电子机械制动系统要来了！京西集团2026中国量产EMB

首先，我们来理解一下京西集团。
京西集团是一家环球化汽车悬架与制动系统一级供应商，继承DELCO和德尔福逾百年历史和积淀。
公司在中国、北美和欧洲等核心汽车产区设有九座生产基地、七家技能研发中央和一家软件中央。

京西集团的两大王牌产品序列，一个是悬架系统，除了普通减震器、空气悬架之外，它们的磁流变减震器，即大家俗称的电磁减震器在业界可以说是非常独特和创新的产品。
另一个是制动系统，包含卡钳、制动系统掌握器、ESC电子稳定系统等等。
目前，京西集团的客户已经覆盖了中、美、欧的50多个有名汽车品牌。

这次京西集团发布的重点，便是电子机器制动系统EMB。
说到“电子刹车”，大家可能先遐想到目前已经在量产车上涌现的电子液压制动系统EHB。
EHB虽然取消了真空助力器，从制动踏板到制动系统之间的通信是用电旗子暗记来完成，但终极推动制动卡钳的仍旧是液压构造。
以是有些朋友在驾驶搭载EHB系统的车型时会觉得“脚感不太对劲”，这每每便是电旗子暗记和液压系统之间的领悟做得不足流畅的缘故。

而EMB相对付EHB，可以说才是真正的全线掌握动技能，才可以称为真正的“电子刹车”。
EMB取消了液压构造，直接用电机去推动制动卡钳，可以说是汽车制动系统未来的发展方向。
相对付以往的液压刹车系统，它有几个非常明显的优点：

一，更稳定更便利。
我们以前改装一些去下赛道的车，都要改一个东西，叫刹车钢喉，缘故原由便是原装车的刹车软管在高负载工况下膨胀后会流失落压力，影响刹车脚感。
EMB由于没有液压系统，以是制动的稳定度会更高。
同时，由于没有了液压系统，车主也不用再考虑定期改换制动液的问题了。

二，集成度更高。
京西EMB系统集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，还内置前辈的诊断功能。
由于体积更小，就更有利于车辆的构造布局和减重，对付主机厂开拓车辆来说更为有利。
其余，对付环球车型，EMB无需考虑左舵右舵，这也大大节约主机厂的研发本钱。

三，EMB可以实现四轮独立制动。
在泥泞或冰雪路面，EMB可以更精准地掌握动力、帮助车辆起步脱困。

四，相应更快，也可以更好地与整车的底盘域掌握器合营，可以应对L4+级的自动驾驶。

当然，EMB由于有如此多的优点，以是天下几个紧张的零部件大厂都已在紧锣密鼓地研发和测试中。
京西集团充分利用中国新能源车市场的领先上风，由中国团队牵头研发，也会在中国市场率先上市。
其余在今年4月，京西集团已经与另一著名零部件厂商蒂森克虏伯转向签署互助协议，双方会共同研发和制造EMB。
如果统统顺利的话，2026年，我们就能试到搭载EMB的量产车型了。
而延续百年的液压制动系统，会不会就此会逐步退出历史舞台呢？