关注低空经济 | 哈尔滨开建大年夜型无人机项目三吨级无人机即将起飞

根据赛迪顾问智能装备家当研究中央发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年，我国低空经济规模达5059.5亿元，同比增速33.8%，估量到2026年有望打破万亿元。
低空经济正催生着万亿级市场，无人机家当竞争日趋激烈，眼下多方正抢抓低空经济发展的机遇，加快家当布局、技能打破、运用拓新，加快打造增长新引擎。
拥有无人机百口当链研发做事能力和一系列自主知识产权核心技能的联合飞机集团无疑是海内无人机领域中的领军企业。

近期，哈尔滨联合飞机集团大型无人直升机家当基地正在繁忙培植中。
哈尔滨官方表示，哈尔滨联合飞机项目承载了浩瀚黑龙江人对无人驾驶家当强链补链的新希望。

5月20日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）从哈尔滨联合飞机科技有限公司理解到，全体基地项目培植年限至2027年，将培植大型无人直升机研究院、有人机无人化改造基地、无人机生产基地，建成后估量年产值10亿元，带动无人机家当生态规模达50亿元以上。

联合飞机集团大型无人直升机家当项目培植现场。
拍照/上游新闻 张莹

联合飞机开建“一院四基地”

5月20日，上游新闻看到，位于哈尔滨市平房区哈南十三路与哈南第十大道交口的一处施工现场一派繁忙景象，这里便是联合飞机集团大型无人直升机家当项目培植现场。

据悉，这一项目操持投资25亿元，占地6.8万平方米，将培植大型无人直升机研究院与民用无人机运用示范基地、有人机无人驾驶改造基地、新一代大型无人机生产基地和无人机家当生态链的“一院四基地”。
据理解，项目将分两期培植，目前开工的一期项目操持年底落成，将建成大型无人直升机研究院、有人机无人化改造基地及无人机生产基地，明年可正式投产。

联合飞机集团成立于2012年，曾得到中国首个无人直升机型号研制任务，成为首家平台系统中的民营企业、主持制订了我国第一个无人直升机行业标准，拥有无人机百口当链研发生产做事能力和一系列自主知识产权核心技能。

哈尔滨联合飞机科技有限公司发卖总监徐士旺先容，目前在北京、深圳、敦煌、成都、西安、芜湖、合肥以及哈尔滨8个城市布局，发展定位各有侧重，而哈尔滨项目定位便是研发生产大型无人机。
项目整体建成后，估量年产无人机120台、有人改无人航空器50台，项目达产后估量新增产值10亿元，可带动无人机家当生态规模50亿元以上。

黑龙江最大的上风在于拥有良好的航空家当根本。
低空经济是新质生产力的代表之一，黑龙江作为老工业基地，工业体系完备，供应链体系完全，也有着丰富的运用处景。
哈尔滨作为新中国航空工业的发源地之一，历经70余年的发展，现已成为全国最大的直升机和航空发动机研发生产基地之一。
以哈飞为代表的航空企业经由多年景长，亦培养了不少家当人才和配套企业。

“哈尔滨的家当根本踏实，有着精良的行业人才。
同时，作为老工业基地，哈尔滨的轴承企业以及航空所需的复合股料等环节，都可以在黑龙江找到互助企业。
”徐士旺说。

“2023年的哈洽会上，联合飞机集团与哈尔滨市政府正式签约了哈尔滨联合飞机项目，2024年1月中下旬选中地块，4月初正式开始施工。
项目这么快地落地施工，离不开政府部门的大力支持以及出色的事情效率。
”徐士旺先容。

TD550共轴无人直升机。
拍照/上游新闻 张莹

“空中精英”展现卓越能力

2023年12月，联合飞机集团最新款无人直升机TD550得到了全国首张大型共轴式无人直升机特许翱翔证。
紧随其后，中国民用航空正式受理了TD550D无人直升机型号的适航审定申请，进入型号合格审定程序，成为海内首款得到受理的大型共轴式无人直升机。

