真无人驾驶的机会，小雷也做好了再等1小时的准备。
本次小雷体验路段的起始点为黄阁汽车城地铁站A口，终点为金州地铁站B口，全程6.8公里。
在App设置好后，系统开始匹配附近车辆，仅耗时6分钟就成功匹配到了一辆7座SUV，6分钟后车辆抵达乘车点（选择有安全员车辆的均匀接单时长为2-3分钟）。

值得一提的是，在车辆到达前，搭客就能通过App对车辆进行调节空调及开窗透风的操作，这是前面两家都没能实现的。

图源：小马智行

车辆靠边停好后，搭客须要用App扫车门上的二维码确认身份，然后长按门把手上的按钮打开车门。
上车后，全程由车内语音提醒搭客下一步操作，比如关闭车门、系好安全带、确认手机尾号等。
中排两个显示面板供应音乐、视频、座舱调节、灯光、行程方案、远程帮忙等功能，操作流畅度十分不错。
在车厢内还配有操作手册以及安全乘车须知等资料。

图源：雷科技摄制

对了，乘坐过程中小雷考试测验着切换目的地，车辆第一韶光吸收到了指令，全体过程没有丝毫延迟。
实在体验萝卜快跑和文远知行的时候，小雷也做过类似操作，只不过由于多了一个安全员确认的步骤。

看着空荡荡的驾驶位，以及放着小马智行玩偶的副驾，小雷内心还是有点忐忑，毕竟这是真正意义上的无人驾驶。
没有安全员的小马智行无人驾驶出租车展现出了更激进，或者说更像人类的驾驶逻辑，最高时速比拟萝卜快跑和文远知行的40km有了明显提升，直接来到60km。

图源：雷科技摄制

通畅效率提高的同时，带来的是车辆提速更强的推背感，但并没有影响汽车驾驶的安全性，面对加塞处理得游刃有余。
结合上车型上风，以及没有安全员，小雷认为本次行程的乘坐体验是全天最佳。

终极，小马智行全程6.8公里耗时15分钟，花费10.3元。
个中，起步费为12元，里程费9.6元，优惠抵扣11.3元。
作为比拟，同样的路程，多个网约车平台快车预估用度大多在15-23元，估量耗时16分钟。

总结：萝卜快跑、文远知行、小马智行孰优孰劣？

根据本次体验，小雷会从价格、接单速率、体验三个维度分别进行排名。
（Ps.本排名仅针对当天体验，不代表品牌所有车辆。
）

1、价格排名：萝卜快跑>小马智行>文远知行

图源：雷科技制作

情由：萝卜快跑5.8公里4.14元的性价比断崖式第一，小马智行每公里单价低于文远知行。

2、接单速率排名：文远知行>小马智行>萝卜快跑

图源：雷科技制作

情由：只管韶光段、乘车区域等成分直接影响接单速率，存在一定有时性，但经由小雷多次切换乘车点测试，综合来说，文远知行接单速率领先于其他两家，小马智行无人驾驶车辆和有安全员车辆两种办法的接单速率颠簸较大，萝卜快跑也存在同样的问题，但小马智行还是接单速率还是相对快些。

3、体验排名：小马智行>萝卜快跑>文远知行

图源：雷科技制作

情由：小马智行能供应SUV车型，而SUV车型的乘坐感更舒适；其次可选择没有安全员的无人驾驶车辆；末了是用户与车辆之间的交互做得更好，比如App可提前设置乘车需求，车内语音+屏幕的实时交互。
换句话说，哪怕忽略有无安全员这一成分，小马智行在交互方面也更具上风。

而萝卜快跑显示面板供应功能比文远知行更丰富，安全员的存在感更低些，这也是我将其排在第二的缘故原由。

总的来说，三家企业的无人驾驶业务各具上风。
仅通过一天的体验，很难完备发掘所有亮点，感兴趣的小伙伴可以查查各自城市有没有落地无人驾驶业务，亲自体验确实别有一番风味。

Robotaxi驶入快车道，全面遍及仍需韶光

今年7月，北京、上海、重庆、广州、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市。
除了划分运营区测试无人驾驶出租车业务，各地政府也在预备着干系立法支持无人驾驶业务的开展。
例如，深圳酝酿推出的自动驾驶公交车、广州拟立法支持自动出租车和公交车、北京拟出台自动驾驶汽车条例等等。

一边是政府牵头支持，另一边是司机联合抵制AI抢饭碗，目前民众对待无人驾驶的态度相称繁芜，没有产生一个多数人支持的明确不雅观点。

不知道大家有没有创造，实在支持、反对双方的不雅观点都是建立在“无人驾驶前景光明”的根本上，也便是说多数民气里已经默认无人驾驶是未来大方向。

在小雷看来，无人驾驶确实是大势所趋。
之以是今年频频冲上热搜，是企业为了探索商业化将其摆到了明面上。
实际上，无人驾驶的观点由来已久，只是受限于技能瓶颈和家当的成熟度，汽车历经“机器化”、“电子化”、“网联化”，这才一步一步走到了如今的“智能化”。

图源：萝卜快跑

按照自动驾驶分级，目前市情上大多数无人驾驶出租车属于L4，也便是特定条件下的无人驾驶，如广州限定区域内的无人驾驶等。
间隔L5，也便是真正的完备无人驾驶还有相称长的一段路。

在武汉市情留言板上，小雷看到不少关于萝卜快跑在绿灯状态下结束不前、红灯时突入路口中心、转弯时卡顿不动等情形，也存在程序去世板、抑扬感强等评价，可见无人驾驶技能还没达到让人完备放心的程度。
但“不拒载，路途短了不骂骂咧咧，遵守交规，礼让行人，全天接单”等上风也为其赢得了不俗的口碑。

从长期来看，无人驾驶会给搭客带来高标准化的制式做事，但这统统的条件是技能过关，只有能令搭客完备放心，无人驾驶才算是真正成了。
或许全面遍及的过程会丧失落司机带来的“人情味”，但这便是接管新技能的必要代价。

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