跨境小包：从发货到出口一次出海之旅

新兴跨境电商平台犹如雨后春笋呈现，前有中资背景的shopee、阿里麾下的lazada、速卖通逐鹿中原，中有迅猛崛起超级独角兽shein攻城略地、后有字节tiktok国际电商、拼多多欲与天公试比高。

和海内电商如约不同，跨境电商的订单如约过程，有一道“天堑”，那便是——关境。
一个包裹从海内商家发往国外消费者，永久绕不过向中国海关报关、再向目的国海关清关的过程。

而超越这道天堑，仅中国出口报告环节就涵盖着：做事商揽收、航司海运订舱、单据报告、海关查验、舱单放行、货舱打板、结关等浩瀚、繁芜的节点和业务领域。

因此，也出身了专业的“国际货代”公司，作为一个“票贩子”，不仅节制了浩瀚的国际航空货舱资源代理，还互助了浩瀚中小报关行、物流企业、尾程配送物流商为客户办理包裹揽收、境内运输入场、报关关务交涉、境外清关、境外落地配等“一站式“做事。

大多数电商公司、卖家都会将更多的资源和精力投入到选品、营销、供应链培植上，而繁琐且繁芜的关务环节，大多承包给了“国际货代”。
从仓库发货揽收——境外清关，险些是作为“黑盒子”的存在。

本文将以跨境小包（9610监管办法、跨境B2C商业模式、且包裹代价在5000元以内）为载体，进行一次从仓库发货～中国海关出口报告的出海之旅。

各地口岸与报告企业流程可能略所不同，但基本大同小异，仅以某地作为调研工具，管中窥豹。

一、流程总览条件是电商公司、商家与国际货代（下文以做事商简称）签署了互助协议，做事商本身也早已与国际航司达成了互助协议，货代购买了航司全部或部分货舱、或部分集装板资源电商企业在仓库将自营商品打包装箱、或电商企业在仓库为平台商家商品供应打包装箱做事，大箱在发货区等待做事商安排物流商进行上门揽收做事商提货走后，会将货色拉至做事商仓库，将货色进一步分拣、过磅、安检，以合理安排航班装货韶光电商企业或商家自行准备包裹9610报告的单据，或为做事商供应包裹及包裹内商品数据，由做事商安排互助报关行完成9610报告单据的制作。
9610报告单据有电子订单、收款单、运单、清单等做事商安排好境内运输物流商，动身安排货色运往海关监管场所进行查验，同时，报关行通过电子口岸系统报告本次货物的报告单，需在货车抵达监管场所前，使单据被审批并审批完成“审结”进入场站后，货车司机将打印好的纸质“运抵明细”供应给场站内的货站事情职员，货站事情职员确保运抵，并向海关系统提起“运抵报告”，奉告海关——货到了海关监管场所展开对货色的安检、过磅。
甄别出违禁品、敏感品并决定是否放行，以及确保货色实重与报告重量差异在合理区间，否则海关许可哀求货色退运若海关查验没问题，答应货色放行。
则由做事商线下递交放行资料，海关总署吸收放行资料后，即对先前已“审结”的单据作出“放行”的答应指挥收到放行指令，货站即可对货色进行“打板”（即将货色大箱捆于托盘之上），终极所有货色打板完毕后，拉动货色前往机坪候机，并终极装置入货机或客机货舱航机装载货色起飞前往目的国，离开中国关境后，做事商即可关照互助物流企业向海关发起离境单报告，海关批复后，所有本次出口货色单据将变更为“结关”，至此，货色实物离境，货色单据数据流完结

二、出海之旅1、“订机票”

跨境电商购物，相对付大宗贸易，个人消费者一样平常对物流时效哀求较高，因此大部分跨境电商平台会选择“空运”作为跨国物流运输办法。

空运航司紧张三大类舱位：

全货机：专职用于货色运输的飞机，约可配载100吨以上乃至更多的货色客机货舱：民航客机，当行李舱有空余舱位时，可用于小批量货色装载运输客改货：民航用场货机将座椅拆除后用于货色承运，一样平常可乘运60吨旁边货色（尤其是疫情几年，缺少客运来源后，航司为了营收“客改货”）

由于空运寻源难、价格高、资源供给不稳定。
电商企业或商家都不会直接向航司或船公司探求承运资源，而是向做事商（货代）签署货运协议，由做事商经办头程运输做事——代理“订机票”。

做事商一样平常会与航司达成以下几种互助，以建立稳定的货舱资源：

BSA：包板协议，板—即货色装载集装板，做事商向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，担保交付一个或几个“板“的货色。
航空公司则给其与散货比较较低的集装货色运价，使其在航空货运市场上取得价格上风SRA：舱位购买协议，在约定好的韶光段内，航司给到做事商条约吨数的舱位，做事商给足相应量的货色即可。
若没有完成，一样平常也不会有罚款。
CPA：运力购买协议，在某一个特定的韶光段内，航司要给足做事商X吨的仓位，做事商也要给足X吨的货色，这样互助双方就算如约。
否则，做事商可能会被罚款或罚舱位GCA：担保容量协议，与CPA类似，不同的是做事商可以在约定好的韶光内（如72小时内取消舱位，而不用承担罚款）同时，航司会对做事商的如约率进行监控，连续几周未如约则取消条约

2、“整顿行李”

电商企业或商家，在发客栈将须要如约的订单商品播种——打包——装箱——封箱——绑扎——打托盘后，仓库作业职员即可提前关照做事商预约上门揽收，同时打好托盘的大箱，会拉至出库月台附近“发货区”，等待揽收发货。

