SHOWA“EERA”电子避震到底是个什么神秘装配

摩托车业界中以制造避震器有名的厂牌-SHOWA，在位于日本栃木县研发中央的盐谷试验场中，举行将作为研发园地-“弯道测试路线”的落成仪式。

值得特殊把稳的是，仪式期间也展示了在去年日本横滨举办的“2017人与车的技能展”上，搭载电子掌握避震装置的Africa Twin以及宣扬动画。

内建避震行程感测器?!

▲在2017年5月展出的搭载电子掌握避震装置的Africa Twin。
前叉右边装了阻尼调度器、左边则是车高调度器，这两个配备是一组的。
在车架正前方则设置了管状的帮浦，借着油压调度预载及车高，和后避震器是同样的设计。

▲在2017年10月展出的搭载电子掌握避震装置的Africa Twin。
左边前叉的阻尼调度器和右边前叉的行程感测器该当是一组的，在单枪后避震也可以看到行程感测器的配线。

比较5月和10月展出的Africa Twin就可以创造，两者所搭载的电子掌握避震装置和SHOWA目前正在研发的装置不尽相同。

2017年5月展出的是车高调度装置，但是10月的装置从细节上可以看出它该当是行程感测器；和Africa Twin分开公布的“BFF”(Balance Free Front fork)避震装置，已经可以确定内建行程感测器，以是两次展出的Africa Twin虽然利用不同的避震装置，但是该当会拥有一样的性能，研发路线也该当是同等的才对。

SHOWA的电子掌握避震装置既快速又准确

在阻尼调度的速率上，由于利用电磁阀掌握，以是该当会比其他公司的产品的反应速率快上数倍。
而在准确度上，由于配备了行程感测器，比起利用重力感应器更能准确节制避震器的状态。

电子掌握避震装置的系统也是SHOWA公司独家研发，同时是专为摩托车设计，因此优点是“能以目前现有的顶尖技能，大幅提升运动车款的避震装置，改良冒险车款在恶劣路况的稳定移动性，以及美式旅行车款在长间隔移动时的舒适骑乘感。
”

▲希望借由电子掌握避震装置来完成一样平常避震器无法达成的事情，因此SHOWA研发出“EERA”，EERA指的是“Electronically Equipped Ride Adjustment”，是SHOWA全新电子掌握避震装置的总称。

EERA的2个重点-调度车高和阻尼可变

到目前为止已经解释告终构上的特色，现在则来理解SHOWA全新电子掌握避震装置的目标与观点。
SHOWA的目标在于为了实现“极致的享受与快乐的骑乘”，借由电子掌握将“骑士身型”、“各式各样的利用情境”、“相对要素”等数据纳入处理。
详细来说便是研发了“EERA-Damping Force”（阻尼可变）和“EERA-Ride Height”（车高调度）这两个别系。

也便是说，在2017年5月展示的Africa Twin所搭载的便是车高调度系统，而10月展示的便是阻尼可变系统。

▲实际用场尚未明确的加装式仪表板和开关，相信和上面的投影片中提到的第2个目标“各式各样的利用情境”该当有所关联。

▲赤色圈起来的部分该当是安装在前刹车的液压感应器，对应的该当是上面的投影片中提到的第3个目标“相对要素”，或许是为了肃清车辆在急刹车时，由于前叉压缩缓冲造成的点头征象?!

SHOWA现在的目标是将EERA作为市售车款的标准配备。
和车辆之间的关系就犹如照片上图的CBR1000RR SP（电控避震装置为Ohlins制），照片下图为避震装置专用的电脑（即是上图的SCU），由电脑统一掌握避震装置，透过CAN通讯得到速率和偏位角等各式各样的车辆资讯。

搭载EERA的市售车款何时推出？

在落成仪式的会场上，SHOWA也提到“弯道测试路线”将会利用在研发EERA上，但是并未提到配备EERA的市售版摩托车款什么时候会上市…真是令人期待啊！
笔者也将连续关注进一步的！

▲SHOWA的摩托车避震装置研发部的梶野部长为弯道测试路线的所在地，日本栃木县盐谷郡盐谷町的见形町长（照片右边）讲授“EERA Balance Free Damping Force”的特色。

在BFF内建电子掌握阻尼可调系统和行程感测器，这项产品目前已经达到可以量产的完成度，并且将会是EERA系列的第一款产品。

这次落成的部分是上图照片右侧的弯道测试路线，全长1500m、路线宽度4.5m，涵盖“在连续上坡下坡且狭长的中低速弯道中，测试轮胎接地感及与车体一体感”的US路段和“高速骑乘在起伏缓和的狭长弯道时，测试转向操纵感和接地感”的EU路段，弯道测试路线的前半部与后半部具有截然不同的特色。