夜幕下南京后备箱集市开摆

5月1日，假期第二天，南京人金宁开着他那辆老款本田SUV，在人来人往的熙南里街区，卖出4大盘、近100块提拉米苏。
买卖扫尾时，他特殊向对方强调，这是“末了一块”。

“卖完了卖完了，来日诰日我们还来。
”源源不断的人来问价，他把埋在后备箱里的头伸出来，洒脱地摆摆手。
来帮忙的表妹拿出贴着微信二维码的卡片，往人群前递，“大家可以加我们好友，拉你们进群，出摊会提前关照。
”

南京城生动着上百位“金宁”。
夜色降临，他们把车停靠在商圈、写字楼乃至江边公园的空地上，后备箱一开，里面变出咖啡、汉堡、柠檬茶，也可以撑起幕布，放露天电影，架上发话器，随着和弦吼一嗓。

后备箱摊主，曾经零散散发涌现，过去两个月，一度发展成南京夜色下蔚为壮不雅观的集市。
上百辆车排开，有代价不过万的改装面包车，也有两百多万元的奔驰大G；有人为了补贴生存忙得大汗淋漓，也有人慢悠悠地做着咖啡，只为结识新朋友。

从光影交错的后备箱，他们试图创造生活的另一种可能。

出来摆摊吧

“假如能变出两盘就好了。
”金宁看着即将见底的末了一个盘子，自言自语。

人流量比预想多得多。
熙南里咖啡节第一天，市民们如潮水般涌入街区。
金宁一度担心把车停在公共厕所对面会影响买卖，谁知大家排队上厕所，他那写着“提拉米苏自由”的帆布招牌，尤其显眼。
很快，连临时从家里“声援”的两盘也不足卖了。

他对自己的产品很有信心。
高三那年，他跑到日本留学，在一家专业学校学习糕点制作。
大学期间，他去当地的甜品店里打工兼学艺。
“日本的点心小巧精细，叫‘洋菓子’。
”回到南京自己开店，他“舶来”了这种称呼，取名为“幸福洋菓子”。

他把甜品事情室安在写字楼，没有售卖窗口，不做堂食，买卖全靠客户自提和跑腿代送，很快积攒了一批客户群，月营收达五六万元。
不料疫情来袭，买卖锐减，客户订做的蛋糕从10寸改到6寸，到后来，蛋糕也销不动，能卖出去的只有小点心。

从今年开始，以往在阛阓周边零散涌现的后备箱摊主，发展成几个后备箱集市车队。

车主们的后备箱大多是被现实敲开。
和金宁同一车队的赵波，两年前在江宁大学城文鼎广场开了炸鸡奶茶店，买卖好时三个人在厨房忙不过来，身着不同颜色衣服的骑手挤在店门口，再逐一流向周边各大校园。

今年初，海内疫情多地着花，大学城里的高校陆续封控，做外卖日销达五六千元的赵波傻了眼。

这个群体的成员们背景迥异。
有开实体餐饮店的小老板，把做好的“现货”拉出来卖，也有金融、汽车行业从业者和空乘，在经历裁员、放假、减薪后，“赶鸭子上架”学习如何烤肠、炸年糕。

金宁后悔“备货少了”的那天下午，27岁的李健刚在10公里外的长江边支起架子，准备欢迎即将到来的夜市。
只有几位车队队员知道他是一名空乘，微信头像里，是他顶着吹好的发型，在颐和路的斑马线上边喝咖啡边向前走。
如今，他系着围裙“陷”在烟雾里，准备炸薯条、煮旺鸡蛋。

受疫情影响，他值飞的海内航班锐减，每个月只出三四次任务，收入降落一半，几个月只拿基本人为。
与他一同摆摊的女朋友肉肉，在建邺区的一家猎头公司上班，这两年，物色精英的活儿同样不好干，曾经洒脱“说跳就跳”的白领们，如今挂在嘴边的一句话是“我先看看”。
“白领不敢换岗，我们的活就少。
”肉肉一边把炸好的薯条装进纸盒，一边说。

