1公里只要5毛？“萝卜快跑”进入广州网友热议

无人驾驶网约车

你敢坐吗？

近日

百度旗下的

自动驾驶出行做事平台“萝卜快跑”

频频登上热搜

关于安全、用度、抢司机“饭碗”等问题

引发网友关注谈论

武汉 271 路的一位公交车司机下车查看堵住道的自动驾驶出租车，但因车内无人而无可奈何。

据宣布，从今年5月份开始，“萝卜快跑”开启大规模投放模式。
“打无人车，逛大武汉”已经成为武汉独特的人文景不雅观。
百度今年5月公布的第一季度财报显示，“萝卜快跑”供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。
截至2024年4月19日，“萝卜快跑”累计为公众年夜众供应的自动驾驶出行做事订单超过600万单。
此外，“萝卜快跑”已于11个城市开放载人测试运营做事，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地开展了全无人自动驾驶出行做事测试。

图片来源：视频截图

目前，“萝卜快跑”也跑进了广州街头，在黄埔区科学城等部分地区可以打到该无人出租车。
市民体验如何？价格如何？

0.5元-1元/公里

“萝卜快跑”进入广州

在“萝卜快跑”App上创造，该网约车做事已在广州黄埔区开通，目前运营区域紧张集中北至济广高速、南至沈海高速广州支线、西至大不雅观路、东至玉岩路区域。
系统上有规定的上车点、下车点，停车不能超过3分钟。
据悉，指定站点已经超过300个。

图片来源：萝卜快报官方微博

有网友表示，无人驾驶网约车“空气不臭、有空调、听自己想听的歌、没人打扰、干净”，更能打动人的是价格。

广州搭客反响，目前有软件方的补贴，车费非常便宜。
从星樾门口的公交站到萝岗万达才4块，综合起来大概5毛一公里，便宜过自己开车。

另有网友在社交媒体上分享了乘车体验，7.1公里只要4.99元，“太卷了！
”

而在该网友的帖子下面，也有很多网友留言表示担忧称，现在是5元，等抢占市场后就涨到50元。
有定位在湖北的网友称如今价格优惠只是没涨价而已：“武汉这里已经涨了，10公里网约车23元，无人驾驶19元。
”

另有一部分网友对无人驾驶安全性表示担忧：“就算科技再成熟，还是觉得心里没有底。
”

“萝卜快跑”发生碰撞事件事件任务如何认定？

7月7日，有网友发布视频，称“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，造成交通事件。
对此百度干系卖力人在7月8日回应称，事件发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯职员发生轻微打仗。
“我司第一韶光合营警方处置，并陪同送医检讨。
经检讨无明显外伤，目前正在医院进一步不雅观察和安歇。
”

图片来源：视频截图

在2022年，有网友曝出了一张百度“萝卜快跑”无人驾驶测试车发生车祸的照片，车辆左后方被严重撞毁，尾灯被撞毁。
彼时百度官方回应称，该事件为测试车辆在正常行驶状态被后方货车追尾导致，并第一韶光上报给干系监管部门备案。

当前，有关自动驾驶安全性的问题也正引发越来越多的谈论。

近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（搜聚见地稿）》为L3/L4自动驾驶运行供应了一套较为完全、清晰、可预期的制度规范，有望发挥都城示范效应。
这次搜聚见地也提出，自动驾驶汽车在道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定：

车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；

同济大学汽车学院教授朱西产表示，在现行道路交通安全法中明确规定，对付紧张任务以上且涉及职员去世亡的事件，需深究刑事任务。
当“人车同权”原则下剖断无人驾驶汽车承担全责或紧张任务时，如何依法深究制造商、运营商的刑事任务，成为当前法律与汽车界亟待深入研究的问题。
这一领域的法律空缺亟待补充，才能确保无人驾驶汽车在法律框架内的安全、合规运营。

无人驾驶“抢饭碗”？

专家剖析

除了安全问题，还有网友担忧无人驾驶网约车会抢了出租车和网约车司机的“饭碗”。

网约车司机罗师傅表示，不担心无人驾驶网约车会抢‘饭碗’，最少5到10年不会。
无人驾驶网约车有许多区域限定，就像如果下大雨，顾客想在地库下车，无人驾驶网约车该当做不到。
”同时，罗师傅坦言，并不想连续从事这一行，在他看来，造成威胁的不是无人驾驶网约车，而且越来越低的收入使他不得不另谋他路。
干系宣布>>整月不休，也难赚到1万元！
多地提醒：慎入这个行业

网约车司机刘师傅有些不同意见，他认为，无人驾驶网约车是科技发展的产物，等技能更加成熟了，开到市区，可以取代掉一部分网约车司机。
“社会要发展，我们要接管和顺应社会发展的潮流。
”

武汉当地的萝卜快跑。
图片来源：逐日经济新闻

关于无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？

▊“无人驾驶网约车走近大众乐不雅观估计也要3年，不可能这么快有明显的影响。
”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，无人驾驶汽车目前规模非常小，技能也还没有成熟，尤其是在准确性、安全性方面都还不完善。
此外这个技能目前还没有国家标准出台，这会在一定程度上影响技能发展的速率。
“未来有可能冲击现有出租车行业和驾驶职员 ，但目前还不会。
”张翔说。

▊“现阶段无人驾驶出租车尚不会对传统出租车构成寻衅，由于无人驾驶出租车更多是一项体验项目，尚未形成有效运力。
”对此，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，出租车的压力紧张还是来自网约车和出租车内部竞争。

不过，他也表示，如果无人驾驶出租车真的实现全面商用，替代传统出租车，那也是科技发展的大势所趋。
从经济全局上看，无人驾驶出租车能够带来更多的经济效益和代价增量，如车路协同的培植，车上娱乐举动步伐和车辆智能化带来的汽车家当的产值增长等。

多企业布局无人驾驶网约车大规模上路还有多远？

7月3日，据工信部，工信部、公安部、自然资源部、住房和城乡培植部、交通运输部联合发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”运用试点城市名单的关照》，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”运用试点城市。
个中，广东省广州市和深圳市均入选了名单。

数据显示，广州市目前已累计开放827条，包括南沙港快速全段、从埔高速一期2条高快速及南沙区全域等测试道路，单向里程约1666公里，涉及6个行政区。
15家企业在广州市开展不同级别的道路测试和载客、载货、编队、远程等L3、L4高等别测试活动。

除小马智行、文远知行、百度阿波罗和滴滴沃芽等自动驾驶头部企业外，广汽埃安昊铂GT、小鹏G9等前装量产车型也先后加入自动驾驶道路测试。

“只管自动驾驶在一些场景靠近乃至超越人类驾驶水平，但间隔大规模社会化、商业化运用仍有很长的路要走。
”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟接管新华社采访时说。

你乐意乘坐无人驾驶网约车吗？

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来源：南方日报、澎湃新闻、逐日经济新闻、当代快报、羊城羊城派、广州日报等

编辑：张帆

责编：朱美蓉