2020年澳版福特Endura ST-Line：领土的继任者

只管丰田汉兰达，马自达CX-9，当代圣达菲和起亚索兰托等竞争对手各有长处，但就福特领土的可驾驶性而言，没有哪家是当之无愧的。

但是，领土的替代品Endura呢？

公正地说，大型SUV（如我们的2020年福特Endura ST-Line所解释的）决不是要直接取代领土。
相反，福特对冲自己的赌注，希望重型珠穆朗玛峰四轮驱动会吸引七人座市场，而Endura会吸引那些想要像汽车一样，只有五个座位的家庭SUV的人。

不幸的是，对付这两种型号，福特向领土两侧发射了两支箭，但没有击中目标。

珠穆朗玛峰不像领土那么宽敞，并且由于其坚固的根本而像越野车一样行驶，而Endura短缺第三排且价格昂贵。

这也容许以阐明为什么福特Endura未能像公司希望的那样引起买家的共鸣。
该模型已经从英国（称为福特Edge）中撤出，其在澳大利亚的未来仍不清楚。

然而，许多外洋宣布称，福特准备在生产该车的加拿大工厂终止右手驱动器的生产。

要在开始两年后结束其生产运行，并不是要讲这个故事。
汽车公司试图从每种模型中至少提取五到六年乃至更长的韶光，以在更长的韶光内摊销本钱。

在许多方面，我们很幸运能将福特Endura列为首位。
福特在迪尔伯恩（Dearborn）的头把车投入了数百万英镑，以容纳Endura的右驾版。

不幸的是，彷佛本来可以更好地投资于福特Explorer的右驾版本。

最新的福特探险者是一款外不雅观俊秀的卡车，可供应七个座位，并且享誉环球。
出行的澳大利亚人已经知道什么是福特Explorer。
许多人在美国度假时租了一个。

虽然现在在美国的陈设室里购买福特探险者已经为时已晚，下一代福特平台足够灵巧，可以轻松容纳右手驾驶。

福特，请不要放弃我们，由于Endura没用。
如果福特在另一辆右手驾驶的大型SUV上掷骰子，Explorer将会大受欢迎。

同时，福特澳大利亚公司正在与Endura互助。
该模型于2018年11月上市发卖，仅用了不到两年的韶光。
该系列共有3种型号：基本型号Trend，中档ST-Line（在此测试）和旗舰Titanium。

这三款车型均采取相同的2.0升涡轮增压柴油（140kW / 400Nm）搭配八速自动变速器-并可选择先驱和全轮驱动。
两种车型的燃油经济性标签声称为6.7升/ 100公里（在城市和城市间驾驶稠浊行驶中，我们均匀为10.0升/ 100公里）。

ST-Line上的标准设备包括20英寸合金（而不是Trend上的18s），ST-Line运动型车身套件，电动后挡板（带有脚踏运动传感器），玄色车顶纵梁，电动折叠式后视镜，驾驶员座椅（具有影象功能）的10向电动调节，加热和冷却的前排座椅以及夜间机舱内的气氛照明。
全景天窗和12扬声器高等音响系统是可选的，而9扬声器音响系统是标准配置。

信息娱乐系统包括Apple CarPlay，Android Auto，数字广播和嵌入式导航。
数字速率显示位于组合仪表中两个转盘之间。

安全赞助工具包括七个安全气囊，自动紧急制动，车道保持赞助系统，雷达巡航掌握系统，后视摄像头，前后停车传感器以及所有五个座位的安全带提醒器。

但是，盲区警告和后方交通预警仅适用于最昂贵的Titanium变体。
考虑到安全性在车道和购物中央停车场中的主要性，这项技能的缺席尤其是在这个价位上尤为突出。
牵引能力为2000kg，与同类产品相称，但比福特领地柴油的2700kg少。

福特Endura拥有宽敞的机舱，干净的仪表板设计增加了空间感。
短缺变速杆-由圆盘代替-使其具有当代外不雅观，只管要花一些韶光才能适应这种支配。
操纵杆让人放心，它比电子表盘的接合更快，更自傲。

组合仪表具有大而清晰的显示屏，而8.0英寸的信息娱乐屏幕看起来就像是福特领地SUV的最新系列中的产品一样，这便是福特共享环球技能的实质。

有用的是，两个前门上都有中心锁定按钮，因此，如果驾驶员迅速躲开要捉住东西，前座搭客可以锁定和解锁汽车。
但是，令人讨厌的是，这些按钮短缺眇小的LED，可让您知道车门何时被锁定（福特Ranger中类似开关的便捷功能）。

中控台是如此之大，下部仪表板上的带盖小隔间内有两个USB端口，两个端口均可用于将智好手机连接至信息娱乐系统。

后排座位有透风孔，中控台底部有一个12V电源插座和一个230V家用电源插座，用于后座搭客。

所有四个门上的电动车窗开关都是一触式自动高下开关-在大多数竞争对手中，只有驾驶员才具有这种便利。

驾驶员座椅以及高度和前移方向盘都有很好的调节功能，因此很随意马虎感到舒适。

后排座椅上有足够的空间，带有两个ISOFIX儿童座椅固定装置和三个顶部系绳点，因此可以在中间位置安装一个老式的儿童座椅。
如充分记录的那样，Endura上没有第三行可用。

货舱具有12V电源插座，并且负载范围比许多竞争对手都要宽。
800L的容量频年夜多数七个座位要大得多，这在很大程度上是由于Endura不须要收起第三排座椅（只管用于顶棚的方法不是大多数竞争对手的座椅顶部）。
带轮胎的节省空间的备用轮胎是标准配置。

在后排座椅折叠的情形下，Endura的货舱容量增加到1847L，与一些较大的七座竞争对手相距不远。

一旦行驶，Endura便会充分利用其2.0升涡轮增压柴油发动机，该发动机可与八速汽车完美匹配。
发动机以100 km / h的低1500rpm转速滴答作响，这有助于供应良好的露天燃油经济性。
但是，在市区范围行家驶时，我们均匀靠近10.0升/ 100公里及以上，这对付这种大小和重量（约2000千克）的汽车来说是公正的。

自动变速平稳直不雅观，并且转向轻巧易行，只管不如福特领地那么精确或称重，福特领地仍旧不及其他竞争对手。

乘坐舒适性也是如此。
福特领地将颠簸的舒适感和对弯道的信心完美地领悟在一起。
配备20英寸轮毂和低调轮胎的Endura ST-Line在弯道时觉得有些笨拙，而且这种骑行效果并不像您所期望的那样贵。

它并不是要成为赛车或劳斯莱斯，但纵然按照当代SUV标准，Endura仍旧觉得驾驶普通而不是脱颖而出。
它不符合ST名称，这是Ford在处理和性能方面的简写。

一定要在适当的试驾中（最好在您知道的道路上）利用它，以理解您是否会以为这辆车有宾至如归的觉得。

末了，这听起来像是一个不屈常的不雅观察，但是我们想指出的是，您可以听到机舱地板下方油箱中燃油晃动的声音。
我以前从未在车上听到过。
这不是毁坏交易的方法，但是如果您想知道噪音是什么，我们已经为您办理了这个难题。

福特Endura帅气，相对省油，如果您不喜好七座SUV，那么它是舒适，宽敞的选择。

高昂的价格，短缺第三排以及短缺一些主要的安全赞助设备使它受挫。