美媒：进口中国商品需求太大年夜美国出口商遭遇集装箱缺少

业内人士表示：集装箱公司为了知足美国对中国商品的强劲需求，正在匆匆忙忙地卸货，并将空的集装箱运回亚洲。
但这使得美国出口商可以用来装大豆、木材、棉花和其他产品的箱子数量越来越少。

美国农业运输同盟（AgTC）的实行董事彼得-弗里德曼（Peter Friedmann）说：“现在，我们正在努力应对真正的紧急情形，承运商谢绝接单跨太平洋的农产品出口业务，并取消了已订的农产品出口业务。
美国正被国外市场拒之门外”

宣布指出，这种短缺在一定程度上是由于横跨太平洋的货色代价严重不平衡所造成的。
例如，美国从中国入口的商品包括大量的电子产品、服装、玩具和其他制成品；美国的出口商品紧张集中在市场代价较低的大宗农产品以及食品和饮料上。

洛杉矶港是美国从中国入口商品的最大门户

在繁忙的夏季，集装箱短缺的情形并不罕见。
但今年需求量更为巨大，在几个月内从历史最低点急剧上升到历史最高点，短缺情形乃至蔓延到了天下各地的港口。

美国对入口货色的高需求，匆匆使从中国到美国西海岸海港的集装箱运费超过4000美元/集装箱。
然而，最近几周从洛杉矶到上海的集装箱运费，均匀价格为518美元/集装箱。

对付承运商来说，这意味着，与其等待集装箱在美海内陆转运几周，然后再返回沿海口岸，不如把集装箱直接“赶回”亚洲，由于那样做利润更大。

德国集装箱公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）的发言人尼尔斯豪普特（Nils Haupt）说：“需求是由美国消费者拉动的，他们正在订购体育器材、娱乐设备和家具等商品。
从中国运往美国的船只已经满载，中国方面对空箱的需求量很大。
我们估量这种情形将持续到明年第一季度。
”

宣布称，疫情导致城市封锁延长，环球贸易量因而骤减。
在此之后，美国的入口潮在仲夏时节兴起。
因消费需求回升，美国大型零售商争相补充起先在疫情期间耗尽的库存，开始从亚洲入口更多商品，以填满货架和电商仓库。

一份环球港口追踪报告显示，9月份美国紧张港口吸收了211万个集装箱，比去年同期增加了12.5%，创下了自2002年以来的最高月度记录。

洛杉矶港实行董事吉恩塞罗卡（Gene Seroka）说：“我们看到，为了补充库存，入口的商品比以往任何时候都多，他们对这些商品的处理速率不足快。
我们的集装箱堆了6层之高，在码头的勾留韶光险些增加了一倍，达到4天以上。
这是条单行道，空箱是末了一个被处理的。
”

而在附近的长滩港，10月份处理的出港空箱比装载货色的集装箱还多出88903个。
塞罗卡说，疫情加剧了这一情形，由于保持社交间隔的限定方法，在仓库和码头事情的人数越来越少。

贸易不平衡正在影响天下各地的港口和航运公司。
在韩国，政府官员调集了集装箱公司的高管，警告他们不要违反与韩国出口商签订的条约。
此前有投诉称，在中国运费上涨的背景下，有空箱子被送到了中国。

中国和新加坡的货运经纪人表示，他们收到了运送出口货色的大量要求。
上海的一位中间商说：“所有（靠港的）空集装箱都被客户竞相预订。
我们已经有十多年没见过这样大的需求量了。
”

随着美国零售商连续以创记录的数量进货，行业高管估量，这种失落衡和出口装备短缺的情形将持续全体美国“节日季”。
纽约咨询公司Ocean Audit Inc.的首席实行官史蒂夫费雷拉（Steve Ferreira）说：“以往航运旺季是从8月到10月初，但今年的航运旺季从7月就开始，一贯持续到现在。
”

（编辑：GH）