日本财团之丰田财团（七）

不过，“丰田”这个名字，并不但是代表丰田汽车。
“丰田集团”更是代表着一个历史很长，规模很大的企业集团，旗下拥有5家世界500强企业，别的十多家企业均是天下有名企业，家当链覆盖汽车家当从上游质料到下贱物流的所有环节。

一、丰田汽车发展史

提及丰田汽车公司，不得不提的便是其背后的两大家族——丰田家和三井家。
丰田家和三井家的渊源，得从丰田家的第一代丰田佐吉开始讲起。

丰田佐吉（1867.3.19 - 1930.10.30），现任丰田汽车公司的社长丰田章男的曾祖父。
1867年，丰田佐吉出生于靠近三河（如今的爱知县）的静冈县，他出生的第二年，明治天皇建立了君主立宪政体，日本“明治维新”运动开始。
而佐吉出生地附近的三河恰好这天本历史上另一位著名人物——德川家康的老家。

明治维新除了给佐吉带来了前辈的西方理念，还匆匆使日本政府确定了家当立国的方针。
在1885年，佐吉19岁的时候，日本颁布了“共卖专利权条例”，凡是新发明的技能都可以申请专利。

佐吉老家附近靠近三河，三河又是非常靠近徐福东渡的和歌山，历来这一片地域的纺织手工业比较发达，纺织技能也远超其他地区。
再加上国家又鼓励大力发展出口纺织品，以是对纺织机的哀求也不断提高。

经由5年潜心研究，佐吉在1890年的时候，改良了现有的机器，使生产本身率提高了40%-50%，虽然生产本身效率是提高了，但由于无法自动换梭，仍无法整体提高效率。

直到1894年，佐吉发明了“自动回线织布机”，也便是这一年，佐吉的大儿子丰田喜一郎出生了。
没错，丰田汽车的创始人丰田喜一郎。

1897年，佐吉发明了“G型自动织布机”。
这个自动织布机的涌现，让纺织不再依赖人工而是依赖柴油驱动。
在这一年，佐吉和伙伴成立了“乙川棉布合伙会社”的生产作坊。
当时三井物产正在开展“纺织立国”论并实行棉布等级评定。
这让机器化生产的“乙川棉布”从良莠不齐的手工制作棉布中脱颖而出。

于是，三井家收购了这个“乙川棉布”，成立“井衍商会”，由佐吉担当技能卖力人。
因不能适应三井这种大公司的事情模式，适值在1902年的时候，佐吉发明了具有划时期意义的“自动换校机构”，加上日俄战役爆发，棉布需求大增，佐吉趁机离开商会，但是佐吉创造如果与三井互助，可以潜心搞研究发明，以是终极佐吉赞许三井注资成立丰田织布机株式会社。

之后，佐吉去美国等西方国家进行稽核。
佐吉原来只是去美国，末了发展成了环游天下。
也正是在佐吉的稽核期间，福特的T型车问世。
佐吉从福特的T型车上，看到了汽车在未来天下不可估量的潜力。

然而他此时如果转而研究汽车已然是来不及了，并且他相信“人当以全部精力，勉力于一时一事；其人纵然人性至钝，生平之间也能造诣一事。
”

佐吉虽然返国后依旧从事纺织业，并且发明了“G型自动换梭织机”，成立了丰地主动织布机制作所。
但是对付汽车的研发，佐吉一贯念念不忘，送儿子喜一郎去念机器专业，并且在1924年把织布机的专利转让给了英国，在1930年去世之前，佐吉把这笔专利转让费100万日元给了儿子喜一郎。

丰田喜一郎(1894.11.06 - 1952.03.27)，丰田汽车公司的创始人，一个丰田汽车乃至日本汽车工业史上都绕不开的人物。
他缔造了丰田汽车工业株式会社，实现了毕业欲望：生产“日本制造”的汽车。

丰田喜一郎从东京帝国大学工学系机器专业毕业后，来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。
当他创造汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的比重奇迹，他的这一想法得到了父亲的大力支持。

1929年底，为了将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜一郎前往英国全权代表自己签订左券。
在英国的时候，除了完成父亲嘱托的任务外，丰田喜一郎还花费了四个月的韶光体验了英国的汽车交通，拜访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，武断了他发展自己汽车奇迹的决心。