3、做事商理货

做事商在在约定好的韶光内，安排互助的物流商上门揽收，后将货色拉送至做事商分拣中央。
在分拣中央内，会产生货色卸下、称重、过检、上架、分拣、出库等一系列动作。

由于未来海关检讨时，会哀求报告重量与实际重量的偏差不得超过3%，否则会哀求货色退场重新报告，由于退场不仅延误如约时效，也有繁琐的手续。
因此，为避免不必要的麻烦，大部分做事商都会在自家分拣中央对货色重新称重，避免电商企业误称涌现偏差过大情形。
而一旦创造偏差过大，即会在货色拉向海关监管场所、报告前将货色报告重量数据重新改动。

同时，对付带电、化学敏感品、违禁品等商品，海关会重点布控查验。
因此做事商将进行安检“预习”，提前通过自分拣中央安检机，提前创造非常包裹并和电商企业协商处理。

在重量与安检均无误通过后，做事商仓库将根据包裹的目的国、航班韶光将包裹“按渠道分拣”，同一方向同一航班的货色集中装箱。

4、“去机场”

做事商在分拣中央将货色统统准备就绪后，即安排具备“监管场所穿梭承运”资质的车辆上门装货，这些车辆不仅所属物流企业具备监管区域穿梭作业容许，车辆亦于场站备案。
否则货色无法进入监管场所与货站。

在货车出发前往监管场所前，做事商需关照下属互助报关行完成2个动作：

制作并报告跨境小包9610通关电子单据打印纸质《运抵明细》给司机用于到达货站后运抵报告

报关行一样平常系统已与“国际贸易单一窗口”系统接通，可通过接口直接传输货色数据，或上岸单一窗口网页进行通关数据报告。

9610小包需报告单据有：电子订单、收款单、运单、报告清单、清单总分单（后续会有文章进行分享，暂不展开）。
在货车到达海关监管场所前，必须完成报告，由于监管场所会根据所报告《清单总分单》是否为“审结”而决定货车司机是否可以运货进入场所。

抵达监管场所后，司机可将报关行供应的纸质《运抵明细》供应给在监管场所现场的货站事情职员，这份报告紧张见告车上货色的商品明细、目的国、单据报告状态、公斤重、估量起飞韶光等信息。

货站工大家员吸收《运抵明细》后，即利用货站系统向海关发起《运抵单》报告，吸收到海关运抵成功相应后，现场可展开卸货作业。

5、“值机”

海关监管场所的作业职员，对货色展开过磅与查验。

首先展开对货色的过磅称重，若涌现报告重量与实际重量差异过大的情形，则需现场报关员进行阐明，无法接管则会对已审结的报告单据进行退单（但货可以置留）哀求报关行修恰好后重新报告。

若重量无误，货色将会依次通过安检机，检讨违禁、敏感品。

包裹内含有锂电池、扮装品、粉末、液体、不明物质的。
都会被海关布控查验，将包裹拆开检讨。
如果能供应干系鉴定报告，海关将实物与报告逐一核对无非常后可将货色放行。

根据所报告单据里，商品数据所报告的“品名“，人工识别是否存在危险品，从而决定是否答应通过

若查验不通过，则海关会将查验不通过包裹的报告清单先“挂起”，其次在海关系统将其与提单关系“解绑”，确保别的查验正常货色可正常装机不受影响，终极将《报告清单》发起退单，并哀求报关行必须将不合格包裹清退至监管场所外，不得置留。

6、放行

监管场所对过磅、安检通过的货色批准放行后，报关员即线下提交纸质放行资料给当地海关部门，海关对已审结的《清单总分单》批准放行。

清单总分单放行后，报关行需进行舱单报告，即对货色即将要登记航班的提单号、航班航次号、运输工具、运输办法等信息报告，同理，亦需海关进行放行审批。

7、“行李装机”

货站根据货色的大小、和舱位板型，需对货色捆绑至集装板上。
以方便航机装卸和管理。

我们知道，飞机的横截面是一个椭圆形，以是这就决定了打在一块板上面的货色形状，最多就只能是贴着这个椭圆形来，而不能超出这个椭圆形。

板型紧张分为这么几种：上舱板和下舱板，上舱板一样平常用PMC货板，下舱板一样平常用AKE集装箱

图中“铁皮箱子”即为下舱（飞机下部分）常用的AKE集装箱。
而对付上舱位，则货板类型更加丰富多样：低板、中板、高板等。

如果大家平时有留神的话，会创造实在飞机头部的高度跟飞机中部，尾部的高度都是不一样的，因此如果拉错板型，货色形状将难以与货机容积相匹配。

货色都被打上板后，将整体被拉向机场候机坪，等待装入货机。

8、“起飞离境”

当货色跟随飞机飞离中国关境后，做事商即可安排物流企业对实际离境的货色发起“离境单”报告。

离境单报告会相对谨慎，一样平常不会提前操作，由于一旦离境单报告审结后，即会产生出口结汇数据，并用于海关出口数据统计。
因此一样平常而言，都会等货色离境一段韶光后才会进行报告。

离境单审结，即意味着货色实物离开、所关联的单据也归档、完结。

跨境小包的从发客栈发货——出口报告的头程出海之旅，也就到此为止啦，后续即可等包裹抵达目的国后，报关行准备相应的目的国入口清关，并关照尾程物流商前往机场揽收，将包裹送往消费者手中，完成一次真正的包裹如约闭环。

作者：供应链出海派，某跨境电商SaaS公司产品卖力人

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