两年增加进口524亿美元中美能源大年夜生意若何落地

编辑/马克

未来两年，中国对美能源产品的采购总额将扩大近五倍。

根据两国在美东韶光1月15日签署的《中华公民共和国政府和美利坚合众国政府经济贸易协议》（下称“协议”），未来两年，中国将在2017年的基数上，扩大从美国入口制成品、农产品、能源产品和做事不少于2000亿美元。

个中，能源产品须要在未来两年内扩大入口524亿美元，仅次于制成品的777亿美元，约占全体《协议》中贸易量的四分之一。
详细而言，在2017年基数上，中国须要在2020年新匆匆入口不少于185亿美元，在2021年新匆匆入口不少于339亿美元。

根据协议，须要扩大入口的能源产品由四大类构成：液化天然气、原油、石化产品和煤炭。

《财经》据海关数据统计，2017年，中国从美国入口的四类能源产品的总额约为67.87亿美元。
详细来说，LNG为6.37亿美元，原油为31.95亿美元，煤炭为4.55亿美元，石化产品为25亿美元，个中石化产品以液态丙烷为主，约为17.6亿美元。

要完成贸易协定的目标，能源类产品自美国新增的入口额在2021年需不少于339亿美元，约为2017年的5倍。
综合来看，新增的采购中，将紧张依赖液化天然气（LNG）和原油的贸易，二者入口量将大幅提高，而煤炭和石化产品的潜在增量有限。

中国的天然气和原油利用量在保持稳步增长，且对外依存度居高不下。
中石油经济技能研究院在最近发布的 《2019年国内外油气行业发展报告》重的数据显示，2019年我国原油入口量5亿吨，同比增长9.5%，对外依存度72.5%；天然气入口量1373亿立方米，增速9.4%，对外依存度45.2%。

而入口大量油气资源的同时，入口自美国的并不多。
海关数据显示，2019年1至11月，入口自美国的原油635万吨，仅占中国原油入口总量4.6亿吨的1.4%。
天然气方面，2017年和2018年，中国从美国入口的LNG分别为151.1万吨和214.8万吨，分别代价6.4亿美元和10.95亿美元，均占中国当年LNG入口总量4%旁边。

巨大的的需求和相对较少的入口，让中美油气贸易有巨大的增长前景。
另一方面，美国近年来从油气入口国变为油气出口国，本土生产本钱上风明显，但中美间海运间隔迢遥，加上运费后的到岸价格与中国其他可得到的油气资源比较经济性有竞争力，但存在变数。
如果要加大从美国入口，势必会影响从其他国家的入口。

美国从2016年2月起出口LNG，中国入口美国LNG以现货模式为主。
2018年2月，中美之间签订首份LNG长协条约，由美国最大的LNG液化厂运营商切尼尔能源公司（Cheniere Energy，下称切尼尔）与中石油签订。

根据海关总署统计数据，2017年和2018年，中国从美国入口的LNG分别为151.1万吨和214.8万吨，分别代价6.4亿美元和10.95亿美元，均占中国当年LNG入口总量4%旁边。

《财经》采访的多位业内人士认为，从这次达成协议的金额来看，中国增加入口美国原油和液化天然气（LNG）的空间较大。
待中美两国取消此前的惩罚性关税之后，中国将规复入口美国LNG、原油，入口量则可能大幅提高。
但对付中美取消新增关税的韶光，多位业内人士均表示无法计算。

中国入口美国LNG的数量在2019年直线下跌。
2019年5月13日，国务院关税税则委员会发布公告，LNG所在商品清单加征关税税率由此前的10%上调至25%，这是中国对美国加征关税后采纳的反制方法。
根据海关总署统计数据，2019年1至11月，中国从美国入口的LNG金额仅为1.13亿美元。

贸易摩擦下，中美首个LNG长协条约也受影响。
此前的条约约定，中石油每年向切尼尔购买120万吨美国LNG，从2018年底开始供货，逐步达到120万吨供应量，供应期限20-25年。

2019年，切尼尔出口到中国的LNG为26万吨，双方贸易合同一直在实行，但是通过转货/换货等模式，将大多数美国LNG运抵中国之外的地区发卖。
未来中方企业何时规复将LNG运到中国，要看中国政府何时取消LNG的惩罚性关税。
据悉，切尼尔与中石油签订的长协条约，取消了传统LNG条约锁定目的地的限定，目的地可灵巧选择。