丰田佐吉去世往后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门半子）丰田利三郎担当。

1933年，公司设立汽车部。

1935年，第一辆“丰田GI”牌卡车出身。

1937年8月，“丰田汽车工业株式会社”成立，从“丰田纺织株式会社”中正式剥离，地址在爱知县举田町。

丰田汽车公司刚刚成立时，席卷成本主义天下经济危急强烈地冲击着日本经济，总厂的兴建，设备的引进、原材料的采购等急需大量的资金，但市情上银根奇缺，借贷无门，公司已到山穷水尽的地步。
此时侵华战役爆发，丰田公司被纳入了战时军需工业品生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才摆脱了危急。
喜一郎也趁机相继创办了蓄电池研究所、丰田理化学研究所（即现在丰田中心研究所的前身）、丰田制钢（即现在的爱知县制钢）、丰田工机公司。

战后的日本经济百业冷落、社会混乱，百姓生活困难。
在这种背景下，丰田的经营也碰着了空前的困难。
1949年年底，公司急需约2亿日元的过年周转资金，喜一郎亲自出面同银行交涉，希望供应融资以解燃眉之急。
银行方面乐意供应帮助，却提出苛刻的附带条件：分离发卖公司、裁减过剩职员。

因公司方面与工会方面对工会会员生活及利益问题的协商始终无法达成同等，双方僵持不下。
在此期间，丰田汽车的产量直线下跌，公司每天都在亏损。
为冲破这种胶着状态，喜一郎决定辞职，希望能够帮助丰田起去世复生。
6月5日，他宣告辞去公司总经理职务，主动承担了他所说的“高层干部的任务”。

1950年6月，历时两个月的罢工终于结束，丰田规复了正常的生产。
7月，丰地主动织机制作所总经理石田退三接替丰田喜一郎出任丰田总经理。

两年后，丰田喜一郎因高血压产生发火，享年57岁。

1950年，石田退三--丰田佐吉的得意弟子临危受命，接替丰田喜一郎出任丰田汽车第四任社长，石田退三就职后不久，日本经济复苏，他捉住机会使公司扭亏为盈，并将所赚的钱全部投入到出产设备的更新和扩充上。
石田退三卸任后，中川不器男晋升社长，他是第二位坐上丰田社长宝座的三井人。

1967年，丰田英二（1913一2013.9.17）因人所公认的能力和古迹而出任社长。
他执掌公司的15年，正是日本经济高速发展期间，公司本身也取得了极大的发展：1968年向美国出口专用船“第一丰田丸”起航，丰田汽车正式进入汽车王国美国的市场；同年，实现了年产100万辆汽车的目标。

创造了“丰田神话”的关键人物便是丰田英二，他不是“丰田”的创始人，但却绝对是承前启后的那个人，发扬光大的那个人。

丰田英二是丰田集团创始人丰田佐吉的侄子，1936年大学毕业后进入丰地主动织机制作所，1967-1982年任丰田汽车工业社长，1982-1992年任丰田汽车董事长。
他在任期间确立了提高生产效率的精益生产办法，使丰田汽车成为了环球有名的大企业。
丰田英二还曾担当日本汽车工业会会长和经济团体联合会副会长。
为培养人才，创办了丰田工业大学、丰田中心研究所、国际经济研究所等一系列的教诲、科研机构。

在1982年后，丰田章一郎、丰田达郎、奥田硕、张富士夫、渡边捷昭、丰田章男等丰田家族和非丰田家族职员交替担当丰田汽车社长。

二、传承

图中的丰田章男正是丰田章一郎的宗子，丰田家族从事汽车生产后的第四代传人，在丰田汽车迎来70大寿的时候，权力也正式回归了丰田家族，由章男接任总裁，亲自掌舵这家年发卖额在20万亿日元以上的企业。

单只是个丰田家族的成员，特殊是在丰田家族持有的丰田股票只占全部股票2%的条件下，是不一定非要由丰田家族的人出来掌门的，丰田与福特家族掌控福特汽车40%的股票、法国标志雪铁龙集团掌控35%的企业股票的情形大不一样。

