专家解读汽车故障维修数据：智能化时代汽车电子系统故障呈爆发式增长 维修成本更高

后，中国质量新闻网汽车频道联合汽车维修技能专家万春雷进一步将数据拆解和剖析。

智能化时期电控系统成为核心配备 故障涉及发动机、刹车等核心部件

诸多汽车维修数据显示，当前故障数据样本中电子电器故障占比近70%，明显看出目前汽车市场电子系统故障已成为汽车维修重灾区。
该区域是受行业发展趋势、企业间的竞争、市场需求等多重成分影响。
而在追求智能化、电气化的道路上，可以相信企业更多是为了做事用户，但有部分品牌忽略了车本身、智能语音、电控系统等会存有一定的产品质量稳定性问题。
而如果因配置堆积，影响了用车体验，浸染揠苗助长。

不仅如此，在追求当代化汽车发展的同时，企业对发动机总成部分、车身总成部分以及底盘系统方面，依旧有较大提升空间。
只管以上提到的故障表现没有电子系统这样弘大的数据，但每个故障点都是消费者一次真实的维修案例，严重影响用户用车体验乃至行车安全。
以是，企业未来的方向，应该在遵照当前发展模式的根本上，对各总成、分总成以及零部件方面作出系统性的故障评判和改进。

万春雷表示：“当前汽车产品智能化发展日月牙异，电子系统早已成为智能化、电动化发展必不可少的核心配备。
不仅是新能源智能汽车产品，传统燃油车智能高等化以及功能组件电动化掌握的实现也都必须依赖大量归属于电子系统零部件及嵌入式程序的运算掌握支持。
当然，归属于电子系统范畴的零部件在汽车产品上利用基数的爆发式增长，所带来的故障几率呈现上升趋势是匹配当下及未来汽车行业发展的一定征象。
”

从数据样本看，目前豪华、合伙、自主三大阵营品牌车型电子系统故障集中环绕在ECU车载电控系统、DCU车载域掌握器以及探测（雷达、摄像头）三大分总成部分。

就以上三大部分，由于目前主流汽车产品在发动机、启动、油门、点火等主要组成部件采取电子技能掌握的居多，相较于传统机器工艺变得更加智能、同时事情流程也更加繁芜。

汽车已经是家用最大的电子集成化产品

大略来说，以前传统汽车产品上采取的是相对大略的DCU，如收音机、雨刷、大灯等相对传统的电子电器设备，但发展至今已无法知足市场竞争的需求。
以是，在汽车产品功能和性能上越来越繁芜化、高等化、智能化趋势的根本上，已逐步演化为分布式ECU乃至是多个DCU来掌握智能影音娱乐系统、发动机电控系统、智能座舱等。
在前辈的车载超级打算掌握中央下，是更为繁芜的集成电路以及芯片掌握技能、多模探测器件、云数据中央网络互联技能、大量电控磁控元器件的加持和合营。
以是，产品越繁芜、故障率越高。

万春雷还补充，当今的汽车产品早已不再因此前以机器掌握相对功能大略为紧张内容的产品，大量电子系统运用掌握下的汽车产品早已超越手机/家用电脑等日常电子产品，成为人们生活中最繁芜的大宗商品之一。

电子系统故障存在“涌现瞬间、故障判断和解决难度加大”三个特点

面对凌乱的电子系统故障时，对付电子系统故障比较传统机器故障在安全性上是否有所降落的疑问时，万春雷解答：“须要就归属电子系统故障的详细故障征象分门别类评估，每每其故障危害程度与其掌握实现的不同功能或性能高度干系，传统机器故障实在也须要这样看待。
”

如果涉及制动系统、发动机变速箱三电以及智能驾驶等安全权重核心部分，涌现故障后可能要比智能座舱、底盘舒适调节、人机交互系统涌现故障后产生的危害要高。
其紧张缘故原由在于电子系统故障繁芜程度高、可控度低，比较传统机器故障更抽象，每每故障和事件发生在一瞬间。

在产品维修难度以及维修本钱层面，万春雷提到，电子系统故障与传统机器故障维修难度须要实际问题实际评估。
传统机器故障可以通过“望、闻、问、切”创造和解决，而且机器故障大多会有一个从前兆到失落效间的渐变缓冲期，留给人们更充足的应对韶光。

但电子系统故障，涉及范围更广，包含电压、电流、电阻、导通、仿照旗子暗记、数字旗子暗记、各种传感器旗子暗记等，但凡涌现旗子暗记非常就能引发故障机制，轻者警示信息，严重者直接限定利用或功能散失落，为用车安全增加了风险。

以沃尔沃品牌来说，该品牌零部件故障最为靠前的是电气故障，而影响用车安全排名又较为靠前的故障点为电池电压-一样平常电气故障-电路电压低于阈值。
对该故障点，常规状态下不会对车辆产生安全影响。
而如果故障旗子暗记达到临界值，将直接影响整车电路电压，届时如果喷油系统、点火系统、制动系统的电路电压偏低，将直接影响用车安全。
如果是传统机器类故障，在发生问题前多少会有相应的异响、驾驶不顺畅的问题发生，给用户供应了充足的检讨以及维修韶光。

以是，电子系统故障诊断及办理每每有更前辈的机制，比如更便捷的在线诊断系统、数据库查核、指向性更准确的定位、更详细的故障数据列表等内容。
对付当代汽车产品来说，勤检讨是将故障扼杀在摇篮中的主要环节。

关于传统机器汽车产品和智能汽车产品维修本钱方面，万春雷表示，相对付传统机器故障，电子系统故障的维修本钱会有所增加。

首先，受零部件制造、供应、选择及高科技含量是否繁芜等多方面成分影响，电子系统故障维修本钱增高是一定征象。
其次，电子系统故障中的三电、打算掌握中央、多模探测器件等高科技零配件可能都会比传统的机器故障零部件更难以获取，消费者可选择的余地更小，乃至是在汽车产品全寿命周期内，都只能由品牌主机厂供应做事，消费者的议价权及可选择自由度更低。
以是，相对付传统机器故障问题办理就显得更难，成本相应增高。

对付故障数据的表现，万春雷对想购买新车或二手车的消费者提出建议：消费者在选择产品时，该当综合评估品牌的经营规模、行业地位、品质掌握能力及售后做事能力等。
而对付汽车企业和汽车家当，则须要电子系统组件配套行业与整车工厂一起努力，提升设计制造品质、严格掌握故障发生率，更好匹配家当发展和消费者对汽车产品可靠性安全性的综合需求。
（本文图片来源：数据公司 技能剖析支持：万春雷）