V2L、V2V、V2H、V2G？一文看懂新能源汽车四种外放电功能

充电：

互换电网 - 互换充电桩 - 新能源汽车互换慢充接口 - 单向或双向 OBC - DC/DC - 电池包。

互换电网 - 直流充电桩 - 新能源汽车直流快充接口 - 电池包。

放电：

电池包 - DC/DC - 双向 OBC - 互换电慢充接口 - 互换电放电枪 - 用电设备。

电池包 - DC/DC - 直流电快充接口 - 直流放电枪或直流逆变器 - 用电设备。

以上是市情上新能源汽车充电路径的简化模型。
以互换电外放电功能为例，个中须要涉及 OBC（车载充电机）。
单向 OBC 只能用于互换电网对车辆充电，而双向 OBC 除了支持互换电网对车辆充电之外，还支持车辆反向对外逆变输出互换电。

新能源汽车外放电功能输出电力类型分为互换外放电（AC）与直流外放电（DC），以实际运用类型来划分紧张分为 V2L、V2V、V2H、V2G 等。
个中 V 代表的是 Vehicle，也便是交通工具，2 便是英文的 to 音译，末了一个字母便是用电场景。
下面将以上几种放电功能为大家逐一先容。

新能源汽车外放电功能输出的电力类型分为互换外放电（AC）与直流外放电（DC）。
以实际运用类型来划分，紧张分为 V2L、V2V、V2H、V2G 等。
个中，“V” 代表的是 Vehicle，即交通工具；“2” 是英文 “to” 的音译，末了一个字母代表用电场景。
下面将为大家逐一先容以上几种放电功能。

V2L（Vehicle to Load）指的是新能源汽车对负载放电，又称为车载能源到电器，很多车企将其宣扬为移动电站功能或者营地供电模式等。

V2L 是目前利用频率最高、车辆搭载数量最多的外放电类型，没有之一。
表格内是具备 V2L 互换放电功能的部分车型，覆盖主流新能源汽车品牌，个中比亚迪旗下车型系列更是大范围支持 V2L，就连微型车海鸥也是全系列标配 V2L 功能。

对付采取双向 OBC（车载充电机）的新能源汽车而言，能够在车内直接将电池包的直流电转换为互换电输出。
用户只需购置 V2L 放电枪插线板或者 V2L 放电插座，便能够随时利用 220V 互换电。
常日情形下，V2L 放电功率处于 2kW 至 6kW 之间，可知足常见家电设备的利用需求。

由于直流转互换的逆变过程交由车辆卖力，以是放电枪插线板等产品不用配备电力转换模块，仅作为电力传输配件，本钱低廉售价亲民，常日在一两百元价位。

部分新能源汽车如特斯拉，仅配备单向 OBC 车载充电机，互换充电接口不具备反向输出的功能；又如主打换电的蔚来多数车型都取消了 OBC 车载充电器，汽车上也没有互换充电接口，这些车型则须要利用分外的直流 V2L 放电逆变器来实现外放电。

直流 V2L 通过新能源汽车直流充电接口取电，再经由外置的逆变器将直流电转换成互换电对用电设备供电，常日放电功率在 2kW - 6kW 之间。
直流 V2L 放电逆变器目前产品较少，且利用了逆变器等模块，售价也相对较高，一样平常在 2000 元至 5000 元不等。

V2V（Vehicle to Vehicle）是新能源汽车对新能源汽车充电，又称为车载能源到车辆，部分车企宣扬为车车互助、车对车互充模式等，V2V 功能紧张以直流输出为主。

具备 V2L 功能的新能源汽车，可快速地对亏电抛锚的新能源汽车进行补能接济，市情上只有少部分车型具备 V2V 功能。
其余，V2V 功能须要合营 V2V 车对策充电枪利用，大功率 V2V 充电须要利用 V2V 车对车充电机，体积与台式电脑机箱靠近，常日售价在万元以上。

V2V 通过直流快充接口对外输出电力，与 V2L 直流放电事理相同，但放电功率则大很多，V2V 常日在 5kW - 50kW 乃至更高。
例如小米 SU7 Max 支持 6kW V2V，吉利雷达地平线支持 15kW V2V，蔚来通过车车充一体机可支持 40kW V2V。
功率最高的极氪 001、极氪 007 支持 60kW V2V，其接济充电速率可媲美商业充电站的直流快充桩。

V2H（Vehicle to Home）是新能源汽车对家庭供电，又称为车载能源到家。
V2H 常日用于拥有独立停车位的独栋别墅，须要新能源汽车连接外部大功率户用逆变器与配电线路等一系列外围设备运行。

V2H 紧张运用在电力不稳定的特定地区，一样平常汇合营户用太阳能光伏储能系统协同利用，共同扩容储备电量延长供电韶光，在外洋有着较多的运用案例。

V2G（Vehicle to Grid）是新能源汽车对电网供电，又称为车载能源到电网。
除了须要新能源汽车支持该功能外，还须要合营充放电一体桩利用，比较 V2H，V2G 具备并网能力，可参与地区电力调峰等运用处景。

硬件举动步伐方面，与传统充电桩只能单向充电比较，V2G 所利用的充电桩具有双向输电能力，既能将电能从电网运送到车辆电池，为电动汽车充电；也可以反向输电，在电网电力资源紧张时，将存储在电动汽车中的能量运送至电网，为电网供应灵巧可调的储能资源。

除了电力调峰功能外，V2G 还能为车主带来经济收益。
2023 年蔚来发布了 20kW V2G 双向充电桩，75kWh 电池包的蔚来新能源汽车，在峰时向电网输出 75 度电，按照家用电峰谷价差约 0.3 元计，车主可收益 22.5 元。
新华社宣布的另一个例子，安徽省某地 15kW V2G 双向充电桩数据显示，充放电每度电价差达 0.9 元，反向送电 1.5 小时近 30 度电，车主便可收益约 30 元。

外放电功能高效地将新能源汽车电池包的能量加以利用。
V2L 互换电外放电宛如一个行走的超大电量户外电源，无论是自驾游、露营热潮，还是地摊文化，都可以借助 V2L 来驱动家电设备。
V2V 直流电外放电使得自身车辆能够对其他车辆供应快速充电，车主瞬间化身接济力量，为亲友乃至陌生人送去 “及时雨”。
V2H 车载能源对家供电让电力不稳定的地区也能实现正常用电，与家庭户用储能合营更是能产生 “1+1＞2” 的卓越功效。
V2G 则将每一台新能源汽车视作分布式储能资源，对电网起到重大调节浸染。
除了调峰功能之外，V2G 还能为车主带来一定的经济收益。

有句话说得好：“我可以不用，但你不能没有。
” 具备外放电功能的新能源汽车极大地拓宽了车辆的用场，不再仅仅局限于作为交通工具而存在。
如今，越来越多的车企将外放电功能作为宣扬的一大卖点，乃至消费者会将外放电功能视为购车的主要指标之一。
如果你近期有购置新能源汽车的操持，不妨留神一下该车辆是否具备外放电功能。