电动自行车新标准来了！贵阳人你家的达标了吗？

自电动自行车问世以来

已逐渐成为人们的紧张交通工具

但是带来便利的同时

也带来了一系列的安全隐患问题

比 如

交通事件隐患

马路上电动自行车追风逐电

闯红灯

走机动车道

随意变道

……

近年来，电动自行车的安全问题受人关注，1999年出台的电动自行车标准已经不能知足消费者对安全的需求。

昨天（16日），工信部、公安部、工商总局和质检总局四部门召开拓布会，公布《电动自行车安全技能规范》逼迫性国家标准报批稿，报批稿从昨天起在工信部、国家标准委网站面向全社会公示30天。

比较过去，新的技能规范做出了哪些调度？未来骑电动自行车时会有什么不一样？

出台新规的背景是什么？

电动自行车保有量巨大

我国是环球电动自行车生产和发卖第一大国，经由多年景长，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的主要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。

指标超标，交通安全事件多发

近年来，电动自行车在方便生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快。
仅以1999年出台的《电动自行车通用技能条件》规定来衡量，大街上跑的“超标车”数量非常可不雅观。

工信部消费品工业司司长高延敏举例说：“现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际利用中部分电动自行车最高车速超过40km/h。
现行标准规定整车重量不超过40kg，但部分电动自行车整车重量超过70kg。
”

这些“超标车”性能上逐步靠近电动轻便摩托车，但安全性能较差，一些“超标车”还在机动车道行驶，也导致机动车频繁超车、变道，发生剐蹭事件。

公安部交通管理局副局长李江平用一串数字证明，这些超标车交通安全隐患极大，“据统计，2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车闹事致人伤亡的道路交通事件5.62万起，造成去世亡8431人、受伤6.35万人、直接财产丢失1.11亿元。
全国发生电动自行车闹事致人伤亡的道路交通事件起数、去世亡人数年均分别上升8.6%和13.5%。
”

电动自行车引发的失火增多

近年来电动自行车引发的失火事件一贯是社会失火防控的重点和难点，造成了惨重的职员伤亡和财产丢失。

公安部消防局副局长杜兰萍说：“电动自行车我们做过专门的失火实验，一旦被点燃之后，几分钟之后电动自行车所有的高分子材料都会参与燃烧，而且会产生大量有毒有害的气体，造成楼内人员伤亡。
”

新规有哪些变革？

你家的电动车达标了吗？

正是从以上问题出发，高延敏表示，修订后的《电动自行车安全技能规范》最高车速由20km/h调度为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调度为55kg，电机功率由240W调度为400W。

“新标准坚守安全的底线，增加了防修改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技能指标；调度完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技能指标；

此外，针对电动自行车声音小没有预警问题，哀求增加车速提示音等全面提升了电动自行车产品机器安全、行驶安全、电气安全、防火安全等各方面的安全性能。
”

为什么电动自行车最高车速增加了五公里，上限是25km/h？

《电动自行车安全技能规范》国家标准事情组组长、中国电子技能标准化研究院副院长陈大纪阐明：

“这也是考虑了一些群众出行的哀求，出行的范围可能越来越远，哀求办事的效率越来越高了，在考虑安全性的根本上适当地进行了一些放宽，也借鉴了欧盟现在是25km/h，日本现在是24km/h。
”

只有具备脚踏车功能才能纳入非机动车管理，也便是说电动自行车必须具备脚踏骑行功能，这又是出于若何的考虑？

陈大纪先容：“脚踏骑行功能不是新增的，电动自行车说到底还是自行车，自行车哀求具备有人力骑行的功能，必须要有脚踏功能。
”

一图看懂《电动自行车安全技能规范》

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不符新规的电动自行车怎么办？

设置半年到1年的过渡期

新标准从发布到正式履行拟设置半年到1年的过渡期，给企业一定韶光进行新产品研发、生产线调度和库存产品消化。

李江平说，在新标准正式履行前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励发卖企业发卖符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。

“为自己的安全和合法权柄，请广大消费者购买符合国家标准的电动自行车。
如果驾驶人想追求骑行速率，请购买摩托车、汽车，并按法律规定注册登记并取得驾驶证，以保障权柄不受到陵犯。
”

几年内逐步化解

据测算，目前全社会保有的约2亿辆电动自行车中有60%-70%不符合新标准。
对付已经购买了不符合新标准电动自行车的消费者，高延敏表示，各地政府将制订妥善的办理办法。

“新标准正式履行后，对付消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等办法，在几年内逐步化解。
”

正在修订电动摩托车的干系国家标准

李江平透露，不符合新标准的电动自行车中，针对那部分已经达到电动摩托车的标准的车辆，目前正在修订电动摩托车的干系国家标准。

“一些企业将属于机动车的超标电动自行车包装成“非机动车”，误导很多消费者。
为了做好干系标准的衔接，工信部正在牵头修订国家标准《电动摩托车与电动轻便摩托车安全哀求》，符合该标准的将纳入电动摩托车与电动轻便摩托车进行管理。
”