读懂发动机轨压数据流修车时少走弯路

步骤二：检讨燃油计量单元和线束。
拔掉燃油计量单元线头，测得A04和A05的电阻是3欧姆；钥匙门在NO，A04端电压为线束电压为25V，A05端电压为3V；连接上线束后，测得A04端电压为线束25V, A05端电压为24V。

通过检讨，燃油计量单元电压值和电阻值都正常。
且检讨燃油计量单元，创造也没有任何卡滞，磨损等征象！

步骤三：既然油量计量单元没有问题，那么就该当是轨压低的故障了。
于是利用解码仪读取轨压的数据流，数据流上显示打车时，实际轨压轨压只能达到170bar，且轨压不稳定，其余发动机也只能达到200。
那么毫无疑问是轨压低的故障了。

步骤四：对低压油路打直流，断开油水分离器和柴油滤清器，用透明管对低压油路进油和回油都打直流，起动发动机，发动机依然不着车。
检讨喷油器回油量和整车回油量，喷油器回油量为0，而油泵回油量很大。

步骤五：初步疑惑是油泵溢流阀破坏，检讨喷油泵出油，油泵出油很少，把油泵的回油堵住，发动机能够着车，认为是溢流阀破坏，改换溢流阀，问题得到办理。

小贴士：

该车在维修时，明显走了弯路，虽然故障码中有油量计量单元，但是实际上却说的是轨压。
虽然同样须要查计量单元，但实际上要查的是轨压低的故障，该当直接就查看数据流，看油路是否有问题。
以是我们在查看故障码的时候一定要好好剖析，自己考虑一下能省下不少功夫。

本文特约作者：共轨之家

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