然而终极决定丰田章男末了能否成功上位的成分，要靠个人的经营能力、靠企业内部对其领导能力的评价，更主要的是华美的家族背景和各方利益的折衷和平衡。

　　 △大政奉还时的丰田章男社长（中心），张富士夫会长（左）和渡边副社长（右）

丰田章男毕业于庆应大学，1984年进入丰田汽车公司事情，2000年起担当董事，02年晋升为常务董事，一年后再升为专务董事，05年未满50岁，成为丰田副总裁，2009年，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会会议，正式批准丰田章男升任公司新总裁。

日本社会对依赖家族力量迅速上升为企业总裁的征象还是有批评的，企业内部职员也不见得服气。
同样具有压倒其他厂家，名望称霸日本的松下电器公司，松下幸之助得以传位于第二代松下正治，正治也想传位于第三代松下正幸，但把正幸扶为副总裁往后，虽然离总裁已经近在咫尺，但便是公司内反对声一片，正幸终未能百尺竿头，圆总裁之梦。
日本民谚说“富不过三代”(中国更多的是讲“富不过五代”)，虽然松下家族的资产保持着绝对上升的架势，但“财产权”与“经营权”在松下第三代的时候完备分离了。
章男要顺利升任总裁，除了对本企业有全面理解，媒体形象颇佳以外，丰田内部自然要看其经营能力。

丰田汽车历任社长

姓名

韶光

第一任

丰田利三郎

1937-1941

第二任

丰田喜一郎

1941-1950

第三任

石田退三

1950-1961

第四任

中川不器男

1961-1967

第五任

丰田英二

1967-1982

第六任

丰田章一郎

1982-1992

第七任

丰田达郎

1992-1995

第八任

奥田硕

1995-1999

第九任

张富士夫

1999-2005

第十任

渡边捷昭

2005-2009

第十一任

丰田章男

2009-至今

丰田喜一郎被认为是丰田汽车创始人

时任和现任会长奥田硕、张富士夫、内山田竹志等组成的高层实在完备并不与丰田家族有什么裙带关系，但丰田家族把全部权力交给了他们，用人不疑，让这些高层有种发自内心的对丰田家族、丰田公司的忠实，在机会成熟的情形下，还政于丰田家族，对他们来说，对丰田大多数职工来说，并不存在太多的心里障碍。

三、丰田集团

文头说到，“丰田集团”是一个历史很长，规模很大的企业集团。
1974年，丰田财团(以下通称“丰田集团”)成立。
丰田汽车与10多家核心企业组成了丰田集团，同时与几百家中小型企业组成协作网。
经历了1950年最艰巨的岁月后，丰田汽车的管理层提出必须建立不依赖银行的经营系统编制，到1978年完备实现了无贷款经营，利息不再是经营本钱。

丰田集团(Toyota Group)本色上是一个由经营组织、制造、研发、供应链四个环节形成的系统。
集团以丰田汽车为中央，由共计17家公司组成，包括丰田工业、丰田通商株式会社、爱知制钢、捷太格特、丰田车体、爱信精机（AISIN）、电装（DENSO）、丰田纺织、东和不动产、丰田中心研究所、丰田汽车东日本、丰田合成、日野汽车、大发工业、丰田住屋、丰田汽车九州。

丰田汽车公司是丰田集团旗下各公司的紧张控股公司，集团内部普遍形成交叉持股状态，这种稳健的成本构造，让丰田集团的经营可以不受外部成分的滋扰，家当链覆盖汽车家当从上游质料到下贱物流的所有环节。
个中：

（一）丰田工业

丰田工业在创立之初紧张是用来制造“生产机器”的。
随着韶光的推移，丰田工业的业务拓展，如丰田厂房内用来搬运货色的叉车便是由丰田工业制造研发的。

丰田工业于2000年收购了瑞典叉车公司BT Industries，再结合丰田工业旗下的物料搬运部门，终极便组成了目前天下上最大的叉车公司--丰田物料搬运公司。
除此之外，丰田工业还会帮助丰田汽车生产发动机以及配套的零部件。

（二）丰田通商

丰田通商与三井物产、三菱商事、住友商事、伊藤忠、丸红同为日本6大综合商社。
丰田通商的前身丰田金融株式会社创立于1936年，紧张从事丰田汽车的发卖金融业务，“二战”后被终结。
1948年，继续丰田家当株式会社的商业部门设立日新通商株式会社。
1956年，更名为丰田通商株式会社。
通过建立规模弘大的丰田汽车家当群，丰田通商强力支持了丰田汽车的发展。
2006年，通过与综合商社东棉的合并，正式进军根本举动步伐领域、化学品领域及食品材料领域等汽车以外的领域。
2020年天下500强排名177名，业务收入615.7亿美元。

