“苹果造车”代工厂率先圆梦！富士康正式推出首款电动车

三款新车分别是纯电动轿车Model C，纯电动SUV Model E和电动巴士Model T。

这三款车均由富士康母公司鸿海集团与台湾裕隆汽车成立的合伙公司打造。
据悉电动巴士Model T将于明年交付给当地一家运输供应商。

鸿海精密董事长刘扬伟表示，“我们不再是新人了”，“我们已经逐步建立了电动汽车供应链。
”

裕隆汽车董事长陈丽莲在活动上称该公司将成为富士康的第一个电动汽车客户。

抢先苹果推出电动汽车

与同样操持造车的苹果比较，富士康抢先一步正式推出电动汽车。

富士康是苹果最大的代工厂，据悉，随着苹果产品线的不断丰富，双方的互助关系不断扩大，目前苹果约占富士康年发卖额的50%。

一旦苹果成功造车，富士康凭借与其稳定的供应关系，很可能将成为苹果汽车的代加工厂。

但目前的情形是，从宣告造车操持到现在的7年间，苹果汽车产品间隔面世仍旧遥遥无期，其余公司最近遭受了挫折，包括多名卖力汽车项目的高管离职。
苹果多年来一贯都高度期待其汽车产品，但对该产品险些没有公开拓表过。

富士康的造车梦

富士康是天下上最大的消费电子代工商，长期以来一贯有个造车梦。

富士康造车梦可以追溯到2005年，当时富士康斥资3.7亿，收购台湾安乐电业100%的股份，该企业便是台湾四大汽车线束厂之一，紧张生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。

在此之后，作为电子供应商，富士康持续为特斯拉、宝马、奔驰等传统和电动汽车制造商供应电子产品，产品包括仪表盘显示器、印刷电路板以及一系列的机器和塑料部件。

2014年，鸿海集团创始人和董事长郭台铭发起了一个代号为“A-Fu Initiative”的电动车项目。
该项目终极难产，但富士康的造车之路并没有止步与此。

为了扩大其产品阵容和网罗更多技能，刘扬伟在过去一年半的韶光里签署了一系列供应协议和技能开拓伙伴关系。

去年，富士康还推车了旗下MIH模块化平台，按照先容该平台可对外供应三种不同的互助模式，包含整车代工、底盘技能和外端设计、平台技能。

富士康还与电动汽车制造商菲斯克 (Fisker)、泰国国有企业集团PTT、环球第四大汽车制造商Stellantis NV和浙江吉利控股均达成了互助关系。

今年9月尾，富士康赞许斥资2.8亿美元，从陷入困境的初创企业洛斯敦汽车公司(Lordstown Motors)手中收购其位于俄亥俄州的一家汽车厂。

花旗集团剖析师Carrie Liu在最近的一份报告中写道，收购俄亥俄工厂对富士康来说是一个福音，由于它得到了组装能力、设备和人才。

但自去年推出电动汽车平台以来，富士康迄今尚未开始发卖任何汽车。
据彭博社知情人士，该公司操持4月份在俄亥俄州开始批量生产洛斯敦的Endurance电动皮卡。

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