该款无人机机身长4.2m，实用升限达6500m，最大平飞速率为180km/h，抗风6级，可在-40℃~+55℃环境下作业。
TD550为适应高原翱翔而设计，在海拔5500m的情形下最大有效载重为120KG，海平面最大有效载重是200KG，满油后可连续翱翔8-9小时。
TD550的运用处景包括边陲海疆巡逻、应急接济、森林巡检、物流运输等。

TD550的问世，被中国航空业界视为一项重大打破。
TD550无人直升机是刚刚落地开工的哈尔滨联合飞机项目未来主打产品之一，该项目另一款主打机型、海内首台三吨级大型无人机也将在哈尔滨项目基地出身。

上个月举行的黑龙江省春耕生产暨聪慧农业现场会上，TD550无人直升机凭借载重大、高速率、长续航的特点，一经亮相便技惊四座。

该如何形容TD550的强大？徐士旺先容，不管是冷冽的雪原、海拔五千米的高原，还是从荆棘丛生的原始森林，全国除了珠穆朗玛峰，其他地方都能到达。
这得益于联合飞机的自主研发飞控技能，为了适应高原的稀薄空气，这款无人机采取前辈气动形状、航空增压活塞发动机，可高海拔起降。
同时采取联合飞机自主研发的双余度、高精度HeliAP翱翔掌握技能，掌握精度高，稳定性好，比经典PID具有更强的安全性和自适应性，使飞机打破了许多之前的“不可能”。

大载重、高速率、长续航为无人机解锁了更多运用处景。
只管近年来小型无人机在植保作业领域已得到广泛运用，但对付黑龙江这片广袤无垠的肥沃地皮而言，无人机的续航性能、载重能力无疑是数据越高越受欢迎。

经由对TD550无人直升机搭载系统的优化，可让TD550变身植保版直升机，更有利于黑龙江大规模春耕生产。
其200KG的载荷能力和最长可达8小时的续航能力，在单日作业中能够覆盖高达1万亩的农田，堪称黑地皮上的得力“农夫”。
不仅如此，它起降哀求简便，操作也极为便捷，为黑龙江的农业生产注入了新的活力，成为这片肥沃地皮上不可或缺的“壮劳力”。

徐士旺先容：“黑龙江属于大农业，地块大。
而TD550的特点与黑龙江的农业是非常匹配的。
接下来，联合飞机准备大力拓展农业无人机在农业领域的市场。
”在农业领域运用中，可先用联合飞机的Q20多旋翼无人直升机进行精准检讨，为农田开出一张“处方图”，再派出直升机“年夜夫”带上农药到有问题的地块上喷洒。
这种精准施药的办法比传统办法减少了农药利用量达70%。
2023年，联合飞机集团已经和北大荒集团在北京的一块试验田内采取这种办法试水，今年他们将带其实验成果在“建三江”的沃野上大展技艺。

大型无人直升机的能耐不仅如此，只须要对搭载系统进行优化，例如搭载光电吊舱、通信中继设备、运输挂载装置、SAR雷达、高清测绘设备等，无人机就可以在多种场景下展现卓越能力。

抢险救灾也是“大号”无人机的利用场景。
例如，在遭遇台风、暴雨、沙尘暴等极度景象磨难时，人力和常规无人机可能面临重重困难寸步难行，但TD550无人机却能无惧恶劣景象参与到救灾事情之中。
尺寸相对较小的TD220无人机，在承载大量物资的同时，也能在狭窄的空间内灵巧操作，展现出其卓越的适应性和实用性。

目前，TD550和TD220无人机已经在多次抢险救灾任务中发挥了主要浸染。
2023年8月，黑龙江多地遭到洪灾，网络通信受到阻断，刚刚在京津冀地区完成应急接济任务的联合飞机无人机应急接济队，派出无人直升机前往牡丹江地区救灾，不仅为灾区群众投放食品，还利用Q20多旋翼无人机做河道巡查。