（三）爱信精机

不少国产车都把爱信精机所生产的变速箱当作卖点，爱信精机称得上是天下数一数二的变速箱制造商。

像防撞钢梁、降落车辆低速碰撞对车辆侵害的吸能盒、主动进气格栅、电动座椅滑轨、卡车的气囊座椅，爱信也均有生产。
更关键的是，爱信还是天下上第一家研发出带语音识别车载导航系统的企业。
2020年天下500强排名359名，业务收入348亿美元。

（四）电装

相较于爱信精机，电装在海内的有名度要低。
作为一家从属于丰田集团旗下的公司，电装于1949年从丰田汽车内部独立，并开始生产各种汽车零配件。
个中它的空调系统是最出名的产品。
咱们日常利用的二维码也是电装发明的。
最初研发二维码实在是为了在工厂内快速区分零部件，只不过由于二维码一贯没有民用化的扫描设备，以是直到21世纪随着智好手机的兴起才逐渐被大家熟知。

此外，电装还生产毫米波雷达、转向助力电机、点火线圈和火花塞、互换发电机、等离子发生器以及各种用来检测发动机运转的传感器等产品。
2020年天下500强排名247名，业务收入474亿美元。

（五）爱知制钢

爱知制钢是一家来自于日本爱知县的钢铁制造厂，而丰田发财的地方同样也这天本爱知县，两家公司之间的关系显而易见。
爱知制钢成立于1934年，前身是丰田工业织机厂的钢铁制造部门--爱知精工。

作为一家丰田集团旗下的炼钢企业，爱知制钢的紧张职责是为丰田汽车供应各种各样的钢材，例如车身框架的高强度钢、热成型钢、铸造铝材以及避震弹簧等。
目前市情上约40%的丰田车，都是由爱知制钢生产的钢材打造的。

（六）捷太格特

捷太格特并非出身自丰田集团的零件生产商，而是丰田在2000年通过收购得来的。
在被丰田集团收购之前，捷太格特的主营项目是车辆的限滑差速器和差速锁，个中奥迪quattro四驱系统利用的托森差速器便是由捷太格特公司生产。

被丰田收购后，捷太格特又分别收购了光洋精工、铁姆肯两家专注于轴承的公司。
从此，捷太格特从一家专注于差速器的工厂，变成了可以生产制造车辆转向系统、传动系统、滚针轴承乃至CNC车床等高精尖设备的工业制造商。

（七）丰田车体

丰田车体出身于1945年。
起初，丰田车体以生产卡车为紧张业务。
随着丰田在环球的销量日益走高，丰田车体开始专注于生产丰田海狮的车身零部件。
随后又直吸收购了姊妹公司Araco和Gifu Auto Body两家车身生产厂，从而正式开始生产真正意义上的乘用车车体。

个中丰田埃尔法和威尔法的车身便是出自丰田车体之手。
同时在丰田车体的吉原工厂，丰田车体还在生产陆巡200、70系以及LX570的车体零部件。
丰田车体紧张是卖力生产丰田旗下MPV和硬派SUV车身的地方。

（八）丰田纺织

丰田纺织紧张为丰田汽车供应车内座椅蒙皮和座椅骨架。
个中还包括生产赛车桶椅这样的硬核零件。
除车用座椅外，丰田纺织还制造如车内门板、地毯，车顶顶棚、安全带这类零件。

（九）丰田中心研究所

丰田中心研究所紧张卖力研发前辈技能。
比如智能驾驶系统、发动机的电气化系统、车辆的质量管理系统、节能减排方法、传动系统以及燃料电池等。
此外，他们还会对社会人文方面做出研究并出具报告。

（十）丰田合成

丰田合成集团因此高分子技能为中央发展起来的汽车部件及LED领域的环球化供应商。
1949年，从丰田汽车工业的橡胶研究部门独立，成立“名古屋橡胶株式会社”，并开始生产汽车零部件。
1973年，公司更名为丰田合成株式会社。
紧张奇迹领域：汽车密封产品、性能部件、车内外装部件、安全系统产品、光电子学产品的制造和发卖、其他特种机器产品的制造和发卖。
此外，丰田车上的各种气囊也是由丰田合成卖力研发制造的。

