一种很新的华为？5个问题带你周全理解阿维塔12

本日咱们要体验的，正是来自华为HI模式（Huawei Inside）下的另一台话题车型——阿维塔12。

聊车之前，先大略先容一下阿维塔——作为一个2018年出身的年轻新能源品牌，阿维塔科技由长安、华为、宁德时期三家联手打造，集各家所长，紧张面向高端智能新能源车市场。

阿维塔与华为的互助，采取类似华为与极狐的『华为HI模式』，而非问界、智界的『华为智选模式』，大略理解便是其“含华量”不如后两者。
据阿维塔与华为签署的全面计策互助协议，双方将基于新一代智能电动汽车技能平台CHN打造系列智能车产品，至2025年推出4款新车。

2022年8月，阿维塔带来品牌首款车型阿维塔11，定位中大型纯电SUV，售价30~60万元，而本日体验的阿维塔12则是阿维塔旗下第二款车型，定位中大型纯电轿车，于今年11月上市，最大亮点是搭载HI华为全栈智能汽车办理方案，共推出3款车型，售价30.08~40.08万。

本次皆电拿到的阿维塔12是【700后驱奢享版】，选装了车身运动套装、智能迎宾套装、流媒体电子外后视镜、高阶智驾订阅，遗憾的是，近期的试驾车都没有供应空气悬架，且高阶赞助驾驶均未推送。

下面我们将从5个问题出发，看看阿维塔12的实力是否符合大家的期待。

问题一：设计，是别出心裁还是弄巧成拙？

阿维塔12的话题热度，一方面来自华为的加持，另一方面也有阿维塔12自身的设计。

争议点1：车辆尾部设计

阿维塔12依旧由前著名宝马设计师Nader主导，碟翼式前脸已成为阿维塔的标志性元素，简约的无中网前脸仅靠两侧的车灯来装饰，合营圆润的型面与简约的线条，让阿维塔12自成一派。

车顶溜背紧接大弧度尾厢扫尾，形成独特的包覆感。

同时辅以一套主动升降扰流板，作为点睛之笔强化车辆的运动气质。

而大家的不合就在这里，皆电网友的声音中，不喜好它的人、认为它颠覆了传统轿车的三厢构造，抬高了“屁股”显得臃肿；喜好它的人、以为它与奔驰的AMG GT有异曲同工之妙。

总之，车尾是这台车最具特点，又最具争议的地方。
好看与否只能说仁者见仁，但是辨识度绝对拉满，短韶光内，开它兜风收到的瞩目礼必不可少。

这套车尾的设计，实在还引出另一个争议。

争议点2：取消了后挡风玻璃

是的，阿维塔12的另一大颠覆式设计，便是取消了后尾窗，官方称之为“无后弦窗掀背设计”。
取而代之的是尾厢上方的一颗摄像头，直接与车内后视镜联动，形成电子内后视镜。
而原尾窗位置变为全封闭设计，并用氛围灯带点缀。

嗯，电子内后视镜实在并不稀奇，后加装的行车记录仪就常常会见到，但是没有后挡风玻璃确实须要适应了。

说到电子后视镜，那又有更多可以聊了。

争议点3：电子后视镜

除了电子内后视镜，阿维塔12也可以选装旁边两侧的电子外后视镜，如此一来，所有传统镜面取消，只剩车内三块屏幕，看起来是不是酷炫？

然而空想很丰满、现实很骨感。

就笔者和几位同事的体验下来，对这套电子后视镜系统还持不少保留见地，一个是角度视野，一个是间隔感，一个是肉眼不雅观感。

先说内后视镜，由于摄像头设置在尾厢上方，且视角不足广，以是它呈现的间隔感与我们的习气有很大的差异，譬如下图，等红灯时常常以为后车要怼到脸上了。

然后是外后视镜，显示屏安装在车内的远端屏两侧，一开始拿到车时，这两块6.7英寸的外后视镜的画面看着很憋屈。
为什么这么说？以往的物理外后视镜，只要轻微动动头就能不雅观察到不同角度，但电子后视镜的画面是固定的，如果角度不足广就会很捉急。

不过，在体验过程中经历了一次OTA更新后，外后视镜开始供应常规/广角/超广角三个角度可选，可用性大大提高。

末了是肉眼不雅观感，电子后视镜的优点当然有很多，譬如夜间视野更好、不怕风雨雾水的反光，但缺陷是肉眼焦距的切换——以往我们透过挡风玻璃看前方、透过后视镜看后方，实在都是一个中远间隔的自然视距，但是电子后视镜看的是车内的电子荧幕，是短视距，这意味着你今后在开车时，看前方、看侧面、看后面须要不断切换视距，当然，这是所有电子后视镜都要面临的问题。

