蔚来ET7激光雷达能不能打？技能与量产一样重要

对付抠门到家，二手猎鹰火箭不刷漆就发射的马斯克来说，不可能把研发资源摧残浪费蹂躏在不愿定的事情上。

事实上激光雷达成本很高，也确实很难降本钱。
许多人把激光雷达等同于芯片之类电子产品，“摩尔定律”下本钱该当很快降下来吧。
错了！
激光雷达属于电子光学领域，涉及到光学降本钱就不那么随意马虎了。

举一个不恰当的例子，佳能、尼康等相机都属于电子光学产品，你见过它们什么时候会像手机那样大贬价？同样的道理也适用于动力电池，汽车用锂电池属于电化学领域，与“摩尔定律”无关，以是也很难降本钱。

好了，回正题聊一下蔚来，以及它的激光雷达。

今年3月，蔚来旗舰电动轿车ET7开启交付，ET7搭载了蔚来超感系统Aquila，其“瞭望塔式”传感器布局采取1颗超远间隔高精度激光雷达。

这颗雷达采取1550nm波长激光，最远探测间隔可达500米，10%反射率下探测间隔达250米，拥有120超广视角和0.060.06超高分辨率，目前能实现大规模量产。

接着今年蔚来的第二款车型ES7同样搭载这颗雷达，到了9月蔚来ET5正式用户交付，激光雷达开始下放到30万级别的中型电动轿车上。

那么蔚来这颗激光雷达供应商是谁？按蔚来之前说法，这款激光雷达是蔚来与图达通（Innovusion）历经2年韶光联合研发而成，并且根据车型特点进行深度定制。

这样的说法也没错，图达通也表示蔚来在早期投入很多资源互助开拓，目的是结合双方上风尽快实现量产。
ET7上这颗雷达是给蔚来定制的产品，这个产品不会直接给其他客户。
数据上，相称于图达通对外发卖猎鹰（Falcon）灵动版的性能。

关于技能方面，不同品牌的激光雷达都有自己的办理方案，不能说哪一家就完备有技能上风，我们也不展开深入谈论。

Innovusion图达通这颗激光雷达称为“图像级超远距”，它的技能特点便是采取的是1550nm波长。
比较905nm的探测系统，1550nm的信噪比更高，探测间隔更远，且抗阳光滋扰能力更强。

图达通有一个演示，例如早晚高下班的高峰逆着阳光行驶，这时候传统摄像头会“失落明”，纵然是905nm激光雷达也会涌现明显噪点以及点云丢失的情形，而1550nm激光雷达仍旧可以得到准确感知。

回到文章开始的问题，激光雷达是一项高本钱的前辈装备，如何把它批量化地大规模生产，然后大批量装车利用，这比在“实验室”里研究它的技能性能更故意义。
而批量工业化生产也是降本钱的主要一环。

图达通第一台量产版的激光雷达今年2月开始在宁波产线，显然这刚好遇上了3月份蔚来ET7的第一批交付。
而到了7月，图达通激光雷达实现了10000台的下线。
11月份，完成了第50000台激光雷达的下线。

图达通表示，这个产量在这个韶光段（截至11月尾）是环球范围内交付到终端消费者手中量最多的。
这个中紧张是蔚来ET7、ES7和ET5的产量的贡献，图达通到11月尾实际给蔚来交付了3.59万台激光雷达。

一个大家关心的问题：蔚来ET7上面用的图达通猎鹰雷达成本是多少？

我们曾采访过图达通联合创始人兼CEO鲍君威。
他们认可Luminar上市的材料，提到硬件本钱降落速率，10万台量后后本钱可能会在500美元以下。

激光雷达的降本钱的速率，极可能超过了特斯拉当初的预判，这里面的缘故原由是家当链和工业化水平，准确一点说这是中国制造的上风。

蔚来装备的图达通激光雷达在那里生产的？如果大家有被A股割韭菜的经历，相信会知道“均胜电子”。
目前是在图达通和宁波均胜电子互助的生产线生产的，实在包括特斯拉很多零部件也由均胜电子生产。
不过图达通在苏州自己组建了第二条生产线，未来新的激光雷达也由苏州生产。

由于激光雷达是一个新技能，还是一个繁芜的光电设备，以是什么是最优的架构也还是在探索的。
最前辈的貌似是纯固态激光雷达，而图达通采取的是当前主流的稠浊固态架构，便是双轴镜面扫描式稠浊固态激光雷达。

稠浊固态包括激光器、扫描器件、电机、转镜、电路板、处理器、连接器这些部件。
相较于纯固态激光雷达，带机器式的架构其更易构建高性能、符合车规的量产产品。

图达通CEO鲍君威表示：我们技能路线可能看起来没有那么炫酷，还有机器旋转在里面，但这个东西是最稳定的，由于电机是非常成熟的技能。
你要对全体家当链比较清楚。
还有芯片，集成的大阵列芯片很贵。
芯片要走摩尔定律，摩尔定律不适宜光电系统。

换一个说法，与其在实验室里谈论激光雷达的技能前辈性，不如实际把它干出来，还要大批量装车利用，还必须知足车规级的可靠性和降本钱。