（十一）日野汽车

日野汽车是一家亚洲十分老牌且著名的商用车制造公司。
日野公司的前身东京瓦斯工业株式会社成立于1910年。
1937年，与几家公司合并为东京汽车工业公司(个中包括后来的五十铃汽车公司)。
1942年，该公司的日野工厂成为独立的日野重工业株式会社。
日野1946年启用Hino名称，1950年，日野开始专注于商用车辆的制造。
随后，日野发展成为日本最大的商用车制造企业。
2001年8月，日野被丰田汽车控股，丰田拥有日野50.1%的股份。

（十二）大发汽车

大发汽车是大坂发动机的简称。
大发汽车公司创立于1907年，1951年更名为“大发汽车工业株式会社”。
1998年，大发汽车公司成为丰田汽车集团的一员，卖力生产小型车，丰田汽车持股比例为51.2%。
2016年，丰田汽车决定收购大发全部股份。
目前大发紧张还是以生产K-Car为主，并主攻日本和第三天下国家。

（十三）丰田住屋

丰田住屋是丰田集团旗下的房地产公司，在公司成立之初就秉承着改进日本房屋的义务，并通过利用钢材来更换日本原本的木质材料住房。
与此同时，丰田住屋也开始逐步走向天下，并在印度尼西亚开始建造、出售房屋。

（十四）丰田九州

九州便是雷克萨斯紧张的生产地。
但由于雷克萨斯在环球的销量增长过于迅速，现在九州有限公司纵然拥有两座工厂，也依旧无法知足雷克萨斯所有车型的排产需求，以是雷克萨斯也开始在外洋建立工厂来填补产量的不敷问题。
至于海内发卖的雷克萨斯车型，紧张还是由九洲汽车有限公司位于日本的两家工厂生产的。

丰田汽车的前身是丰地主动织机，二战以前以纺织机器为主，二战后丰地主动织机成为丰田旗下一级子公司，如今丰地主动织机生产的许多产品依然位居天下前列，纤维机器，汽车空调压缩机，叉车等等，纤维机器的环球市场份额靠近4成，叉车占天下市场份额的20%以上。

日本电装是天下屈指可数的汽车零部件生产厂家之一，和丰田汽车交叉持股，丰田汽车持有24.77%的股权，是其最大股东，丰田工业持有8.72%；电装则持有丰田汽车2.59%的股权。
电装公司汽油及柴油发动机技能一流，供应的产品从发动机，水泵，火花塞等险些无所不包，2018年电装营收461亿美元，位居天下500强第229名。

爱信精机的第一大股东是丰田汽车，持有股权为22.2%，此外，丰田工业，电装分别是第二，三大股东，也是毫无争议的丰田体系内成员。
紧张产品是自动变速器。
2018年天下500强排名第329名。

丰田凭借弘大的集团实力，被视为三井财阀的翻版，其现金储备超过日本的中心银行，日本也一度盛行“丰田汽车这天本中心银行”。
事实上，丰田汽车曾经向多家银行注资，包括日本最大的三菱UFJ金融集团，三井住友金融集团等，实在力之雄厚可见一斑。

四、丰田汽车牌号演化史

1937年，丰田汽车正式独立，成立了“丰田汽车工业株式会社”。
任何一个公司或组织的成立都会有自己的LOGO，丰田公司也不例外。
在诸多作品中脱颖而出被丰田公司选中的是这款整体设计为圆形，内部写有日文“丰田”变形字样的LOGO，它的造型突出了“速率的觉得”，而这也正是丰田征集车标设计的初衷。
就这样，丰田公司不仅将它用在车身上，还制作成徽章发放给公司里的每小我员，浓厚的丰田文化也从这时开始逐步生根萌芽。

丰田第二代标识的由来依然与其创始者丰田家族有着密不可分的关系。
被定义为“汽车品牌”几十年的丰田家族想在80年代将自己的家族称呼与企业名称区分开来。
基于此，丰田LOGO做出了一次巨大的改造。

丰田的全新车标采取了极为简约的“TOYOTA”字样，规整的赤色笔墨代表了丰田不仅能够设计适宜中年人的“成熟车型”，还会向适宜年轻人的时尚车型、前卫车型方面发展。
而“TOYOTA”的由来则是由于它在日文中须要八画完成，八在日本也被看作是能够给企业带来运气与财富的数字。

