高铁配件运输进级4.5万个轮回包装替代木箱81万个

左侧为原来的木箱，右侧为更换后的折叠箱。

制作一个工业木包装箱，大概须要0.38m的木材。
这些木材利用后，很少一部分能够回收，大部分被点火或填埋。
“能否用一种可重复利用的包装用具，来替代这些木包装？”中车聪慧物流团队干系卖力人先容，团队充分调研市场现状，探索制订循环包装利用方案。

起初推广时，制造商指出，配件循环包装用度比木箱包装费贵，无法接管。
物流团队从循环包装的运输安全、维保上风、运输定位、环保安全等诸多项点，逐一进行阐明。
“虽然木箱本钱低，但只能利用一次，后期处理会给环境带来很大毁坏。
循环包装虽然制造本钱较贵，但最大上风是能够重复利用。
”这位卖力人先容，循环包装利用3-5次后，本钱将降落于利用木箱本钱，给企业带来实实在在的经济效益。

此外，循环包装为框架式可折叠包装办法，能够确保配件防雨、防尘，更好地确保产品发运安全。
终极，制造商认可了循环包装利用方案，并签订了长期互助的协议。

为了加快循环包装的流转，中车聪慧物流团队进一步压缩物流车辆数量，降落物流直接本钱，减少车辆尾气排放。
中国高铁标准动车组编组门系统循环包装，一列车配置79个包装箱，按照包装尺寸和车辆尺寸进行仿照操持，需2个17.5米和1个6.8米车辆完成运输。
在现场装货环节，经由多次的方位调度，发挥循环包装箱上风，利用车辆的边际空间，优化为2个17.5米车辆完成，节省了运输本钱。
按照一年运输100列中国高铁标准动车组编组门系统循环包装测算，一年将节省100辆载重1000吨、10万公里的汽车运输，3万升汽油，减少68吨二氧化碳排放。

截至目前，中车聪慧物流业务循环包装累计投入45000个，累计替代木箱81万个。
这相称于保护森林3905公顷，约5469个标准足球场，约即是0.14个塞罕坝人工森林，每年减碳量达到16.77万吨，相称于开释氧气17.2万吨。