查询访问 | 北京6万多盲人助盲APP不少实用的不多

以科技手段釜底抽薪成为解题的新思路。
但调查创造，市情上能找到的干系赞助手段，大多不尽如人意，手机软件、赞助设备的设计理念中，每每是噱头大过功能，对盲人来说，既未便利也不实用。

盲人回家路“步步惊心”

9月10日晚高峰，途经东城区和平里三区时，创造一位老人正拄着盲杖回家，用视频记录下了他从小区门口到家门口的艰辛。
这段平淡无奇的小路对普通居民而言并无欠妥之处，可对盲人来说可谓险象环生，如无人施以援手，太多险情一触即发。
小区里正在移动的各种车辆、临时停放在路边的自行车，乃至是溘然滚到路面上的一个足球，对他来说，都是很大的威胁。

视频加载中...

视频发布后也引起了广大网友的关注，我们能为盲人做些什么？有网友提出，可以利用科技手段改变他们的生活，比如研发有摄像头的盲杖或者鞋，帮助盲人躲避障碍物；还有网友提问，现在手机软件功能浩瀚，能不能用手机帮盲人更好办理出行难题？

不少网友都将目光投向了科技手段。
那么，新的问题来了，现在的技能手段能达到吗？研发和设计又该由谁来完成？

空中障碍物最令他们担忧

梳理近一个月内12345市民做事热线有关盲人出行的诉求，总量超过了800件。
在对数据进行详细剖析的过程中，创造了一个怪征象：数据所表示出来的问题与盲人的实际诉求有出入。
这是怎么回事？

数据显示，超过70%的投诉针对盲道。
这个中，机动车、共享单车占压盲道的问题首当其冲。
但值得把稳的是，反响问题的人大多不是视力障碍群体。
梳理发现，普通人投诉盲道问题紧张出于两方面缘故原由，一是他们感同身受，为盲人的出行担忧；二是担心自己反响的便道被占难以办理，借提盲道问题，使干系部门更加重视。

在大量诉求当中，也有一些市民明确提及了自己是盲人。
令人感到颇为意外的是，目前，最让盲人头疼的地方已经不是盲道被占，反倒是各种空中障碍物的涌现，才最随意马虎让他们受伤。
他们说，现在城市里车多人多，道路变革快，走在盲道上如履薄冰虽然是普遍征象，但这样的问题已经不是紧张问题，依赖盲杖，路面上的险情大部分是可以化解的。
但是，车辆未收起的反光镜、电线杆斜拉的导索，或是横在头顶上的树枝，这些东西都没有办法提示，他们也寄希望于借助科技手段，从根本上办理出行问题。

比起地面占压盲道的物品，悬在头上的障碍物更让盲人担心的。

不少盲人提到了“末了一百米”难题。
在老旧小区、胡同里，不能指望盲道一贯铺到家门口；用手机导航软件，语音提示最多只能把自己带到目的地周边区域，比如到了超市导航就结束了，可超市的门在哪，仍旧不知道。
这些问题对普通人来说是细枝末节，但对盲人来说仍是大问题。

调查 | 所谓的知心设计不过是噱头

网友的思考、盲人群体的期待，各方都把目光投向了科技手段。
调查中创造，带有干系赞助功能的手机软件、硬件设备在市情上实在已经层出不穷，但真正能办理盲人出行难题的并不多。

打开手机运用商店，以盲人为关键词进行搜索，助盲APP不下十款，但大多数软件末了一次更新的韶光已经超过半年，评论中利用者提出的不少问题仍未办理。
随机挑选了个中五款下载，测试还未开始便创造个中两款做事器已停滞运营。

一款导航软件，标榜着助力盲人出行，洋洋洒洒的先容看着很知心。
但实测创造，导航功能实际与车载导航没有本色差异。
随机标记目标点，总路程为430米，走着走着，直至偏航50米后，导航才开始有语音提示。
重新方案的路线更是“不走转头路”，新天生的绕行路线比原路线要多走500米。