今年3月，南京樱花初开，他们险些同一韶光刷到关于后备箱集市的图文，知道南京有个地方叫“五马渡”。

那是位于栖霞、鼓楼两区交界处的一个休闲广场，五匹奔马造型的铜铸雕塑，昂立在幕府山与长江之间。
在许多民气中，这里是南京后备箱集市起源并壮大的地方。

最热闹的时候，长长的永济大道上，售卖各种小吃饮品、文创产品的车辆沿着马路牙子一字排开，绵延两公里，“上百辆车肯定是有，从中心北路往右一拐，就能看到”。

撤离五马渡

夜色中，喷着各色漆面的后备箱逐一洞开，发光二极管串起的大略单纯招牌流光溢彩，环抱的烟雾里，有面包、牛肉饼、芝士片在铁板上滋滋作响，也有裹着面粉的烤肠、薯条翻滚在油锅中，还可以瞥见新鲜萃取的咖啡液滴进冰块杯，端上一旁的露营桌椅，年轻人一边轻啜一边闲聊。

五马渡的烟火气里升腾起一个群体的活气。
赵波选择出摊，开着那辆改装过的粉色小汽车，卖起手打柠檬茶，号称“贩卖快乐”，很快，他自带的冰桶从小号换到中号再到大号，每次暴打都带着后备箱一起震撼，结果便是，两个月里，他给那辆改装车换了三次减震器。

金宁是被“赶”到五马渡的。
他的首次出摊选在河西南京眼，车刚一停，盘子还没从后备箱上搬下来，就有城管来赶。
“来五马渡吧”，他听了朋友的话，马一直蹄直奔永济大道，那天，他准备的三盘提拉米苏售卖一空。

在许多人印象中，五马渡是个“带多少就能卖多少”的地方。
“没有你卖不完的，只要做得够多。
”金宁说，刚摆摊那段韶光，来到他身边的人从不问价，直接问“二维码在哪”，他估摸大家“憋疯了”，跑出来“报复性消费”。
到后来，眼瞅着事情室里的四个盘子不足，他又买了两个，发卖记录也随之提高到六盘。

摆摊的军队迅速壮大，不断有人开着刚买来的二手改装车“入局”。
“最多的时候，总该有上百辆车吧。
”一位自称五马渡夜市“元老”的中年车主笃定地说。
每天晚上，幕府山、长江连同“五马奔驰”雕塑一起隐入夜色，唯独永济大道上灯火通明。

五马渡的繁华吸引了大批拥趸，也招来了城管部门的把稳。

城管巡逻的频率越来越高。
到后来，一辆司法车直接停在路边，一看到有车停下，立立时来盘考，摊主们和城管打起了“游击”。
一位司法队员言辞恳切，“你们把这儿搞得跟新街口一样，万一里面有人带着病毒，你说大家怎么办？”

他们担心的不止这些。
属地某街道干系卖力人见告，永济大道是连接栖霞、鼓楼两区的一条主干道，来往车辆行驶较快，到了晚上，摆摊会威胁行车安全。
再加上五马渡集市兴起时，正值海内疫情多发，“就那么大点儿地方，聚拢了一两百号人，现场没有防疫方法，保不齐有传播风险。
”

另一个主要缘故原由是，许多车主并没有自己的实体店，存在无证经营，集市业态又以小餐饮为主，油烟、污水排放是一大问题，有市民把竹签、废纸随地扔，险些每次开市都一片散乱。

金宁和赵波都承认，“人家说的不是没有道理。
”那时候起，包括他们在内的许多车主都意识到，五马渡待不下去了，急需找到新园地。

上百辆车的方向盘随即打转，分成数个车队，驶向各自的方向。

走向正轨

“过去一两个月，我们俩都干瘪了好多。
”李健和肉肉向强调，这是他们朋友说的。

他们创立了自己的公司，专做后备箱集市文化，招募乐意一起干的车主，跑遍南京城找阛阓谈园地。
为了扩大宣扬，他们在“小红书”上开设账号，每次出摊前设计海报，公布韶光、地点和摆摊阵容。
就在几天前，二人受南京市商务部门约请，参与一场城市汽车后备箱文化主题商场漫谈会。

他们努力摆脱草根属性，让自己看起来“正规”一些，最最少不会被赶来赶去。

从五马渡出来后，他们短暂流落了一阵，随着大部队去其他地方摆摊，一个晚上辗转江南江北，换三四个地方。
“老这么下去弗成，小本买卖还够不上油钱。
”

