30多万就能买顶配！理想智造ONE完全解析！

常日来说，新兴企业进军汽车市场都会选择新能源车型作为初代产品，由于这样可以极大程度降落造车的技能需求。

李想的车和家这边起初也是这样方案的，车和家SEV便是一款用来办理代步问题的产品，该车起初在欧洲进行测试，然尔后果并没有那么好。

以是这次发布的空想智造ONE则采取了一种全新的形式：增程式混动。
增程式混动对付绝大部分海内消费者来说并不熟习。
但实际上海内的确有增程式车型在发卖。
比如宝马i3就供应了增程式版本，同时上汽通用别克的VELITE也是一款增程式插电混动车型。

什么是增程式车型

理解增程式混动之前，我们先说说插电混动，由于二者均为汽油机+电动机的组合，且均支持发动机充电和外置充电。

插电混动车型分为两种

第一种配备了传统变速箱。
在低速且电量充足时，车辆依赖电驱动，而在电池电量较低或者高速工况下，通过汽油机+变速箱的形式驱动车辆。

第二种没有传统变速箱。
当电池电量较低时，发动机会参与发电（此时并不直接驱动车轮），将电能运送给电动机坚持车辆行驶的同时，再将多余电能储存到电池当中。
只有在高速工况下，发动机才会通过固齿变速箱驱动车辆，这与本田的i-MMD有着异曲同工之妙。

比较于配备传统变速箱的插电混动车辆来说，采取固齿变速箱的插电混动车辆更加实用一些，由于发动机能够始终事情在一个非常经济的区间，也正因如此，采取这套系统的三菱欧蓝德PHEV在英国取得了非常不错的销量成绩。

至于空想智造ONE的增程式混动，实在你完备可以把它看作是既没有传统变速箱，也没有固齿变速箱的插电混动。
换句话说：发动机与车轮没有直接相连，发动机仅仅承担发电任务，而这种增程器与电池串联的构造能让增程式混动车型的驾驶感想熏染跟电动车险些一样。

直接办理痛点

通过发布会实在我们能够创造，空想智造ONE与目前市情上这些增程式混动的差异在于：首先它拥有一块40度电的电池，纯电动的巡航里程达到了180km旁边；其次它支持国家电网快充，险些可以让你在充电条件许可的情形下完备不该用汽油来行驶。

如果你日常两点间的来回通勤间隔在100km旁边，且单位或者家附近有快速充电桩，那么这辆车的纯电续航里程是180km还是500km其实在实际利用中差异并不是很大，由于你有足够的充电条件，在“里程焦虑症”产生发火之前就可以为这台车充电回血。

也便是说，空想智造ONE直击了插电式混动和增程式混动的各自痛点。
以往插电式混动车辆的电池都是卡着法规最低标准制造的，为的是能换取政策上的优惠。
其结果便是这些车辆的纯电续航里程只有50km出头，如果只用电的话很难办理通勤需求。

而普通增程式混动车虽说能够知足纯电来回100km旁边的通勤需求，可这类车型常日都不支持快充，以是纵然你所在城市具备精良的充电条件，但终极依然要花费大量韶光等待车辆慢充，不然的话只能花费汽油。

除了快充和大电池外，空想智造ONE通过增程器（汽油发动机）直接办理了纯电动车里程焦虑的痛点。
假设你所在城市的充电条件并不友好，那即便是开着500多km续航里程的特斯拉Model X P100D，你依旧要为它的续航里程感到担忧。
而对付空想智造ONE来说，就算没有充电条件，增程器依旧可以通过燃烧汽油给电池充电，在满电+满有的情形下供应700km的续航里程。
700km之后呢，也仅仅须要几分钟的韶光进行加油便又是一条豪杰。

电动车空调加温器

除此之外，增程器通过汽油燃烧所产出的热能可以直接为车内供应暖风，避免了纯电动车冬天开暖风后续航尿崩的尴尬。
要知道，纯电动车所采取的都是电热空调，一样平常电热空调的功率都在3000瓦以上，运行一小时就好费3度电，这对付纯电动车型来说绝对是不小的花费！

引擎热效率等高图

空想智造ONE的增程器为一台1.2升涡轮增压发动机，由于它不用直接带动车轮，而是仅用来发电，以是电脑大部分韶光能够让引擎在最高效的转速区间运转，从而实现极低的燃油花费。

知足动力需求时充电效果

不过有一点与大家平常想象的不同，那便是电池无法同时完成充电和放电。
就像咱们用的手机在插入电源充电后，手机的供电就由电池转变成为AC互换电，这时电能一部分直接卖力手机的运转，而另一部则流到电池为电池充电。
空想智造ONE也是如此，当增程器启动时，所产生的电能将直接驱动电动机，为车辆供应动力，而余下的电则会储存进电池组。