理解到，在与哈尔滨签约后，联合飞机已经和黑龙江省应急、消防、农业、公安、电力等部门及企业展开了互助，并签订了框架协议。

Q20进行精准检讨，为农田开出一张“处方图”。
来源：联合飞机

低空经济家当带来新动能

在游客来到东北感想熏染冰雪文化，在东北田舍小木屋想吃一顿隧道的东北烧烤时，他们可以在手机高下单，15分钟后，带着喷鼻香味扑鼻的烤串的无人机就“从天而降”了......这不是科幻片中的场景，而是已经可以实现的真实生活。

无人机在物流运输领域的运用正在逐渐改变传统的物流办法，为物盛行业带来更安全、更高效、更便捷灵巧的办理方案。
2024年2月，联合飞机推出“联飞快送”平台，完成中型和小型无人机的物流配送做事。

2023年到2024年的这个冰雪季，黑龙江不仅打造了极致的冰雪旅游，更着眼于未来如何融入低空经济家当，带来发展的新动能。
春节期间，联合飞机集团已考试测验利用无人机物流配送为黑龙江冰雪经济造势。

春节期间，以满族特色著称的哈尔滨南岗区东升村落，迎来了新春的第一波南方“小土豆”。
为了能有“花活”欢迎远道而来的贵客，“镭影”Q20无人机搭载喊话器和光电吊舱，在空中向大家致以新春的问候，并成为大家的空中导览员，为大家一起护航。

除此之外，无人机还承担了村落寨中无人物流配送的职责。
低空物流配送方案办理偏远地区、交通不便地区物流本钱高、时效差等难题，打通无人配送末了一公里。
新鲜的草莓从采摘到餐桌仅需几分钟的“空中外卖”体验让很多游客倍感新奇。

这些新鲜的体验让游客们看到哈尔滨村落庄文旅的领先与可能性。
据联合飞机先容，无人机是低空经济中影响最广泛、发展潜力最大的领域，是新质生产力的范例代表，我国无人机家当正面临难得的发展机遇。
哈尔滨联合飞机将抢跑低空经济新赛道，以其独特的科研创新上风，持续开拓“低空+物流配送”“低空+农业”“低空+文旅”等低空新业态，助推黑龙江省培植成为低空经济家当高地。

无人直升机前往牡丹江地区救灾。
图片来源：联合飞机

未来或可跨省打“飞的”

在联合飞机的方案中，工业无人机并不是终极目标。
5月24日，联合飞机集团创始人、董事长田刚印在第八届天下无人机大会上指出：“十年前消费级无人机行业爆发，本日工业级无人机行业开始崛起，十年后航空级无人机市场必定引爆。
”

目前，联合飞机公司正全力研发一款新型可载人倾转旋翼飞机，旨在为未来的交通出行供应另一种选择。
在哈尔滨联合飞机的展厅内，见到了这款新型无人机的展示资料。

徐士旺先容，倾转旋翼飞机是联合飞机自主研制的航空级无人机，兼顾了固定翼飞机和直升机的优点，具有常规直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有固定翼螺旋桨飞机高速巡航翱翔的能力。
这款飞机可搭载7-10人，由于起飞和降落均不须要跑道，因此只需占用很小的空间。

未来通勤是否可以像打出租车一样打“飞的”？徐士旺大胆预测：“这是有可能的。
”其他设计航程飞机较短的飞机，可能实现城市内或省内的出行，那么这款飞机的长续航以及更快的翱翔速率，则可以实现点对点跨省级的交通。
联合飞机认为，倾转旋翼翱翔器将深刻改变交通运输体系、商务及个人出行乃至人们未来生活办法。

徐士旺认为，目前低空经济发展处于起步阶段，随着技能改造、配套方法的强化、空管政策的完善以及空域管理改革等，未来或许将迎来一个天空更加繁忙的新时期。

上游新闻 张莹