几十架歼20无处藏身：台湾4倍高价买美国E-2D还要看对方神情？

台湾非常重视预警机，不过由于没有独立研制能力，以是只能从美国采购。
1995年，台湾购买了4架E-2T预警机，在当年的9月20号抵达了高雄港，标号2501、2502、2503、2504。

由于数量不敷，没有办法在24小时不间断地实行预警任务，以是在1999年台湾又购买了两架E-2K，标号2505、2506。
E-2T相比拟较老，E-2K则和美国的E-2C GroupII生产型利用相同的APS-145雷达，整体水平比较前辈。
4架E-2T的机体尾部的着陆钩，还有机鼻舱盖，象征性的利用了部分E-2B的零件。
E-2C系列详细可以分为Group0、GroupI、GroupII、“鹰眼”2000几个子型号，两架E-2K没有升级的必要，于是2008年4架E-2T前往美国进行了升级，升级标准参考E-2C系列中最好的“鹰眼”2000子型号，2011年和2013年分别完成升级事情并返回台湾。

▲编号2505的台湾空军E-2K，图片来源：网络

也不知是什么缘故原由，个中编号2503的。
这架预警机运气特殊不好，分别在1997年的一次练习返场途中，和2022年的一次演习途中两次发生了起落架未打开事件，两次均造成了机体的严重损伤。
在第一次损伤后，台湾方面花费了大笔资金，让这架预警机返回美国进行了维修，美国当时把一架正在生产线上的E-2C临时调配了过来，才成功修复了这架预警机，但是第2次事件可就没有这么幸运了。
经由评估之后，台湾方面认为要修复这架飞机的机体至少须要花费20亿新台币，也便是大约6200多万美元。
由于用度过高，以是修复事情迟迟没有进行，末了这架预警机直接退出了现役行列步队成为了演习机。
以是现在台湾空军中仅有5架预警机服役，根本知足不了早期预警。

一方面，解放军空军目前在台湾海疆附近的活动愈加频繁，这给台湾空军带来了巨大的早期预警压力。
另一方面，E-2C“鹰眼”2000已经相对来说比较掉队了，美国E-2系列目前最前辈的已经达到了E-2D的水平。

▲E-2D预警机，图片来源：网络

那么这5架预警机，台湾能不能重新送往美国直接改造成E-2D？答案是不能。
紧张有三个方面的缘故原由。
第一，E-2C和E-2D利用相同的飞机机体，但是内部的电子设备已经焕然一新。
从发动机的角度上来说，E-2D利用的是两台劳斯莱斯的T56-A427涡轮螺旋桨发动机。
每一台的功率为5100马力。
E-2C则配备了两台通用电气生产的T56-A14涡轮螺旋桨发动机，每一台的功率为4900马力。
由于换装了更加强劲的发动机，以是在航程、爬升率、翱翔速率方面E-2D都得到了提升。
而且在掩护性能方面，新的发动机要比之前的掩护本钱更低。

第二，E-2D利用AN/APY-9有源相控阵雷达，E-2C则利用AN/APS-145机器扫描雷达。
AN/APY-9的体积更大，重量也更重。
对机舱的空间哀求更高，对机体的强度。
也提出了更高的哀求。
那么相应的这款雷达所须要的电源也必须更加强劲，否则根本就带不动。
第三，E-2D的升级不仅仅表示在核心的有源相控阵雷达上，也表示在其他的配套设备上，比如新安装的AN/ALQ-210电子战系统、加油装置、更加前辈的通讯系统、玻璃化座舱、配套的显示器等等。
以是总的来看，E-2D已经是一款全新的预警机了，要对原来的E-2C进行全面的升级，还不如直接更换新机。

▲安装了软管加油的E-2D预警机，图片来源：网络

台湾目前做了两手准备，一是对两架E-2K连续升级。
今年2月份，美国军火厂商诺斯罗伯格鲁曼和台湾汉翔公司。
在新加坡航展上签署了一项策略性的互助备忘录。
希望在E-2K上，延续借鉴F-16V“凤展操持”的互助模式，帮助台湾升级E-2K的Link16数据链。
实在台湾已经得到了Link16数据链，但是得到的只是阉割版本，尚且无法和美国的作战平台实现信息互通。
本次的升级便是希望E-2K未来能够对接美国的作战信息。
二是购买新的E-2D预警机。
目前台湾准备购买6架，合计约23.6亿美元，均匀每一架的采购价格高达4亿美金。
这还没有算上其他的做事用度和备用件，如果算上这些，总代价该当达到30亿美元以上。
也便是均匀一价5亿美元，这个价格已经达到了美国自用E-2D的5倍。
而台湾之以是花费巨资也要买E-2D，紧张是看上了E-2D的一个关键功能。