此外，空想智造ONE供应了城市和高速两种预设的油电利用模式：城市模式中，增程器会在电池剩余40%旁边电量时事情；而在高速模式中，增程器会在电池剩余60%旁边来为电池充电。
这样的好处便是在城市中优先用电，给予驾驶者最经济的能耗区间；而高速时优先用油，避免高速这种对电能花费很不友好的区间过快把电池内的电量耗光，而留下的100km旁边电量续航如果在高速中没有花费完，还可以回到城市中连续高效率利用。

综合下来的话，如果具备良好的充电条件，那么空想智造ONE在城市中通勤基本是不费油的，而纵然是完备利用燃油，根据官方资料这台车在城市中的百公里油耗也要小于5升。
不过由于电动机高速下费电的缘故原由，高速时完备依赖汽油时的油耗为<10L/100km。

动力系统分布

空想智造ONE为一台尺寸为502019601760mm的中大型SUV，轴距达到了2935mm，整体尺寸与宝马X5类似。

由于1.2T发动机体积很小，以是该车的空间利用非常合理。
前电机和增程器都支配在前轴之前，以此可以给电池留出更充足的空间。
汽油机的油箱位于电池后方，而后电机同样在后轴之前。
两台电动机组成的四驱系统最大马力240kw，最大扭矩530牛米，破百韶光小于6.5秒。

值得一提的是，由于绝大多数情形下，空想智造ONE在城市中通勤并不会花费汽油，所以为了不让汽油因韶光过长而变质，该车还配备了高压油箱，这样便将汽油的最佳利用期限提高到了几个月的韶光。

极客热爱的车内中控

随着汽车中控屏幕的发展，不理解点科技圈知识都不好意思说自己懂车。
空想智造ONE在全体中控区域采取了一块超级大号的屏幕，并且把屏幕分为三个功能区：驾驶仪表、多媒体中控和副驾驶娱乐。
看起来彷佛没有什么特殊值得说的点，但实际上三个区域利用了两个完备不同的处理器。

如果你在2010年旁边打仗过安卓手机的话，那一定不会对“德州仪器”感到陌生，虽说这个处理器生产厂家现在已经变得默默无闻，可是在当年它完备可以和高通不相上下。

而空想智造ONE驾驶处理部分的CPU便是由德州仪器所供应的。
该处理器采取ARM架构，系统为开源的Linux，紧张卖力处理车辆仪表的显示和赞助驾驶功能，同时空调掌握也由德州仪器的CPU卖力。

此外，工程师为了向驾驶员供应最为便捷的利用场景，在仪表屏幕上没有设计任何的二级菜单，统统都非常清晰明了。

而在中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕上，空想智造ONE采取了来自高通的骁龙820A处理器。
这套CPU为14nm工艺打造，集成的GPU Adreno530最多可以同时掌握输出四个显示器内容，且支持4K分辨率。

系统上，空想智造采取安卓车机系统，底层安卓程序为8.0。
双CPU和双系统的利用可以最大程度上避免车机去世机导致的安全问题。
得益于骁龙820A的加持，空想智造ONE上面的车机娱乐系统可以实时同步手机上的，将微信显示在屏幕上，避免了开车时拿手机涌现的安全隐患。

此外，由于空调掌握面板也为触摸式，不少人会疑惑它的盲操性怎么样？实在咱们能想到，李想早就想到了。
以是在空调常用的温度、风量上，都是支持双指高下滑动调节的，不会像其他触控屏一样引发过多的视线偏离路面韶光。

副驾驶娱乐系统是个很好的想法。
在副驾驶面前的中控上，也有一块完备独立的屏幕，如果副驾驶以为坐车无聊，想听音乐或者看视频，便可以通过随车附带的蓝牙耳机独立不雅观看。
当然，如果车内其他职员想一起欣赏，那音源也是可以通过车内音响功放的。

据理解，空想智造ONE有6座和7座两款车型可选，个中6座版车型采取2+2+2的座椅布局。
第二排座椅采取独立式设计，两边均配有扶手，可以仿照出公务舱的乘坐需求，而座椅间的中心通道也便于第三排搭客出入。

生产办法和售价

根据李想所说，空想智造ONE将会自己生产，以确保每一辆车的品质。
同时李想也表示，车辆在交付时就能具备完善的系统，而今后系统的迭代则由OTA来完成。

售价方面孔前仅仅公布补贴前的价格不超过40万，详细补贴下来很有可能连宝马X5的一半还不到。
且车系仅会供应一个最高配置可供选择，整体配置方面与传统豪华中大型SUV看齐，不会有任何的选装配置。

末了该车会在明年4月份的上海车展与普通不雅观众正式见面，且接管预定。
而详细车辆交付韶光要等到2019年的第四季度上。
在发布会上李想的确给了我们很大的惊喜，纯电动车的驾驶体验，对充电环境的低哀求和极为民平易近的价格，这统统彷佛真的是未来用车的空想画面。
在海内电动车大行其道的本日，李想另辟路子在增程式混动车高下功夫，不知道理想智造ONE能否成为增程式混动热潮的启动机？让我们拭目以待！