酷炫是酷炫，但实际开上车很可能就变成这样——

须要指出的是，阿维塔12的电子外后视镜是选装项，依旧会供应传统外后视镜供选择，建议大家试驾体验之后再决定；而内后视镜则是固定配置，毕竟连后挡风玻璃都取消了，这就看大家是否能接管了。
对了，阿维塔12的电子外后视镜不支持电动折叠。

争议点4：标配异形方向盘

阿维塔12的另一个争议点也来自车内，便是这套方形的异形方向盘。

自从2021年的改款Model S/X采取Yoke方向盘后，大家彷佛都在方向盘高下了不少功夫，智己LS7的YAT方向盘、集度ROBO-01的半幅方向盘，就连雷克萨斯RZ也玩起了花样。
这次阿维塔12也采取了方形方向盘，虽然比其他半幅方向盘更为守旧一点，但运动感依旧得到大幅增强。

须要把稳的是，这套方向盘是标配，不支持传统圆形方向盘的选装，实在这一点可能是与其电子后视镜的设计有关，左边的后视镜屏幕角度较低，在打方向时，长边随意马虎挡住不雅观看屏幕的视线。
但实际体验中，纵然采取方形盘，在大范围打方向时，小臂还是随意马虎遮挡左边的小屏幕。

常日异形方向盘会与可变转向比、线控转向等技能领悟，以减少大幅打方向的痛点，不然很随意马虎单手绕圈时抓空。
这里也存在一个习气过程。

还有一个彩蛋

阿维塔12基于CHN智能电动车技能平台打造，强调知足用户情绪智能的技能路线，为了突出这一点，阿维塔12在前风挡下方配备有极为独特的上弦月造型HALO屏。

这块交互屏含有10500 颗灯珠，可进行人车互动，包含宠物模式、充电模式、行人礼让模式、临时停靠接人模式、迎送宾模式、哨兵模式、节日彩蛋、Autohold模式，并具备持续 OTA 迭代能力，后续会推送自定义模式等。

“以往我们开车，给路人让路的时候，都是打开窗户说‘你先走吧’，现在我们可以直接在上面显示行人优先，行人可以看到，这是表示了我们作为车主对付交通道路、行人安全的一种关怀，”阿维塔科技副总裁雍军的阐明道，“由于在公路上路权是归车的，行人属于弱势群体，我们希望用这样一种科技交互办法表达车主对付社会任务，行人安全的关爱情感。
”

实在，上述各类我们称之为争议而不是硬伤，也是由于它独占的设计必定能俘获不少人的青睐，毕竟在这个趋同设计的时期，有这样一款充满个性的车型可供选择，本来便是一件幸事。

前面说到，阿维塔12共推出3款车型，售价30.08~40.08万，这个定价区间妥妥的属于豪华级别了，那么大家对这台车的设计、做工、用料、体验等方面肯定有所期待，阿维塔12的质感是否能匹配它的售价呢？

说到豪华运动车，就不得不提保时捷，它的燃油序列推出过Panamera Sport Turismo、新能源序列推出过Taycan Cross Turismo，两款车都通过缩小C柱后部玻璃和采取更倾斜的后玻璃等手段让整车的视觉重心前移，让旅行车摆脱了平直大法棍外不雅观，营造出一种充满高等感的运动气息。

而国产新能源品牌也学到了精髓，阿维塔12和极氪001便是个中的代表，这两款车既不是范例的轿车或旅行车，而更像是轿跑与猎装车的结合：极氪001更倾向于两厢车，而阿维塔12则更倾向于轿跑。

整体来看，阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460mm（空悬版本车型高度为1450mm），轴距3020mm，比拟同级别车型，阿维塔12有着更长轴距、大轮高比、宽高比的特点；细节部分，阿维塔12的隐蔽式门把手、无边框电吸门、双层夹胶玻璃，都是锦上添花的加分项。

阿维塔12通过低趴、细长、简练的车身设计+精细的细节元素，营造出了更都雅的猎跑姿态。

来到内饰，亮点就更多了。

最抓眼球的，一定是中控台上方的35.4英寸4K全景宽屏，细长的屏幕中心显示部分驾驶信息（SR信息、EID信息、赞助驾驶信息等），两侧为外侧流媒体后视镜的显示屏。
中控部分则连续配备一块15.6英寸窄边框中控屏，如果再加上3块电子后视镜，那么车内便是整整5块屏幕。

