快递物品途中损坏只能自认晦气吗？终于有说法了

文/李鹏 亿欧专栏作者

导读：今日（2018年5月1日）起正式施行的《快递暂行条例》，对快递公司而言，不少权柄得到了保障，但任务和责任的划分也更加明确。

近日，消费者小刘向亿欧先容，他前不久托家人从湖北老家邮寄了一台电脑机箱到深圳，由于并不是第一次邮寄这样的易损物品，以是没有进行保价，但是收到快件后，创造机箱在运输过程中遭到严重损毁，机箱内的硬盘、电源、光驱等组件完备报废，末了花费了近700元才修理妥当。
由于没有保价加上事情繁忙，小刘直接放弃了赔偿。

在实际生活中，这样的例子并不少见。
据宣布，江苏的李师长西席给甘肃的亲戚邮寄代价1400远的鲜活螃蟹，由于在运送环节中耽误了48小时，导致对方收货时螃蟹全部去世掉。
由于李师长西席没有进行保价，快递公司只乐意赔偿运费的5倍，即600元。

李师长西席所在当地的消费者协会认为，按照《快递市场管理办法》的规定，在快递过程中物品丢失或破坏的，应按约定金额赔偿，没有约定的，应按照《邮政法》《条约法》的规定赔偿。
根据《条约法》的规定，承运人对运输过程中货色的毁损、灭失落承担危害赔偿任务，有约定的按照约定来，没有约定的，只要消费者有证据证明所投寄货色价格，纵然没有购买保价也应获原价赔偿。

根据《中国质量报》的宣布，一位快递员给出了这样的说法：“保价费只是为货色购买的一个保险，如果丢失，肯定会按照保价金额全部赔偿。
如果破坏，要双方当面协商，就破坏程度协商详细赔偿金额。
”

如果仅从保险的角度去考虑问题，保价和不保价，分别相称于购买了保险和没有购买保险，那么当没有保价而涌现破坏时，快递公司不按照原价赔偿便是天经地义的。

这个逻辑看似无误，实际上稠浊了保险的任务主体。
快件在运输过程中由于抛扔、碰撞等缘故原由（无论是人为还是意外），都是属于快递公司的任务范围，任务的关联性存在于快递公司与保险公司之间，而不存在于快递公司与消费者之间，消费者没有责任承担运输途中物品破坏的任务。

“保价就全额赔，不保价只赔5倍运费”的做法，相称于把保险用度转嫁到用户身上；但另一方面，对付单个用户来说，保价用度一样平常处于随意马虎接管的合理范围，保价的用户也能够享受到满意的赔偿。

快递专家赵小敏也曾指出，“大部分快递丢失或者破损的情形，按照《条约法》、《邮政法》都没有问题，消费者和商家都希望尽可能多地担保自己的利益，因此在理赔当中会产生不合。
这个问题终极的办理办法是在业内培植一个明确的标准，期望快递条例尽快出台，在条例当中将这部分内容尽可能明确细化。
”

2008年通过的《快递市场管理办法》第十六条规定，填写快递运单前，企业应该提醒寄件人阅读快递运单的做事条约条款，并建议寄件人对贵重物品购买保价或者保险做事；企业分拣作业时，应该按照快件（邮件）的种类、时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他办法造成快件（邮件）损毁；应该在承诺的时限内完成快件（邮件）的投递。

今日（2018年5月1日）起正式施行的《快递暂行条例》，对快递公司而言，不少权柄得到了保障，但任务和责任的划分也更加明确。

据理解，对付保价、破坏赔偿的问题，《快递暂行条例》做出了如下规定：

第二十一条：经营快递业务的企业在寄件人填写快递运单前，应该提醒其阅读快递做事条约条款、遵守禁止寄递和限定寄递物品的有关规定，奉告干系保价规则和保险做事项目。
寄件人交寄贵重物品的，应该事先声明；经营快递业务的企业可以哀求寄件人对贵重物品予以保价。

第二十四条：经营快递业务的企业应该规范操作，防止造成快件损毁。

第二十七条：快件耽误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应该按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿任务；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿任务。

此外条例还提到，从总体上看，与快递干系联的保险任务划分还比较模糊，《快递暂行条例》的施行，进一步明确了未保价情形下的任务归属；对付条例中提到的“国家鼓励保险公司开拓快件丢失赔偿任务险种，鼓励经营快递业务的企业投保”的规定，我们也可以看出，涉及繁芜主体的物流保险，还有待在快递领域发挥更大的代价。

文章版权属北京亿欧网盟科技有限公司所有。
文章内容系作者个人不雅观点，不代表亿欧对不雅观点赞许或支持。