恒大年夜投资 230 亿造电动车这笔钱都买了什么？

e-Traction 是一家荷兰公司，创建于 1981 年，是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商。
目前国际上只有五家企业生产轮毂电机， e-Traction 是唯一具备商品化条件的企业。

轮毂电机又叫车轮内装电机技能，大略来说，便是将传动部分内置在轮胎中，实现“动力、传动、制动”系统直接整合。
利用轮胎内的轮毂电机带动转子直接实现迁徙改变和差速，驱动车辆前行。
早在 1900 年，保时捷就率先在电动汽车上利用了轮毂电机。

虽然轮毂电机可以为车辆节省大量传动部件，让构造更大略。
传统燃油发动机的离合器，变速箱，传动轴等零部件都不再须要。
但由于轮毂电机的缺陷太明显，并未在大众汽车市场遍及。

紧张问题在于在轮胎内部相称小的空间里要支配下制动盘、制动卡钳、轮毂、轮边单级减速器、轮毂电机，还有叉臂的各个连接点等零部件，这会造成繁芜的构造，导致本钱上升。
此外，轮胎内较小的空间如何散热，也是一个难以彻底办理的问题。

同时，传统车辆依赖弹簧悬挂来减轻地面起伏对付乘车人舒适度的影响，但利用轮毂电机意味着轮胎部分传导给弹簧悬挂的力度增加，汽车的行驶舒适度和稳定都大打折扣。

以是，轮毂电机目前紧张运用于车轮相称大的矿车，以及公交车等大型车车辆。
在汽车上则相称少见。
由于电动车被推动成为时期的未来，车厂也开始重新研究轮毂电机的技能。

就在收购公告发布当天，恒大国能新能源汽车集团在天津召开拓布会，表示恒大的首款电动汽车将在 6 月份全面投产，近期会面向环球发售。

恒大开始做造车的买卖是从 2018 年 6 月，恒大康健入股贾跃亭的新能源车企法拉第未来公司（Faraday Future，简称 FF）开始，但仅仅维系了 3 个月，恒大康健就公告称，法拉第未来操纵合伙公司剥离恒大掌握权，发起仲裁。

虽然和贾跃亭互助造车终极不明晰之，恒大却开始在电动车领域进行持续的投资。

今年初，恒大康健在喷鼻香港注册成立了恒大新能源汽车控股公司。
1月15日，恒大康健宣告以 9.3 亿美元收购新能源造车企业 NEVS 的 51% 股权。

NEVS 持有历史悠久的瑞典萨博汽车的核心资产和知识产权，具备纯电动汽车整车研发能力。
NEVS 还得到国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，拥有量产电动车的生产基地。

1 月 24 日，恒大康健又宣告以 10.6 亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐新能源58.07% 的股权。
动力电池是新能源汽车的核心部件。

五天后，恒大康健宣告投资 1.5 亿美元与顶级跑车品牌科尼赛克组建合伙公司，共同研发和生产制造天下最顶级新能源汽车。
再加上 2018 年 9 月，恒大投资 145 亿成为海内最大汽车经销商广汇集团的第二大股东。

至此，如果不算早前投资贾跃亭的 8 亿美元，恒大在两年不到的韶光里统共投资 230 亿（按当前汇率打算）公民币。
购买了电动车整车生产，电池技能，发卖渠道，以及这次收购的电池技能。

在天津举办的发布会上，许家印称恒大将在 3-5 年内成为天下规模最大的新能源汽车集团。
未来会研发多个价位的电动轿车，SUV 和 MPV 车型。
恒大康健也以 大康健 和 电动车 两块核心业务进行发展。

虽然目标订得伟大，但对付造车生产来说，整车工厂才是最主要的。
其他零配件可以依赖供应商。
恒大一口气将家当链上的各个环节公司全部买下来，投入巨资是否有必要也是一个问题。

恒大在新能源电动车领域已经掉队。
特斯拉在上海的工程今年年底就将投产，量产后没有关税，主流售价的 Model 3 会盘踞相称大的海内电动车市场份额。
而蔚来，北汽，比亚迪也在海内电动车市场积累了多年造车履历。

依赖收购来布局电动车，能否追上竞争对手，统统还要等 6 月恒大电动车量产后才能揭晓。

题图来源：恒大康健