中心扶手位自适应升降无线充电岛，全系标配双50W无线快充，并且内置扇热风扇，闲置时会抬起与中控形成一个整体的平面，当手机放上去之后会低落形成一定的角度，起到稳定手机的浸染。
这个区域采取欧洲入口的真木材质，包含珍珠母木、白蜡木、桦木三种品类，内外饰板纹理都做了统一处理。

除此之外，内饰还有一些故意思的地方。
如果你不雅观察旁边门板，会创造门板上只有一条苗条的装饰条，那车窗掌握键去哪儿呢？

答案是中控台下方一排按钮，中心出风口也隐蔽在这个位置。

那门板上常规的储物空间去哪儿呢？

答案是门板内部，门板扶手采取可开合的隐蔽式设计，打开后空间十分可不雅观。
对了，门板机器按钮也藏在这个储物格内部。

同时，阿维塔12的后排出风口并没有像往常设置在中心通道，而是选择放在B柱的位置。

从这些细节都可以看出，阿维塔12的设计优先级该当是相称高，已经到了功能随着设计走的程度——集中式功能区、隐蔽式储物空间、见缝插针空调口，这么做的好处是大幅强化了车内视觉的一体感，将空间和想象力留给驾乘者。

除此之外，阿维塔12车内还拥有27个扬声器，64色环拥式智能氛围灯，以及3种个性化喷鼻香氛方案，高配车型还有可分区调控的智能光感全景天幕。
配置险些拉满。

问题3：鸿蒙加持的座舱好用吗？

阿维塔12再次触发了华为关键词——首发鸿蒙OS 4.0。

这套最新的鸿蒙座舱，交互设计与操作逻辑与手机保持高度同等，险些没有什么学习本钱。
UI设计清晰明了，大面积的可视化交互区，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，同时还支持高度自定义，让关键信息一眼可视。

伴随着鸿蒙OS 4.0上车，超级桌面也是来到了阿维塔12身上。
这套超级桌面实在实质上是将车机的屏幕当作Pad去利用，超级桌面通过对运用专门适配，在实际不雅观感和利用体验上比纯挚的手机投屏效果更好；平行视界的功能也不没有落下，熟习Pad的朋友们该当对这一套打开APP二级界面自动分屏的操作感到十分熟习了，这样做的好处是能够更好地利用车机屏幕的空间，显示更多内容。

此外，这套鸿蒙OS 4.0还有不少亮点功能：

一个是无缝流转：中控屏做事卡片可流转到华为手机或平板，也可反向流转，只须要“碰一碰”便可以将手机上的内容发送到车机上，如日历、导航、音乐、照片、视频等，数据秒传输，高下车无缝衔接。

一个是一屏多窗：导航、游戏、视频等场景，可选择全屏画面；在导航时打开音乐运用，导航界面自动左移分屏，更快捷地听歌选曲。
此外，聪慧多窗还支持三指拖动，自由改变运用位置；借助悬浮窗功能，还可在利用其他运用或做事的同时，利用畅连视频通话。

一个是华为Petal Maps车载舆图：导航舆图与智驾舆图实现领悟，用户无需手动切换舆图，只需选择路线，即可自动在舆图运用间的无感切换。
同时支持移动设备的全生态地址信息发送至车辆，可通过第三方运用分享地理位置，并直接在车机导航。
下车后，车机导航路线可自动流转至手机连续导航（行车导航切换为步辇儿导航）。

除此之外，鸿蒙4.0还具备车家互联、丰富运用生态、聪慧语音等丰富功能，登录一个华为账号，就可以实现华为手机、平板、电脑等设备之间无缝连接。
这套车机系统可以说是目前车机系统中的天花板之一了，当然，你须要一台鸿蒙设备才能解锁它的100%功能。

问题4：能不能知足“对大空间有执念”的消费者？

答案该当是Yes。

阿维塔12的车身尺寸为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm，妥妥的中大型轿车身板。
拿到车之前，我们以为阿维塔12的乘坐体验该当便是中大型轿车的均匀水准，但没想到这里还有惊喜。