如今，他们开始和形形色色的阛阓卖力人打交道，用几页PPT见告对方，自己是做什么的，为什么能带来人流量。
李健的微信通讯录里一搜“场地方”，跳出近20个联系人，头衔席卷南京各区的商业综合体。

现在的阛阓渴求人气，大多数都表示欢迎。
车紧张提前向管理部门递交报备文件，餐饮摊紧张申请卫生经营容许证，提交个人信息和康健码，并在每次开市前，把自备的塑料布垫到每一处摊位下面，收摊时再调集大家一起打扫卫生，把路面规复本钱来的样子。

二人希望只管即便表现得“职业”一点，他们不愿意这份新奇迹涌现任何闪失落。

受疫情影响，谈好的开市被临时叫停是常有的事。
最焦急的一次，原定于河西中心阛阓的活动在出摊前一天晚上接到关照不能办，二人急得一晚上没睡着觉。
第二天，30多辆车浩浩荡荡上路，满南京找园地。

金宁加入赵波所在的车队，“一口提拉米苏，一口柠檬茶，绝摆，征服南京城！
”德兰大厦门前的空地上，二人叼着电子烟，坐在小马扎上开玩笑。
那晚，他仅带来两盘提拉米苏，直到回家也没卖完。

最近几次，他们找到河西的繁华地带，没在城管那备案，一晚上拖着盘子和桌椅挪了三次地方。
附近收摊时，作为车队“领头儿”的赵波在每个摊位前走了一遭，提醒他们把垃圾收好，统一扔到桶里，规复地面整洁。

这是他给车队定下的规矩。
“车队要长期干下去，还是得轻微规范一点，遵守章程。
”

自由的觉得

5月1日那天晚上，李健二人在欢快滨江的集市上出摊，看着油锅里的薯条逐渐变色，肉肉难掩愉快，“这种觉得，真好！
”

几天前，在欢快滨江出摊的海报通过小红书、朋友圈等平台发出去。
这天早上，李健起了大早，拿出两口锅，把百十个鸡蛋放进去煮。
天还没黑，欢快滨江就热闹起来了。

这里是紧邻长江的一处新楼盘，尚未交付。
从扬子江大道上转弯驶进来后，一起是绿色的围挡。
道路断头处，市民的私家车和建筑工地的叉车挤在一起，入夜后全靠车灯照明。

走进集市却犹如日间。
两排车整洁停放，中间留出一条过道，人多时就挤不动。
溘然，有人拿出音箱放起音乐，肉肉一边翻着锅里的旺鸡蛋，一边晃着身子，和着旋律一起摆动。

她喜好这种觉得，吹着江风，闻着空气里的调料味，“自由、野生”。
有客人提出要加辣，肉肉没带辣椒面，火速去隔壁摊位拽了一瓶过来，连个呼唤都不打。
一段韶光一起东奔西跑，车主们“能聊到一块儿去”，彼此“信得过”。

30岁的崔新（化名）带着老婆开了一个多小时的车，从六合赶来卖炸年糕。
每个月一家各种开销要几千元，他说跑这四五十公里过江来出摊不算什么，“我这车才5个油，省钱。
”大到砂石买卖，小到粮油店，刚过而立之年的他自称“什么都干过”，加入车队做这种买卖很清闲。

夫妻二人白天都有事情，但从不把出摊看做“加班”。
“在这儿比单位舒畅多了，挣钱不用看谁神色。
”有时，他们会最先卖完，但不急着收工，而是从头走到尾，和其他摊主有一搭没一搭地说会话，帮点忙。
末了，大家合力把园地打扫干净，扯会儿皮，再各自开车回家。

正由于如此，肉肉在开拓新的阛阓、园区园地时，一贯把欢快滨江的集市作为保留项目，“这里才是真正原生态的夜市”。
她坚信那些随着导航开着车，七拐八绕来到这条断头路的市民，都是专程慕名而来。

“南京没有什么夜生活。
”一位去过五马渡之后，就一贯关注南京哪里有新的后备箱集市的市民脱口而出，她去过长沙、重庆等城市，亲眼见识到当地凌晨2点路边还推杯换盏的热闹场景，“南京挺须要这种业态，尤其到了夏天，我们晚上总不能只逛超市和公园吧。
”