丰田汽车的现款车标出身于1989年，其出身背景是为了与刚刚建立的丰田高端品牌雷克萨斯的标知趣区分，同时也作为丰田50余年景长进程的见证与纪念，可以说，现款丰田标识的出身具有划时期的意义。
由三个椭圆组成的“牛头标”险些人尽皆知，交叉着的两个椭圆代表客户与厂家紧密相连，牢牢环绕。
而外围的大椭圆则寓意丰田席卷环球的业务范围及遍布天下的远大构想。

五、丰田家族关系

丰田章男的夫人为原三井物产副总裁田渊守的女儿裕子。
章男的父亲是丰田章一郎，母亲为原三井银行董事三井高长的女儿博子，父子二人均娶三井系列的人为妻。
他的儿子丰田大辅迎娶宝塚剧团前花旦星兰瞳。
章男的姑父为原静冈县知事(相称于省长)斋藤滋与史，堂兄丰田达也(现在在电装公司事情)娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿真理。
宦海财界背景非常强势。
再往上数到章男的祖父、太爷辈，同样家族势力强大。
章男的奶奶为日本高等百货公司高岛屋总裁饭田新七的女儿二十子。
远亲中有大和造纸、INAX、新日铁、净水培植等日本名流企业的经营者。

六、丰田与三井财团关系

1894 年，丰田佐吉与纺机工厂老板石川藤八共同开办了“乙川绵布合伙会社”，供应周转资金的是三井物产。
翌年，1895年，三井物产董事长益田孝揭橥了“纺织立国论”，并设立了“井衍商会”收留丰田佐吉。

1905年12月，在三井物产总部主管棉布的主任藤野龟之助和名古屋支店长寺岛升积极方案下，丰田织布机株式会社出身，三井物产不仅自己参加，而且还成功地动员了大阪、名古屋以及东京等地的成本家加入该公司。

1909年5月尾，经由藤野龟之助的奉劝，在三井物产两名职员陪同下，丰田佐吉开始对美国进行访问，丰田佐吉此行的最大收成绩是对美国的汽车业发展印象极深，并敏锐地感到汽车业将在今后的工业文明中唱主角。

1912年5月，丰田佐吉急需资金，从三井关联的“服部商店”的社长服部兼三郎那里很快就借到了25万日元。
原来，三井物产古屋支店长儿玉一造在三井银行支行长矢田先容下，认识了服部兼三郎，并把他先容给了丰田佐吉。

1915年10月，由于丰田佐吉与儿玉一造之间的交情，两家结成姻缘。
儿玉一造的弟弟儿玉利三郎（曾在伊藤忠事情）入赘到丰田家，娶了丰田佐吉的长女爱子为妻，并改名为“丰田利三郎”，他便是丰田汽车的一任社长。

同年，在儿玉一造的推举下，石田退三于1915年进入服部兼三郎的“服部商店”，他是丰田喜一郎的姐夫丰田利三郎的表弟，便是后来继任丰田喜一郎的第三任丰田汽车的社长，被称为“丰田复兴之祖”和“日本的商魂”。

1918 年，神谷正太郎进入三井物产后，学长冈本藤次辗转到丰田集团。
后来，神谷正太郎被冈本藤次郎拉入丰田汽车公司，成为了后来的“丰田发卖之神”。
1940年，冈本藤次郎又先容把三井物产的干将赤井久义推举给丰田喜一郎当帮手。

二战后，丰田汽车公司陷入经营危急，丰田喜一郎引咎辞职。
石田退三屈服三井财团主导的董事会的决定，出任总经理。
以三井银行为首组成银行团借给丰田汽车2亿日元贷款渡过难关。

1950 年 6 月,丰田喜一郎离开丰田公司往后,石田退三从丰地主动织布机接管了丰田公司, 三井银行调派了中川不器男(后来担当丰田公司第四任社长)为专务。
中川之下是大野修司, 丰田家族的丰田英二仅在公司排第四位。

如今，现任丰田集团社长的丰田章男的夫人田渊裕子,是原三井物产副总裁田渊守的女儿，而丰田章男的母亲是原三井银行董事三井高长的女儿三井博子。
其余，丰田章男堂兄丰田达娶了原住友银行（现三井住友银行）行长堀田庄三的女儿真理。