▲歼20战斗机，图片来源：网络

根据台湾军事专家梅复兴的估计，目前解放军空军在东部战区和南部战区加起来，最少有几十架歼20战斗机，这些第5代战斗机对台湾空军有着巨大威胁。
想要创造它们，并不是一件特殊随意马虎的事情。
不过，如果台湾能成功采购E-2D预警机，那么最少为早期预警歼20战斗机，供应了一丝丝的希望。
按照台湾军事专家的说法，目前，歼20战斗机通过隐身设计和吸波涂料，紧张针对X（频率8~12兆赫兹）、C（频率4~8兆赫兹）和S（频率2~4兆赫兹）波段的雷达，由于这些频段是目前险些所有有源相控阵雷达最常利用的频段。
在歼20的设计之初，紧张考虑的也是针对这些波段的雷达进行隐身设计，这也被称之为窄频隐身。
实在不只是歼20，包括F-22和F-35都采取的是这样的设计思路。
美国只有一款全频段隐身的作战飞机，那便是B-2。

以上的这些频段频率都比较高，而U、H、F等波段，它的频率都比较低，波长比较长。
表示在雷达上，便是它的探测间隔比较远，但是精度比较差。
比如E-2C系列预警机在利用AN/APS-145雷达时，它的标准事情高度为9150米，在这一高度上可以探测到560公里范围内的2000个以上的翱翔目标，但是险些无法天生准确的目标坐标数据。

▲E-2D预警机，图片来源：网络

不过随着技能的发展，美国已经在E-2D上实现了新技能的运用，AN/APY-9也具备了利用上述波段创造隐身飞机的能力。
在2020年底，美国诺斯罗普格鲁曼公司发布的一份公开报告中提到，最新的E-2D预警机具备对抗低雷达反射截面及空中目标的能力，也便是能够探测隐身目标，而且它的覆盖间隔理论上可以达到500公里以上。
也便是说，当有一架E-2D在台湾西部海疆上空翱翔时，它的探测间隔最少能够覆盖全体福建。
以是如果真的像台湾军事专家说的那样，那么E-2D的购入，将直接会让从福建起飞的歼20无处遁形。

当然了，对付台湾台湾空军的说法以及美国认为的歼20并不具备全频段隐身能力，可以说都是各方的一壁之词。
其实在歼20的设计之初，肯定已经考虑到了全频段隐身而非窄屏隐身的问题。
就算是有针对特定频段的一些弱项，也绝对不如想象中的大。

▲日本E-2D预警机，图片来源：网络

而且现在最关键的，是台湾能不能买得到E-2D，已经是个问题了。
台湾目前装备的所有E-2系列预警机，估量将在2028年旁边全部淘汰。
台湾方面几次谈论要购买全新的E-2D，但是便是拨不下来款，美国对台湾的购买专案，在批准方面也显得非常谨慎。
由于该系列预警机的生产将在未来几年结束，诺斯罗普格鲁曼公司，起先已经决定在2024年底关闭E-2D的生产线。

不过由于日本增购了5架，以是生产线的关闭又今后延续了2~3年的韶光，这也意味着如果在2028年之前，台湾还不能够以专案的办法确定E-2D的购买，那就赶不上生产线关闭前的这个窗口期了。
一旦错过往后重启生产线生产，那么这6架E-2D估量将花费高达80亿美元的天价，购买成功的概率就无限靠近于零了。
现在的问题是不是台湾不想买，而是美国这边迟迟不肯批准，切实其实便是给台湾神色看。
台湾专家认为，购买了E-2D之后，就能让解放军的几十架歼20战斗机无处藏身，这显然便是为了推动购买专案而浮夸其词。
问题是美国便是分歧意，估计还是以为5倍的价格卖亏了，便是想把价格抬高到8倍10倍，狠狠的宰一笔。
总之台湾现在想买并不是很随意马虎，未来如何，我们拭目以待。