金宁的“新车”就要到了。
景象越来越热，他带着提拉米苏外出摆摊，必须要在后备箱装个小冰箱，用来保温。
一个月前，他找到南京当地的一位有名汽车博主，花9000块钱淘到一辆二手车，并交给了对方改造。
在他的想象中，这辆车该当是橘黄色的车身，亮白色的轮毂，才能符合他“快闪甜品车”的可爱气质。

未来会有若何的变数，金宁不再多想，他只想每天努力多卖出几份提拉米苏。

（应受访者哀求，文中金宁、赵波、肉肉为化名）

探求喘息处

颜芳

活少事情闲，反倒让人喘不过气。

越来越多的人在城市缝隙，探求喘息处。

这种缝隙离自然较近，离规束较远。

多次听到短暂存在的长江岸边后备箱集市的描述。
上百辆车，绵延两公里，卖什么的都有。
吹着江风，喝着咖啡，啃着烤肠，百来元，从头尝到尾。

说者动情，彷佛去了什么了不得的去处；听者动容，彷佛错过一场不再重现的热闹。
不便是南京大街小巷，阛阓超市都有的东西嘛，不便是抬脚下楼，随便走到路边，或者抬手点击外卖，无不很快就能到嘴的平凡吃食。

这种时候，我们最神往什么？是江风的悠然吗，是江景的开阔吗，还是久未能见到的人头攒动？

就在“五一”假期，听说那个前不着景区、后不着野趣的荒僻处，临时拉起了后备箱集市，前后居然有数百号人一起开车靠导航找过来，有摊主放着动感音乐，也有人在做生意间隙，拉起屏幕放电影。

有人说，后备箱集市蔚然成风，是关注体验、看重感情需求的新生代消费者群体崛起的旗子暗记。

实在，几位对后备箱集市津津乐道者都是不甘“油腻”的中年人，有的身居城市管理主要岗位。
言语间无不流露出他们感想熏染到的这种集市的活力，也承受着因集市而来的压力，在取舍间费尽斟酌。
洞开的后备箱，四处游走的车轮，藏着多少经济密码，多少社会感情。

城市烟火气，说到底不过是人生的平凡需求，不过是平凡人的日常百态。
集市最妙在烟火，在这里有再多钱也没用途，有多成功也没人奇异。
疫情之下，生而为人的实质需求加倍清晰，一箪食一瓢饮足矣。

放松清闲、洒脱随性，这险些是所有人的神往，只是新生代天然有上风把这种神往尽可能地开释。
以产品和做事为纽带，他们创建社交群落像呼吸一样自然，再在社交群落边交友边营生。

人生难免困难处。
那些洞开后备箱的车主们，不摆烂，不躺平，昔日美少空乘，曾经费钱流水，无碍今日想尽办法多卖出几块蛋糕、几杯咖啡。
一群这样的人聚在一起，便是热气腾腾。

这种热气腾腾，我们神往久矣。
一座千万级的城市，便是千分之一的需求，也涉及到一万人。
这样的活力或许无偿利用了城市公共空间，冲破了原有的秩序和规范。
而空地冒出来的集市，这种城市空间的混搭和多元，造就了城市的丰富和活力。
从来没有十全十美的处理方案，只有不同阶段，不同详细情境下的优先选项。

又一次暮色四起，夜幕下的你想要去哪里？

后备箱集市的AB面

“下午现做的芋泥味提拉米苏，还有Q弹的钵仔糕，可以先试吃再买哦！
”“正宗川味钵钵鸡，够辣够味！
”“咖啡手工现磨，味道绝摆！
”5月4日，小长假末了一天的傍晚八点，位于南京建邺区欢快滨江城市探索中央的“后备箱集市”已是人声鼎沸。
狭长的道路两侧，各式各样的私家车一字排开，后备箱便是货架、商品展示区，放上咖啡、甜品、玩偶、鲜花，拉起店名横幅，挂上星星灯和装饰画，再摆上几把小桌椅，俨然一个微缩版商店。

