岁月钩沉-满洲奉天昌和制作所

我们从铁西区培植中路开始，沿着齐贤北街向北行，在齐贤北街与北四中路交汇处的东北角，有一块地域，现在是“奉天影象文化创意家当园”，在八十四年前，这里是沈阳自行车厂的前身——株式会社满洲奉天昌和制作所。

20世纪初，英国、德国和日本先后向沈阳输入自行车，1917年起，沈阳小西关、大西关一带先后涌现“义兴”、“双轮”、“森记”、“茂盛”等自行车场，从事自行车装置和修理。
到1933年，沈阳自行车拥有量已达8300余辆，修配厂有135家。
从业职员400余人。

1936年4月，日本第一家自行车厂宫田工业株式会社在沈阳开办满洲宫田制作所，生产摩托车和自行车。
1936年6月，日商小岛和三郎在现沈阳铁西区齐贤街七号开办昌和制作所，生产自行车和消火器。
1942年，日本协和工业株式会社的自行车工场也在沈阳建成投产，使日资自行车场达到三家，垄断东北地区的自行车制造业。
日资自行车厂均兼产其他产品。
1944年昌和制作所持有成本100万日元，有机器设备300台，工人350人。
年产自行车零件1100吨，仅占工厂产值总量的35%。

三家工场心只能生产零部件，不是全能厂，以是不能独立生产自行车，须要依赖外部协作。
如昌和制作所，其生产“铁锚”牌自行车，除了自己能生产车把、车圈、车架、挡泥板外，别的的均要从日本运来或委托海内企业加工。
只管这样，三家自行车工场的整车产量一贯很小，个中产量最大的昌和制作所，年产量也只有2.6万辆。

1943年三家自行车场被满洲翱翔机株式会社收拢，生产飞机零部件。
1945年基本停滞自行车生产。

1946年6月，昌和制作所等三家自行车工场被国民党政府吸收。
同年10月组成中心计心情械株式会社沈阳制车厂，生产“中字牌”自行车。

沈阳解放后，公民政府接管了制车厂，命名为第一机器厂四分厂。
经由整顿，于1949年10月恢复活产自行车。
1950年更名为沈阳自行车厂。
经由不断努力，沈阳自行车厂的生产产量逐年提高。
根据配套须要，沈阳市一批自行车零件厂也发达发展。

以下这些自行车标牌分别为“中字牌”、“宫田”、“铁锚”、“富士”、“工字”、“白山”、“东方红”……，记载了不同期间沈阳自行车厂的历史，也是中国影象中可圈可点的“人力车”印记。

以下标牌非售勿扰。

本号主编上世纪九十年代初，在沈阳交电总公司事情。
交电总公司是九零年由多家国营二、三级专业批发公司改革后合并而成，历史上曾经是经营沈阳自行车厂产品的“大本营”哥“蓄池塘”。
他从职业角度理解到：随着市场开放等情形的变革，上世纪九十年代初期，全国各地自行车行业一度涌现了盲目上马，产能过剩，库存积压的恶性状况。
沈阳自行车厂也不例外，资金占用严重、入不敷出，导致终极破产。

如今，老自行车厂该剩下几间老厂房，这些老厂房的历史，可追溯到新中国成立以前，所属单位是沈阳市自行车厂，后划拨部分厂房给沈阳市飞轮厂利用。
如今，这个老厂房变成了“奉天影象文化创意园”。

　　伴随着铁西区十年“东搬西建”和家当调度的步伐，该处厂房从1996年开始停产至今。
请把稳本号下一篇《“奉天影象”文创园》……

本文得到了李学增的交情支持特此鸣谢！