中国石油经济技能研究院天然气市场高等经济师徐博对《财经》剖析说，纵然取消了惩罚性关税，中国可能只是规复前两年从美国入口LNG的量。
由于从美国入口LNG的运费比中东高将近一倍，因此，中国大幅增加入口美国LNG的可能性不大。

一位熟习LNG国际贸易的专家则对《财经》表示，当前美国LNG交易枢纽Henry Hub的长期稳定价格约为2.2美元/mmBtu（百万英热单位）旁边，出口的LNG加上加工费后的离岸价格约为5美元/mmBtu，再加上运费之后到岸价格很难低于7美元/mmBtu，据此折算过来的到岸气价约为1.7元/立方米。

而中国的其他紧张入口吻源中，中亚和俄罗斯的管道气入关价格约为1.43元/立方米旁边，根据油价有所颠簸，加上运输至东部负荷中央的管输费，美国的入口LNG与入口管道气的经济性大体相称。

美国的天然气码头举动步伐培植一度是其出口的瓶颈，但近两年美国已经大幅加强码头举动步伐培植。
一位央企专家估计，当前其码头举动步伐能够知足每年超过4000万吨的LNG出谈锋能，且估量到2024年将增长至1.4亿吨。
另一大瓶颈是巴拿马运河的运力，在扩建之前，大型的LNG运输船无法通过，但这一问题已经在2016年的扩建后办理，这大大缩短了美国LNG出口至中国的海运路径，从而减少了运费。
该专家估量，中国入口美国LNG有能力达到每年100亿立方米，即约1400万吨。

但另一方面，海内天然气需求增速有所放缓，以2020年为例，总的增量估量约为300亿立方米，这部分增量中，海内天然气的增产和新增的俄气东线就可以知足绝大部分，而海内天然气本钱较低，俄气东线的入口管道气有长协条约锁定，届时美国LNG的入口市场空间何在，仍有变数。

比较LNG，原油贸易的大幅增长为多数专家所看好。

中国从2017年开始入口美国原油，三年间美国原油对中国的出口量均不超过中国总入口量的2%。

石化信息咨询机构ICIS中国能源研究总监李莉对《财经》表示，由于原油在能源产品自美入口中的份量高达六成以上，按照这次协议中列出的数据，中国从美国入口原油或将倍增。

李莉测算，中国在2020年大约须要扩大2500万吨自美原油入口，2021年这一增量目标在4600万吨高下，这势必对包括沙特、俄罗斯、安哥拉、阿曼以及伊拉克等一众中国的紧张原油供应国的市场份额产生巨大冲击。

ICIS此前估量，2020年中国原油入口量有望连续增长近4000万吨，这意味着当年绝大部分的增量，可能都被美国原油添补。

前述业内专家也对《财经》表示，美国WTI的原油价格目前是环球三大石油交易中央里价格最低的，且考虑其油品较好，即便加上运费，到中国也依然很有竞争力，对中国也是入口资源多元化的补充。
据其估量，中国有望每年能够入口约5000万吨原油。

在煤炭方面，中美两国总体贸易额不大，2017年从美国入口共计约317万吨各种煤炭产品，共计4.55亿元，个中以炼焦煤为主，约占9成。
干系业内人士对《财经》表示，中国的煤炭外洋入口以印尼、澳大利亚、蒙古、俄罗斯为主，美国的炼焦煤比较澳大利亚虽然不具上风，但海内优质炼焦煤矿日益减少，美国比海内仍有上风。
而美国动力煤的主产地粉河盆地只管开采本钱很低，但受根本举动步伐影响外送困难，短期内不具备大量出口海内的条件。

另一方面，当前煤价下行，机会不多，贸易商进行贸易的动力不敷。
且在去煤的大趋势下，两国间估量会有一定的炼焦煤入口的增长，也是中国须要的资源，但总体空间有限。

石化产品方面，一位跨国油气公司专家见告《财经》，《协议》里所列的7类产品都是低级的精制炼化产品，海内也都能生产，美国生产的产品加上运费到中国竞争力并不强，紧张看详细价格和市场周期。

综合当前的交易规模、资源条件和市场需求来看，原油和LNG将成为未来中美能源贸易新增的主力品种。