今年的城市夏夜，后备箱集市无疑是最亮的一抹色彩。
然而，在“贩卖”人间烟火气的同时，这种新鲜的经业务态也磨练着一座城市的管理聪慧。
对此，进行了拜访与调查。

A面：“夜经济”的新可能

经营甜品事情室的郭霖是浩瀚摊主中的一员，她给自己的后备箱起名“YOLO”，翻译过来便是“人只能活一次，活在当下，大胆去做”。
“我的甜品事情室开在写字楼里，和沿街门店能吸引到很多过路消费者不同，我们平常的订单紧张以转头客为主。
由于疫情的缘故原由，拓展新客源很难。
”郭霖说，三月下旬在朋友圈看到后备箱集市的招募信息，险些绝不犹豫地决定加入，“驾驶汽车载着‘梦想’，卖亲手做的甜品，结识不同的朋友，感想熏染有活力的氛围，赚不赢利不主要，快乐是第一。
”

从四月开始，郭霖只要不下雨险些每天出摊，随着车队辗转南京各大商圈。
“奶酪包、巴斯克蛋糕、提拉米苏都是当天做的，绝不会由于在集市上卖就降落品质，价格也绝对良心。
”看到，一块两个巴掌大小的提拉米苏售价28元，时时熟年轻情侣、带着孩子的父母来品尝购买。
开市还不到半小时，被切成12块的提拉米苏就售卖一空，郭霖赶忙又从后备箱里补货。
“节假日顾客多，买卖好做。
”郭霖坦言，自己也没仔细算过这一个月来赚了多少，但微信里的顾客肉眼可见地增加着，又认识了一群志同道合的“练摊”伙伴，觉得到前所未有的充足和快乐。

和郭霖不同，拥有自己咖啡品牌“LONGBLACK”的老洪最初加入集市纯粹是想丁宁韶光。
“我的咖啡店开在东南大学九龙湖校区，由于疫情学校封闭管理，店回不去。
咖啡烘焙工坊在扬州，现在跨市也未便利，以是干脆自己拉着设备和咖啡豆出来摆摊了。
”开了10年咖啡店，老洪从年初就把稳到了“后备箱商场”蹿红的苗头，三月，他加入五马渡车队，成了南京后备箱商场的首批成员。
“从五马渡，到河西、江宁、浦口，一人一车，走到哪咖啡就卖到哪，清闲！
”老洪给大致算了一笔账：买卖好时一晚上能卖七八十杯，平常30杯，每晚净利润少则300元，多达2000元。

“本钱低，灵巧度高，大家当然都乐意加入。
”老洪认为，后备箱集市之以是能够成为“征象级”，一方面是由于出摊形式新颖、门槛不高，卖的食品多是半成品小吃，加工起来绝不费力；另一方面，他所在的车队目前不收摊位费，出摊的车主每晚只须要交50元的垃圾清理费，基本属于零本钱出摊。

“不误正夜”后备箱集市发起人陈瑾表示，后备箱集市的形式灵巧、机动性强，能吸引不同区域的车主参与。
“后备箱集市拥有着美食、手办、文创等年轻人喜好的元素，对城市烟火气的回归、消费潜力的开释都有积极影响。
”

B面：新征象的监管困境

后备箱集市爆火的同时也引来不少争议。

“4月20日，我关注的一个后备箱车队预报后面两天他们都会在乐基广场，4月22日我晚上6点到乐基广场，结果扑了个空，他们根本不在那儿，后来晚上7点多刷抖音才知道他们去了环宇城。
”南京市民韩青很朝气，以为后备箱集市非常不靠谱，让她白跑一趟。

后备箱摊主姚师长西席见告，并非是他们故意放顾客鸽子，有时是为了“躲城管”，有时是和场地方没协商好，以是现在每个车队都建了微信群，每天下午在群里预报出摊位置。
“印象最深的是有一天晚上连换四个地方，我们换到哪城管跟到哪，后来才知道是有城管混进了群。
”

为何要“躲城管”？后备箱集市是否违规？原来此前，后备箱集市在五马渡沿线摆摊时属于占道经营摊点，不仅影响了市容环境秩序，而且大量职员聚拢存在疫情防控风险。
鼓楼城管大队在创造问题后，对五马渡沿线开展联合整治事情，并联合交警六大队开展停车秩序整治。

五马渡“据点”被撤消后，后备箱集市逐渐演化成“流动摊贩”，有时在马路边、有时在楼宇间的小巷内、有时在商业区的角落里……随之而来的是堵塞交通、油烟垃圾污染环境、食品安全是否有保障等新问题。

