产品研发的模式演变

作为产品设计工程师，详细事情内容是参还是件的丈量数据，绘制摩托车和汽车产品的零部件图纸。
最开始是用图板、铅笔、圆规、三角板等工具进行图纸绘制。

根据零部件尺寸的大小和构造的繁芜程度，可以绘制成从A4到A0大小不等的图纸。
如果是巴掌大的轴类零件，用A4图纸，一天即可完成。
如果是尺寸较大、构造较繁芜的零部件，尤其是总成件，就要用A0，乃至更大的图纸，花上一个月以上的韶光才能完成。
为了确保图面的清洁，绘制图纸时必须非常小心，完成往后也会有满满的自满感。

比较较用图板等工具手工绘图，用CAD软件，尤其用三维CAD软件，先建模再出图，则要轻松和有趣得多。
三维CAD软件把零件的构造视为特色凑集，每完成一个特色，可以进行效果渲染，然后做360旋转，或是Zoom In（放大）/Zoom Out（缩小）的操作，所带来的视觉效果颇有艺术性，可以缓解设计师的疲倦。
同样一个零件，可以用不同的特色和特色顺序进行建模，但实在只有一种特色组合和特色顺序，即，与零部件加工工艺相匹配的特色组合和特色顺序，才是最优的。
也就在那个时候，笔者建立了面向制造设计（Design For Manufacturing，简称DFM）的初步观点。

那时候，新产品的研发模式是营销部门提要求，技能部门卖力产品开拓和需求实现，是范例的职能式研发，而且是逆向研发。
之后，笔者从技能设计部门调到了IT部门，转而从事企业的信息化/数字化培植，也见证了企业从逆向研发走向正向研发、平台化研发，进而是环球化研发、数智化研发的全体过程，这实在也是中国品牌领先企业产品研发模式的演化过程，详细可拜会图1.1所示。

图1.1 中国品牌领先制造企业产品研发模式的演化流程

一、逆向研发

逆向研发，又称逆向工程（Reverse Engineering，简称RE）或对标研发，因此竞争对手的对标产品（竞品）作为新产品研发的基准或参考，以全面复制或局部超越竞品的功能特性作为新产品研发的目标。
从逆向的方法来看，有实物逆向、软件逆向和影像逆向等三种办法。

1. 实物逆向

实物逆向是通过对竞品进行实物解剖和测绘，根据测绘数据来绘制新产品的技能图纸。
低水平的逆向是复制，高水平的逆向则会在竞品根本上做适当地再创造。
通过实物逆向进行新产品研发，可以是整机、零部件或组件层面的逆向，逆向的内容包括：功能逆向、性能逆向、构造逆向、材质逆向，等等。

2. 软件逆向

软件逆向是在竞品的技能文件、设计图纸、利用解释、干系标准、管理规范和质量担保手册等软件资料的辅导下做新产品研发的参考和再创造。
比较较实物逆向，软件逆向除了有竞品的实物，还有竞品的全套或部分技能资料，逆向的难度要远低于实物逆向，也更随意马虎针对竞品做再创造。

3. 影像逆向

在影像逆向中，企业既没有竞品的实物，也没有竞品的技能资料，只有竞品的图片、大略单纯模型、玩具模型、广告先容或参不雅观后的印象，企业通过借鉴这些影像资料去构思和研发新产品。
显然，影像逆向的难度要远大于实物逆向和软件逆向。

不管采纳何种形式的逆向，企业对竞品的理解和借鉴，每每是只知其然而不知其以是然，据此做新产品研发，有可能会闹出笑话。
比如，对付竞品中的某个孔，无法判断它是功能孔（构造孔），还是工艺孔，如果对工艺孔作大略地照抄，就有可能增加无谓的制造本钱。

二、正向研发

对付后进企业而言，要想紧跟前辈企业，逆向研发是行之有效的手段，而要想赶超前辈企业，则必须做正向研发。
也只有长期坚持做正向研发，企业才有可能形成领先的研发能力。

所谓正向研发，是从无到有，从前今后，严格地将新产品研发所涉及的市场调研、需求剖析、产品创意、产品原型、产品定义、造型设计、构造设计、构造开拓、工艺开拓、测试验证、量产准备、新品上市等干系事情都做一遍，做到位。

比较较逆向研发，正向研发可供应的创新空间更大，研发的周期更长，研发的投入更大，面临的不愿定和风险也更大，对企业研发能力的哀求也更高。
在研发实践中，企业每每会将逆向研发与正向研发进行有机结合，通过逆向研发做竞品对标，通过正向研发做产品创新。
在对标的根本做创新，新产品研发的风险更小，针对性也更强。