首先说座椅，阿维塔12的座椅采取Nappa真皮包覆，具有不错的支撑性和舒适性；座椅除了支持电动调节，还有加热、透风、推拿、影象等功能；

主副驾驶均支持一键零重力模式，可以随时随地切换小憩模式。

前排乘坐体验已经非常出色，但后排更是有惊喜。
阿维塔12为了拓展横向空间融入了不少巧思，首先是车体后部，翼子板前后有一个宽体设计，整体向外凸出了一个弧面，同时车内的旁边门板也有偷空的设计。

这里还有一个技能细节，阿维塔12采取与宁德时期共同研发的“双能量井”电池仓设计，事理便是后排落脚区域不支配电池，也便是掏空处理，再加上玻璃顶也有偷空，进一步拓展纵向空间。
结果便是后排空间非常充裕，好评。

储物空间方面，阿维塔12的后尾厢采取类似掀背的设计，开合角度很大，容量为350升，同时支持后排6:4放倒，不过受限于尾舱上方构造，拓展后实用性有限；

同时，前舱还有一个46升小储物空间，虽然放不下20英寸内的小行李箱，但平时的小背包没有问题。

末了聊聊驾驶体验。

动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW，峰值扭矩650Nm，百公里加速3.9秒；单电机车型最大功率为230kW、峰值扭矩370Nm，百公里加速6.7秒。

遗憾的是，我们没有拿到空气悬架+CDC动态阻尼（选装代价2万元）的车型，不过阿维塔12的机器悬架表现已经足够令人惊喜。

双叉臂双球头全铝合金前悬架+后多连杆式独立悬架构造，使得全体车体的动态一体感非常强，韧而不晃，面对细碎振动不在话下，即便是较大减速带也没有什么多余的振动，这是高等感的由来。

与此同时，轻量化底盘带来的好处便是底盘和车身反应速率更快，快速过弯时，车身的稳定性和侧向支撑性都表现不错，与它的运动外不雅观十分契合。

动力方面，即便是单电机版本的6.7秒也完备够用，随踩随有，动力输出十分线性，乃至有一种大排量自吸的觉得，3.9秒的后驱版跟不用说了。

在NVH上，阿维塔12也下了不少功夫，不仅在前风挡/前排/全景天幕均采取夹层玻璃，乘员舱与后备箱也增加隔断设计，再加上36处空腔发泡、静音轮胎+高刚度轮辋组合方案、电驱利用分段式双 "V" 型斜极永磁同步技能方案的加持，很好地降落源头噪声和振动，提升整车安谧性。
如果选装了电子后视镜，还能进一步降落风噪，相称极致了。

结合底盘、悬架、动力和NVH表现，阿维塔12像是一台结合行政+GT风格的车型，平时端庄，动起来又完备不虚。

然后是续航，阿维塔12全系搭载容量为97.5kWh的宁德时期三元锂电池包， 单电机长续航版本的续航可以达到700公里，双电机版本为650公里（CLTC标准）。

同时，阿维塔12还全系采取750V高压平台，搭载高倍率快充电芯和智能升压快充技能，可实现20分钟30%~80%快充；同时还有华为热管理系统TMS2.0的热管理加持，基于超低温热泵（支持-18℃度运行）+余热回收，低温续航可提升10%且可以降落部件电控故障概率。

除了空悬，这次试驾车也没有推送华为高阶智驾系统ADS 2.0，即便我们看到了车外三颗半固态激光雷达（标配，车头一颗前向激光雷达、旁边翼子板各一颗），但是无法体验略有遗憾。

以阿维塔12的定价与配置来看，其紧张竞争对手将是蔚来ET5/T、智己L7、极氪001、岚图追光，为什么不是传统豪华轿车？由于华为的赋能加持下，双方已经不是一个赛道。

相较于竞争对手，阿维塔12打破的设计、踏实的用料、丰富的配置、前沿的技能，再加上华为的光环（华为高阶智驾ADS 2.0、HarmonyOS华为鸿蒙车机、华为DriveONE电机），都能让消费者面前一亮，一定程度上也符合这个价格区间的消费者诉求，事实上，阿维塔12上市72小时就累计11128台大定；按照阿维塔的目标，阿维塔12的预期销量将在每月5000台旁边。

如果要用一句话概括对阿维塔12的印象：这绝不是一次玩票，而是一台投入了不少心思、做出了不少考试测验的作品。

未来，阿维塔将在长安汽车、华为以及宁德时期的倾力互助下，连续在2024年推出两款全新产品，代号为15和16，两款新车同样基于CHN平台打造，价格或许有更多惊喜。
此外，阿维塔还透露，基于市场需求反馈有可能推出MPV等产品。