专业人士指出，后备箱集市存在“多头监管”的难题：对城管部门而言，后备箱集市虽然是占道经营，但这些机动车占道的源头是违停，那么就该当由交管部门管；对交管部门而言，后备箱集市打一枪换一炮，且他们现在找的地方不一定便是违停；对市场监管部门而言，市场监管卖力的是场所固定的有门面的食品经营者，目前后备箱集市的实质是流动摊贩，食品安全只能靠摊主自觉。

事实上，食品正是目前后备箱集市中占比最大的商品，食品安全不容忽略。
翻阅资料创造，《南京市食品摊贩备案管理办法》对食品摊贩“不在固定店铺从事食品发卖或者现场制售的食品经营者”的经营条件、备案程序等做了详尽的规定。
食品摊贩应该在经营场所（经营工具）显著位置悬挂公示卡、从业职员康健证明。
该管理办法是否对后备箱集市同样适用？把稳到，目前后备箱集市中的食品摊贩并未悬挂公示卡和康健证。

对此，南京五马渡后备箱企业策划管理有限公司卖力人相周舟表示，目前她管理的车队中从事食品生产的摊主都有线下门店，有食品经营容许证和从业职员康健证明，没有干系证明的摊主是不能出摊的。
此外，她还哀求有油烟的车主出摊必须携带防油垫，且在结束时会统一安排大家整顿垃圾、打扫卫生。

但身处另一车队的老洪直言，自己车队中超过一半的车主没有线下门店，卖些小商品倒还好，可食品万一出了问题，不仅仅是消费者面临“投诉无门”的难题，对其他车主的荣誉和全体后备箱集市圈子都会带来负面影响。
“希望还是有干系部门出台一些规定，让我们照着改进，知道自己是合规的才能放心做哎。
”

从B到A：规范化发展进行时

在拜访中创造，从4月下旬开始，后备箱集市出摊地点开始有了变革，常常是在商业综合体门前的空地上，涌如今路边与街头巷尾的频率越来越低。

“玄武区出台的应对疫情助企纾困稳定经济发展二十项举措中提到，要加强夜间及周末文旅市场联动，鼓励夜购、夜食、夜游等夜间消费，供应全时段、全流程文旅消费体验。
”南京旅游集团国展中央干系卖力人见告，以“白天办展会、夜晚潮消费”为定位，国展中央在战胜疫情影响推动展览有序规复的同时，积极构建“夜经济”消费场景，先后打造了潮Space街区和阿尔法镇科幻沉浸街区，而后备箱商场的形式与夜间潮消费的观点相符合。
“再加上附近有许多晚上去玄武湖闲步的市民，后备箱集市能为周边市民供应更好的配套和清闲娱乐的好去处。
这两天，每晚来国展中央逛尾箱商场的都有三、四千人。
”

把稳到，国展中央的后备箱集市与之前看到的其他后备箱集市有所不同。
首先，它有一个相对独立的空间，前后旁边不会有来往车辆，也不会有电动车、自行车在集市间穿梭，更加安全；其次，每一位摊主的桌面上都贴有场所码，消费者购物前需扫描场所码登记。

“和会展方的互助还是第一次，非常感谢国展中央的领导，他不仅支持我们的活动，还给我们提出了张贴场所码、拉开车位间距等许多建议，对我们今后的长久发展非常受用。
”陈瑾表示，目前后备箱集市还和许多商业综合体有互助，如建邺吾悦广场、雨花复地活力广场等，为摊主们供应了更加稳定安全的环境，让他们能够安心出摊，将精力更多地放在生产产品上，形成良性循环。

如何进一步规范后备箱集市的发展，帮助他们走得更快更远？5月7日下午，南京市商务局邀约多位后备箱车队卖力人、商业综合体干系卖力人召开了一场漫谈会。
该局电子商务和信息化处长徐雪峰认为，后备箱集市是疫情常态化下的一个开释，不同于“地摊经济”，后备箱集市的人群年轻化，贩卖也不再是商品，是感想熏染生活的烟火气，让市民体验潮玩的热闹。
“以是我们从后备箱文化和IP化的角度出发，召开本次漫谈会，希望能够帮助车队避免碰到防疫、合规监管的问题。
下一步，我们操持打造一个合规的新型后备箱文化主题商场，为后备箱集市供应稳定可持续的园地。
”

新华日报《南京不雅观察》 董翔新华日报交汇点 洪叶 沈佳暄/文 谭倩文/视频图片：汪潇雨

来源： 新华日报