理论上讲，除了逆向研发，本书所讲的其他研发模式，都属于正向研发。

三、平台化研发

企业要有可持续发展，一款产品的成功是远远不足的，须要有源源不断的产品成功。
为此，企业须要方案和研发出极具竞争力的产品系列、产品家族或产品组合，平台化研发，便是为支撑产品系列、产品家族或产品组合的高效研发而提出的。

所谓平台化研发，便是将产品序列、产品家族或产品组合中的通用技能要素和构件抽象出来，以通用模块等形式供新产品研发时调用。
有位汽车行业有名的企业家曾经说过：“汽车新品研发的基本哀求是——用户看得见的部分不一样，用户看不见的部分都一样”。
个中，“用户看不见的部分”，紧张指汽车新品研发时所用到的平台。

随着产品个性化和创新的须要，产品平台逐渐向产品架构的方向发展。
以汽车产品为例，传统的作法是把汽车产品的构造分为上体和下体，把汽车产品的下车体方案设计成汽车产品平台，企业就可基于同一个产品平台，进行轿车（两厢/三厢）、SUV平分歧风格的新产品研发。
如今，汽车产品平台不再局限于上车体和下车体的区分，而是在组件层面进行共性的方案设计，汽车产品平台已经演进为汽车产品架构。

四、环球化研发

环球化研发至少包括两层含义，其一是面向环球市场进行新产品研发，其二是整合环球资源进行新产品研发。

对企业而言，环球化既是寻衅，也是机会。
如果企业只想恪守本土市场，那环球化便是寻衅，企业就既要面对本土企业的竞争，也要面对跨国企业的竞争。
如果企业有志于更大的作为，那环球化便是机会，企业可以通过出海去拥抱更大的市场空间。

面向环球市场进行新产品研发，在产品的创意和定义时，须要考虑目标国家在社会、经济、政治、地理等方面的特点和哀求。
比如，非洲国家哀求汽车产品要能耐高温，俄罗斯等国哀求汽车产品要能耐高寒，北欧国家对汽车产品的排放哀求则较高。

有些国家在某些方面的工业能力较为突出。
比如，日本的材料技能比较发达，印度的软件工业比较强大，法国人、意大利人、瑞典人长于做工业设计，企业可以整合这些上风资源为新产品研发所用。
另一方面，这些国家与中国有地理时差，中国这边已是薄暮，北欧恰好是上午，两边的团队可以接力的形式，全天候进行新产品研发，从而大幅缩短新产品的研发周期。

环球化研发是建立在共同的措辞、共同的产品定义、共同的方法论、共同的流程、共同的工具、共同的系统环境和高效协同等根本上的高水平研发，对企业的研发体系提出了更高的哀求。

五、数智化研发

数智化研发也有两层含义：其一是数智化的产品研发，其二是数智化产品的研发。

数智化的产品研发，指的是将数字化、智能化的技能运用到新产品研发中，以数字化、智能化的思维和手段来改造、重塑产品的研发办法。
实际上，早在上个世纪80年代，以打算机赞助设计（Computer Aided Design，简称CAD）为代表的打算机技能就已经广泛运用于新产品的几何设计。
当前，CAD、CAE（Computer Aided Engineering，打算机赞助工程，简称CAE）、CAPP（Computer Aided Process Planning，打算机赞助工艺方案，简称CAPP）、CAM（Computer Aided Manufacturing，打算机赞助制造，简称CAM）、PDM（Product Data Management，产品数据管理，简称PDM）、数字主线（Digital Thread）、数字孪生（Digital Twin）、知识图谱，等等，已经成为新产品研发不可或缺的赞助，笔者也会在后续章节中对此做更为详细的先容。

借助数字化、智能化等技能，新产品研发的效率可大幅提高，研发周期可大幅缩短，研发质量可大幅提高，研发本钱可大幅降落。
以汽车行业为例，在2000年前后，一款全新车型的研发须要耗时五年旁边，如今则只需3年或是更短的韶光即可完成，背后有设计仿真、虚拟验证、数字化模装等数字化技能的功劳。

数字化、智能化的技能也改变了产品的形态，为产品创新供应了更多的可能，范例例子是自动驾驶汽车等智能互联产品（Smart and Connected Product，简称SCP）的涌现。
在SCP中，除了机器部件和电子电气件，传感器、芯片、嵌入式软件、云做事，等等，也成了产品的有机组成部分。
因此，SCP不仅具有实行能力，还具备全面感知和高等思考的能力。

比较较以机器和电子电气为主体的传统产品的研发，SCP研发的繁芜程度呈指数级上升，企业须要处理好各种构件之间的集成关系，要确保各种构件性能上的高可靠，还要领悟和驾驭好多种形式的研发办法。
比如，面向电子电气的V模式和面向软件的敏捷迭代之间的领悟。
从这个角度看，多数的制造企业都要成为软件公司。