大年夜十字对接一次成功耗时仅仅40分钟揭秘运-20的数字化装配技能

三年设计，五年首飞，八年交付——中国大型运输机运-20研制团队创造了天下同类飞机研制交付的新记录

2011年5月10日，大型运输机001架机开铆。
开铆，标志着大运制造全线打响了第一枪。

为了确保运-20的建造速率，设计、建造职员采取了前辈的数字化妆配技能。
数字化妆配技能领悟了全体设计、制造的数字化过程，它以产品数据集为中央，以数字量通报为根本，利用数字化妆配工艺方案、数控设备的自动钻铆、数字化丈量设备的丈量定位等技能，使产品在装置过程中真正得到有效掌握，从而建立起一套有效的产品发放过程掌握机制以及干系的事情规范和制度，以担保生产效率和产品质量。

飞机大了往后，跟小飞机的做法是不一样的，以是在全体零件制造，飞机的装置，尤其是大部件对接的过程中间，碰着的问题非常多。
像垂尾跟后机身的对接，大飞机采取了复合股料构造的垂尾，飞机大了往后它的变形每每就超过了想象，变形以及装置的掌握哀求上，精度也非常高，一样平常说对孔的精度哀求是0.05毫米，什么观点呢？便是头发丝的1/10旁边，这样的精度才能把它对上，末了还是通过采取数字化的方法、自动化的工具来担保实现。
同时大飞机不仅是尺寸大的问题，它所带来的各种各样的问题，比如装置折衷互换，这就哀求我们的制造工艺方法必须要进行重大的创新和改进，否则高精度装置的哀求靠人工是无法实现的。

大十字对接，是大飞机研制中数字化妆配的核心环节，也是最困难的环节，须要完成从传统修配式装置到自动化妆配生产办法的超过性转变。
五年前，在大飞机项目正在争取国家立项时，西飞的领导层就达成了共识，一定要走数字化、信息化的道路，在大飞机研制中实现以信息化平台为根本的数字化妆配。
没有启动资金，西飞决定自己垫资，与浙江大学联合进行数字化妆配和对接系统的研究。

为了确保运-20的建造速率，设计、建造职员采取了前辈的数字化妆配技能

浙江大学在学校内部成立了大型飞机自动化妆配的科研团队，发挥浙江大学多学科交叉、多专业交叉的上风。
把设计、制造、丈量、掌握、打算机网络和打算机的有关系统工程的专业职员组织在一个大团队内，占领了很多过去人工装置、传统的装置折衷方法不能够适应大型飞机研制的一些关键技能难点，包括丈量技能、定位技能，还有一些其他的装置现场的加工技能等，用自身的技能积累，构建了飞机数字化妆配的实验室，架构了基本的试验装置。

几年来，环绕着数字化妆配，他们打破了共性关键根本技能，构建起数字化妆配仿真平台，开拓了数字化妆配专业单元，一步步实现了组件、部件数字化妆配运用示范，前期至少用了三四年的韶光做理论研究，做文件的准备。
浙江大学的数字化妆配技能被运用到大运的研制之中，通过跨学科、跨领域自主创新，研制了飞机数字化妆配成套工艺装备及系统，逐步实现了组件、部件数字化妆配运用，全体运-20的装置，从机头装置、前机身装置、后机身装置、三轮对接装置、翼身对接装置、机翼翼盒装置、机翼和中心翼的对接装置，以及移动生产线，实现了全线的数字化妆配，架构了大型飞机装置技能自动化、数字装置化的技能体系，为大十字对接打下了坚实的技能根本，使本日这统统成为了现实。

2011年12月6日，至关主要的大十字对接正式开始。
大十字对接，一次成功，耗时仅仅40分钟，在场的一位老师傅感叹道：“真没想到，比较以往运7这样的中小型飞机，机翼机身的对接最快也要一天的韶光。
”这是一次洗手不干的质变，标志着中国航空制造业实现了由修配式装置到自动化、数字化柔性装置的飞跃，一举跃入天下前辈水平。

运-20大十字对接，一次成功，耗时仅仅40分钟

大运全线对加工、装置、工艺、检测等飞机制造的各个流程进行全面数字化制造技能的改造，组建了一整套与数字化设计有机衔接的数字化制造技能体系，全过程采取统一的数模掌握，极大提高了飞机零部件制造的精度和质量，机翼、机身及全机构造数字化妆配集成技能在海内飞机制造史上实现了零的打破。

大运制造过程中，乌克兰和俄罗斯的专家曾应邀来到现场评估我们的制造水平，他们机翼专业的总设计师拿了个手电筒，钻到机翼里面，一点点地抠，想知道我们飞机的制造水平，由于飞机紧张的难点都在机翼翼盒里面。
20多分钟，他出来后就说了一句话：“你这是个佳构！
”尤其是看到大飞机装置的时候，也只说了一句话：“我们造不了，我们达不到。
”由于我们采取数字化的手段方法在他们国家没有实现，他们还是传统的装置办法。