一包粉末变身C919首台套零部件来自北京这家企业

承载国家意志、民族梦想

公民期盼的

“大国重器”大型客机C919

腾空而起

举国欢庆

大型客机的研发和生产制造能力是一个国家工业体系水平的主要标志，也是一个国家整体实力的主要标志，被认为是当代工业皇冠上的明珠。
此前环球也只有波音、空客两个大飞机“寡头”，而拥有大型客机自主研发生产能力的国家也屈指可数。

大型客机C919从立项到商业翱翔历经16年，不包括机载系统，仅大飞机自身的部段、部件，如果全部拆成零件，统共约有100万个小零件，这个中就有产自我们房山的这家国家级高新技能企业——北京飞航吉达航空科技有限公司。

北京飞航吉达航空科技有限公司成立于2010年9月，位于北京良乡经济开拓区，置地22亩，建有研发办公楼3800平米，生产车间4200平米，专家评审论证中央2000平米。
是一家专业从事高性能复合股料制品研发及制造为主的国家级高新技能企业、中关村落高新技能企业、北京市“专精特新”中小企业，产品种类涉及国产大飞机、无人机及发动机喷管、轻量化汽车零部件等领域。
先后参与国家重大工程项目、国防科工委项目等10余项，已授权专利14项。

北京飞航吉达航空科技有限公司研制开拓的PEEK材料产品，运用于C919飞机废水、灰水管路等处，一次性压铸成型的制作工艺，为飞机减重32.5%，真空管路减重35%，抗压耐高温性能却与钢板相称，既知足刚强度和轻量化设计哀求，也能知足阻燃防火等功能哀求，具有降落系统本钱、完善设计自由度等优点。

PEEK材料属于非金属高性能复合股料，复合股料运用于飞机制造是一种趋势，目前国际领先技能运用制造飞机占比已靠近50%。
北京飞航吉达航空科技有限公司为技能创新先后与南京理工大学、北京理工大学、清华大学、中科院、中航工业环境与可靠性试验与研究中央等十多家单位互助，不断追求产品质量和技艺水平。

在位于北京良乡经济开拓区的北京飞航吉达航空科技有限公司的生产车间，自动化生产设备排列整洁，一包包粉末状的高性能复合股料从60平米原材料低温冷库出来后，经由公司拥有的两台热压罐、400平米恒温恒湿净化间、烘干房、库卡机器人切割打磨、压力机、缠绕设备等诸多环节，经由注塑成型、热成型、缠绕成型、非金属管路热弯成型及其管口成型、热压机模压成型、拉挤成型等生产制造工艺，末了形成了PEEK材料——飞机部件、汽车部件，碳纤维——无人机、台架等各种产品上百种。

一包粉末变身飞机零部件这个过程可不大略，北京飞航吉达航空科技有限公司的研发团队足足用了五年的韶光。
在这期间只有投入没有产出，同建造大型客机C919一样，这一起走来有多困难，大飞机人的意志就有多倔强。

（图右为张文国）

北京飞航吉达航空科技有限公司董事长张文国，是隧道的房隐士，曾任史家营煤矿矿长，2010年，随着计策性调度，山区开始向绿色生态涵养区转型，彻底关停煤矿。
张文国坚信，创业的道路有千万条，惟有创新闯出路、实干谋发展，才能走出一条适宜自己的致富道路。
抱着一股不服输的精神，他选择了做别人做不了的事，那时候很多人都没有听说过高性能复合股料，创业之初，张文国的团队就对标行业前辈，坚持自主研发，由于高性能复合股料制品在注塑成型时工艺哀求较高，一次次考试测验，一次次失落败，没有可借鉴的履历，这技能“冷板凳”要坐多少年，能不能坚持到成功，他们心里没有底。

凭借矿工特有的坚忍不拔与执著追求，经由五年的努力，终于冲破瓶颈，所生产的零部件经由最为严苛的试验，在C919及ARJ21飞机上均取得相应适航资格，并于2017年运用于C919首台套。
目前公司已成为中国飞机C919和ARJ21的供应商，于2013年以绝对竞争上风得到了中国ARJ21飞机线束导管的业务，并于2014年通过适航局审核取得合格证明。
已成功被中国第一飞机设计研发院、中国商用飞机有限任务公司等多家单位认可，并确定了良好的互助关系。

近年来更是迎来了技能创新爆发期，一项项专利技能证明了他们的艰辛与成果，助力我国航空航天和根本举动步伐领域取得打破性进展。

来源：北京房山

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