我国摩托车出口优势和劣势的分析摩托车出口优势与劣势

大家好，我是小诸葛。

昨天我整理了一个我国摩托车生产企业前二十的发卖出口数据表格，个中的出口均价引起了很多网友的惊异，乃至还有国外的粉丝在后台联系我们，本日就给大家来聊聊中国摩托车出口状况，不敷之处还希望行家的粉丝留言补充。

首先聊一下我国摩托车产品的出口上风。
对付150CC以下的小排量通路摩托车产品来说，我国有着相称大的本钱上风。
十多年前是我国摩托车产销量顶峰期间，摩托车年产销量达2400万辆，而且主销格局都是五羊款、本田王款、CG款、铃木王款、铃木太子款。
踏板车一样平常便是豪迈款、凌鹰款、公主款。
生产的零配件高度集中，从而导致这些零件的本钱可以压缩到非常低。

绝不夸年夜的预测，组装一台摩托车的零件全部采购下来的均价一样平常在2000元公民币旁边。
那个期间，内销的摩托车均价一样平常在4000至5000元旁边。
只有杂牌摩托车通过偷逃税款，无管理和运营本钱在市场上2200至2400旁边就可以买到了。

现在这类摩托车在海内销量已经很少了，但产能还在，特殊是广东板块，不但本钱低，而且这类配件组装出来的摩托车质量还可以。
但基于海内的排放升级，一车一证一票的管理，此类产品在海内已经是行不通了。

于是广东的企业就在外洋探求市场。
我们看到的中国摩托车出口均价400多美元至600多美元，便是这个结果。
以广州天马出口均价406美元为例，相称于公民币均价3000元，当然还有国家的出口退税13%。
如果是配件出口便是11%，这样算的话，每台车相称于还要增加330-390元的利润。

这便是广东的一些出口型企业，没有内销也还是活得很滋润津润的缘故原由。
但我国这些出口企业最大的劣势是缺少核心竞争力。
紧张表现在：一是缺少品牌意识，说出一个非常凄凉的现实。

这些出口到国外的摩托车产品，很多都不是利用自己的品牌牌号，缘故原由是用了中国的品牌牌号，在国外市场上不被消费者接管。

目前据我理解只有国产的合伙品牌和豪爵出口是用自己的牌号。
这里必须表扬一下豪爵豪爵的产品出口武断利用自己的品牌，反而让豪爵品牌在外洋市场也攒下了口碑。
这也便是豪爵近几年出口迅速增长，而且一贯保持稳定的缘故原由。