北京大年夜兴国际机场即将正式运营三大年夜看点值得期待

新华社“新华视点”樊曦、邰思聪

北京大兴国际机场将于近日正式投入运营。

【看点一】进入方便吗？高速、地铁、城际铁路多种选择，1小时通达京津冀

大兴国际机场位于都城正南，距天安门广场直线间隔约46公里，地处京津冀区域的中央。

“机场选址最紧张考虑的是‘天’‘地’‘人’的成分。
‘天’便是指天上的空域限定，‘地’便是地形条件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局，‘人’便是指机场离目标客源地的间隔。
”中国民用航空局副局长董志毅说。

虽然大兴国际机场培植韶光只有5年，选址方案却历经20余年。
1993年，北京市在体例《北京市城市总体方案1994—2004》时，就为北京新机场方案了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。
由于当时都城机场尚能知足航空运力，新机场的选址并没有确定。
后历经16年多次选址，2009年，经搜聚各方见地和专家评估，终极将首选场址定为目前位置。

比较赴都城机场依赖高速和地铁，进出大兴国际机场的办法更多样。
“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。
五纵是指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。

大兴国际机场航站楼共7层。
地上5层，紧张为乘客进出港、候机及中转利用；地下2层，分别为各种轨道交通车站的站台层和站厅层。
“脚下便是地铁、城际铁路等多种交通形式，实现1小时通达京津冀。
”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。

个中，大兴国际机场快线更是表示了“空地一体”的联运理念。
在城市航站楼草桥站，乘客可以提提高行安检和行李托运。
据培植草桥站的中铁二十三局项目卖力人先容，大兴机场线是全国首个时速160公里的地铁线。
从北京南四环以内的市区出发到大兴国际机场，41.4公里的路程仅需19分钟。

航站楼内也表示了方便快捷的理念。
大兴国际机场采取中心放射的五指廊构型，在拥有更多近机位的同时，乘客安检后从航站楼中央到最远端登机口约600米，步辇儿韶光不到8分钟。

大兴国际机场培植指挥部、管理中央党委布告李勇兵表示，航站楼采取“二元式布局”，南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司，将分别在航站楼的西、东两侧运营。
乘客可以直接前往该航司所在的候机区，进一步缩短了步辇儿间隔。

【看点二】科技有啥新花样？全流程自助，创造40余项国际、海内第一

走进大兴国际机场，乘客最直不雅观的体验是满满的科技感。
值机、行李托运、安检、登机，四大关键环节实现全流程自助、无纸化通畅、刷脸登机。

“大兴国际机场采取了智能乘客安检系统。
这个别系具备乘客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特色。
”李勇兵说。

在东方航空的值机柜台前体验了自助值机和自助办理行李托运。
在值机屏幕上点击面部识别后，系统提示须要进行注册。
注册程序非常大略，只须要刷二代身份证，脸面对屏幕，就可以将乘客信息与面部信息干系联。
今后再来大兴国际机场值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。

放置行李箱的传送带也人性化地增加了与地面打仗的坡形设计，乘客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

不仅如此，在大兴国际机场，乘客还可利用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。
“乘客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和大略的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，‘嘀嘀’一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。
”东方航空事情职员见告。

等待行李的韶光也大幅缩短。
据测算，机场出港行李到近机位的均匀间隔仅约230米。
进港行李均匀运送间隔为550米，首件进港行李可在13分钟内到达。

航班中转韶光是磨练机场能力的主要指标。
大兴国际机场将实现海内转海内30分钟、国际转国际45分钟、海内转国际60分钟、国际转海内60分钟，机场中转衔接韶光短，居于天下前列。

“黑科技”还不止这些。
初步统计，大兴国际机场共创造40余项国际、海内第一。
这里是天下最大的单体隔震建筑、天下首个高铁下穿航站楼、天下首个“双进双出”航站楼，亚洲最大机库也建在这里。
为表示环保理念，大兴国际机场也成为环球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场。

【看点三】如何协同京津冀？三地机场将重新分工，根本举动步伐互联共享

“得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀共同的机场。
”刘春晨表示，大兴国际机场与都城机场形成“一市双场”格局，未来北京市航空乘客吞吐量将打破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚拢，激活150平方公里的临空经济区，做事北京和雄安新区培植，为京津冀区域协同发展供应新动力。

大兴国际机场投入运行后，可以为北京市区、雄安新区、河北的北三县、廊坊、霸州等环京区域和天津的武清、宝坻等区域的乘客流、货色流供应更加方便快捷的选择，将对京津冀民航格局产生深远影响，京津冀三地机场将重新分工。

北京市发展改革委副主任崔小浩表示，北京大兴国际机场是京津冀协同发展的主要举措和成果，“五纵两横”等外围根本举动步伐培植不仅将做事北京大兴国际机场，更加强了京津冀区域根本举动步伐的互联互通和互助共享，对推动京津冀协同发展具有主要意义。

同时，大兴国际机场还将进一步提升京津冀对外开放和互换互助的能力。
据理解，截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。
估量2019年冬春航季，大兴国际机场将开通116条航线，覆盖环球112个航点。
到2025年，乘客吞吐量将达到7200万，国际航班占比将达到30%。