一款物品识别软件，其功能看似强大，但躲避障碍物的问题依然无法办理。
测试多次，路面上大多数物体，软件都无法识别或识别缺点。

除了手机软件，网络平台上干系的赞助设备也有不少。
比如，一些带识别功能的盲杖，能够自动识别三至五米范围内的障碍物，创造障碍物后自动报警，功能相称强大，但事理只是在盲杖上加了倒车雷达。
一位盲人见告，这样的盲杖根本不切实际，在车多人多的路面上，劈面走来的人、离自己还很远的树都会触发警报，是不是真有障碍物根本分辨不清。
而且盲杖的探测功能只限于地表以上的物体，路面上的坑、下行台阶等都没有反应。

支招 | 加速市场化进程或可破题

盲人出行难题是否能通过科技手段办理？就此采访了北京市盲人协会副主席曹军。
互换中创造，前期调查结果与北京市盲人协会目前节制的情形吻合。
而目前各种手机软件、赞助设备的不完善，也是导致各干系部门谨慎推广的紧张缘故原由。
曹军表示，通过科技手段为盲人创造更好的出行体验，从技能层面上是完备可以达到的，但现在面临的是市场空缺。
很多厂商持不雅观望态度，担心研发、系统更新本钱高、盲人购买力不敷等各种问题。

曹军先容，目前北京市范围内，盲人大约有6万人，如果算上没有办证的以及白内障疾病的视障人群，总人数早已打破十万。
谈及视障人群出行，很多人的想法可能仍勾留在盲道是不是好用上，但实际上，盲人须要的无障碍赞助手段既多且杂，从根本上办理盲人出行难题，依赖科技手段是可行之道。

“近期，我们也在和一些厂商榷论研发电子导盲犬的课题，虽然技能上能实现，但商家的激情亲切度普遍不高。
”曹军说，关于增强科技手段，北京市盲人协会也和很多厂商进行过漫谈，就拿研发盲人导航这一领域来说，很多商家对付无障碍点位抓取量大、信息更新频繁等问题望而生畏。
而一些正在探索这一市场的创业公司，也存在着“闭门造车”的征象。
赞助软件或设备研发过程中缺少盲人的参与，造成了研发的产品存在功能单一或与实际需求不符，盲人不能用，企业的积极性也随意马虎被打击。

曹军说，随着时期的发展，城市在变革，认知也在变革。
过去谈及盲人出行，最先遐想到的是盲道。
现在无人机、无人驾驶汽车的技能都不断完善成熟了，识别、躲避障碍物都是最根本的功能。
以是，用科技手段办理盲人难识别障碍物的出行难题并非遥不可及，加速市场化进程，补充这一空缺，从根本上改变盲人的生活办法，该当是大势所趋的。

手记

在电影《天使爱俏丽》中有这样一个桥段，主人公给一位盲人引路，一边走一边给她先容街边的景致，这条路盲人走了大半辈子了，却第一次在主人公的勾引下看到了一个色彩斑斓的天下，幸福感顿时爆棚。

现在的技能手段能让盲人实现这样的幸福感吗？答案是肯定的。
随着时期的发展，科技手段的不断完善，为盲人创造更安全更舒适的出行环境，是干系部门干系行业值得思考的课题。
能打破壁垒，完善市场，为盲人供应更优质的硬件、软件，在当前社会发展趋势下，这可能比再多铺一段盲道更故意义。

由政府积极勾引，乃至对干系企业进行必要的扶持，各干系企业大胆探索，协力补充市场空缺，把做事亲睦处的关系摆正。
由此让视障人士群体成为最大的受益者。
在此之外，也促进了家当的发展，促进了就业，有了科技手段的保障，无障碍举动步伐的探索之路也上了一个新台阶。
一旦思路打开，少了拘束，无障碍举动步伐更完美融入生活的方方面面，城市空间布局也会更完美。